Tips Menggunakan Rem Belakang Ala Sylvain Guintoli

0
sylvain-guintoli-wsbk-yamaha-r1

RiderTua.com – Tips menggunakan rem belakang ala Sylvain Guintoli… Topik hangat yang menjadi kontroversial di kalangan pembalap amatir adalah penggunaan rem belakang. Tes rider Suzuki, Sylvain Guintoli pun menjelaskan bagaimana para bintang MotoGP menggunakan rem ini, untuk membantu melahap lintasan dengan cepat di waktu yang tepat. Dia juga mengungkap sebuah rahasia tentang hal ini.

Tips Menggunakan Rem Belakang Ala Sylvain Guintoli

Saat belajar di sekolah mengemudi, banyak yang mengajarkan untuk menggunakan rem belakang secara aktif untuk menstabilkan motor. Namun penggunaannya di arena balap motor sendiri masih kontroversial. Di saluran Youtube-nya, pembalap penguji Suzuki, Sylvain Guintoli menjelaskan bahwa, pembalap MotoGP menggunakan rem belakang agar bisa melaju lebih cepat.

Terdapat konfigurasi rem belakang yang berbeda, yang masing-masing memiliki preferensi sendiri-sendiri. “Pedal di pijakan kaki kanan dikenal secara konvensional. Selain itu, pembalap MotoGP dapat memilih antara rem jempol dan rem skuter, yang dipasang di depan tuas kopling di setang kiri. Keunggulan dari dua varian ini yakni bisa dipadukan dengan rem kaki,” jelas pria asal Prancis itu.

Guintoli membagi fase pengereman menjadi tiga langkah. Langkah 1 adalah pengