Carmelo Ezpeleta: MotoGP Akan Lebih Menarik Lagi?

MotoGP RiderTua.com – Bos Dorna Carmelo Ezpeleta tak sependapat dengan pemilik tim Pramac, Paolo Campinotti yang menganjurkan hanya menggelar kelas MotoGP di GP luar Eropa. Itu hal yang tidak mungkin bagi Ezpeleta. Namun dia sedang mengkaji bagaimana balap motor bisa menjadi lebih atraktif di masa depan. BTW, beberapa direktur TV dan komentator TV ingin melihat kondisi yang lebih baik untuk liputan MotoGP, akses yang lebih baik ke para pembalap dan slot siaran yang lebih luas dalam 1 jam sebelum balapan MotoGP dimulai. Di atas segalanya, pihak TV berbayar yang menghabiskan banyak uang untuk hak siar mereka, menginginkan lebih banyak waktu tayang.

Hal ini lebih disukai dengan mengorbankan kelas Moto3 dan Moto2 atau MotoE, yang akan diadakan di 6 seri pada 2022 setelah GP Finlandia di KymRing (8-10 Juli) dibatalkan.

Carmelo Ezpeleta: Kami akan Tetap Mempertahankan 3 Kelas Balap

Pada musim semi, Dorna mengadakan survei untuk mengetahui perubahan dan peningkatan apa yang ingin dilihat penonton di lintasan balap dan di depan televisi di masa depan.

Carmelo Ezpeleta - Jorge Viegas
Carmelo Ezpeleta – Jorge Viegas

Paolo Campinoti yang terjun di MotoGP dengan pabrikan asal Italia sejak 2005, sering mengkritik keras tentang kinerja tidak profesional dari pemasar GP Dorna Sports SL dan asosiasi tim IRTA.

Campinoti (perusahaannya Pramac memproduksi generator) baru-baru ini tampaknya  terinfeksi oleh balap Formula 1. Dia menggunakan Formula 1 sebagai role model untuk pemasaran. Tetapi dia lupa bahwa perusahaan mobil menjual berkali-kali lipat dari apa yang dihasilkan perusahaan sepeda motor dalam hal penjualan, yang juga tercermin dalam anggaran balap dan kompensasi yang dibayarkan kepada tim.

Sejauh menyangkut peringkat TV, orang lebih banyak tertarik pada balap mobil ketimbang balap motor. Itu sebabnya pemegang hak Formula 1 Liberty Media mengumpulkan jumlah besar dari hak TV, perusahaan global seperti Rolex, Pirelli, Heineken, Emirates, Aramco, tenaga penjualan, DHL, crypto.com, MSC Cruises, aws, Lenovo, zoom advertise, BWT dan Liqui Moly di sekitar lintasan balap untuk melihat bidang pandang kamera TV.

Oleh karena itu, Liberty Media mendistribusikan sekitar 950 juta euro (Rp 14,3 triliun) ke tim F1, sementara Dorna hanya lebih dari 70 juta euro (Rp 1 triliun) untuk tim balap MotoGP, Moto2 dan Moto3 serta MotoE.

Tetapi tidak hanya Bernie Ecclestone, namun juga mantan sekaligus manajer Formula 1 saat ini seperti Flavio Briatore dan Maurizio Arrivabene dan Dr. Helmut Marko selalu memuji kerja profesional Dorna dengan pengemar MotoGP mereka. “Di Formula 1 kami membutuhkan orang seperti bos Dorna, Carmelo Ezpeleta,” kata Helmut Marko beberapa tahun lalu usai berbincang dengan bos asal Spanyol itu di GP F1 Catalunya.

Sempat terjadi kemerosotan jumlah penonton di GP Mugello 2022. Namun hal ini terkait dengan Wali Kota Scarperia yang awalnya hanya mengizinkan 60 persen tiket terjual karena krisis kesehatan. Alhasil, promotor Autodromo del Mugello menaikkan harga secara besar-besaran. Selain juga karena legenda Valentino Rossi tak lagi membalap, sehingga puluhan ribu penggemar tidak lagi antusias datang ke lintasan balap.

Tidak jelas apa yang akan berubah setelah survei dievaluasi. Beberapa pembalap menginginkan mendapat poin tambahan untuk pole position atau lap balapan tercepat. Di Formula 1, poin tambahan diberikan untuk lap tercepat dalam balapan sejak 2019.

CEO Dorna Carmelo Ezpeleta mengatakan, “Kita perlu meningkatkan hubungan antara penonton dan diri kita. Makanya kami bertanya melalui media sosial apakah penonton tertarik untuk bekerja sama. Untuk itu, kami membentuk departemen di Dorna yang akan berhubungan dengan penyelenggara GP lokal. Jadi kami ingin tahu persis apa yang bisa kami lakukan untuk menjadi lebih baik.”

Masalah Penonton..

Tiket di Le Mans termasuk di Sachsenring ludes terjual. Tetapi banyak kursi kosong di Assen pada hari Jumat dan Sabtu. Sebuah fakta yang juga harus dipertimbangkan di balapan lainnya. Sekarang sedang dipertimbangkan apakah harus ada insentif tambahan untuk balapan pada hari Jumat atau Sabtu.

Faktanya adalah, penyelenggara seperti Mugello dan Assen (dan sebelumnya Brno) tidak menginvestasikan uang untuk iklan di negara-negara tetangga. Departemen komunikasi dan pemasaran tidak ada sama sekali atau hanya dikelola oleh para amatir yang tidak tahu apa-apa.

Promotor GP Assen generasi baru bahkan tidak mau repot-repot mengirim siaran pers melalui email ke negara-negara tetangga, bahkan ke Jerman. Meskipun bagi sebagian besar orang Jerman yang tinggal di Bundeslander lama, Assen secara geografis terletak lebih dekat ketimbang Hohenstein-Ernstthal di Sachsenring. Selain itu kenaikan harga sumber daya energi, inflasi yang meningkat dan pertumbuhan ekonomi yang menyusut, sehingga mendapatkan uang tidak lagi mudah bagi penggemar dan keluarganya seperti duu.

Bos Dorna Carmelo Ezpeleta telah mengenal Formula 1 sejak 1978, ketika dia menjabat sebagai direktur Sirkuit Jarama dan menjadi mitra direktur F1 Bernie Ecclestone selama bertahun-tahun. “Saya tidak tahu siapa pun di paddock MotoGP yang memiliki pengalaman Formula 1 lebih dari saya. Saya tahu apa yang lebih baik dalam olahraga roda empat ketimbang di sini dan apa yang tidak. Kami tidak bisa mengikuti anggaran tim F1. Tim MotoGP terbaik hanya menghabiskan seperempat dari anggaran tim F1 termiskin seperti Haas,” tegas Ezpeleta.

Pelaku bisnis seperti Paolo Campinoti ingin lebih membatasi kelas balap kecil dan lebih memilih untuk hanya menampilkan kelas MotoGP di balapan luar Eropa.

“Tapi kemudian kita tidak akan melihat kemenangan kandang Chantra di Moto2 pada bulan April GP Indonesia di Mandalika. Dan di Texas, fokusnya adalah pada pembalap Moto2 lokal seperti Cameron Beaubier dan Joe Roberts. Promotor menginginkan ketiga kelas,” tegas Ezpeleta.

Tetapi para manajer Dorna tidak menganggap diri mereka sempurna, mereka siap untuk membuat konsesi. Pertimbangan sedang diberikan untuk memberikan kelas MotoGP lebih eksklusivitas. Perbedaan kepentingan antara MotoGP dan kelas lainnya harus disajikan lebih jelas.

“Tapi kami tidak akan pernah menghilangkan Moto2 dan Moto3 karena kelas-kelas ini merupakan bagian penting dari struktur GP dan selalu ada sejak 1949. Saya terbuka untuk melakukan diskusi yang berarti. Tapi program balap dengan tiga kelas tidak akan tergoyahkan,” pungkas Carmelo Ezpeleta.

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Trending Post

Latest Articles

Gerakan Literasi Nasional

Ayo Kita Dukung

Archives

You cannot copy content of this page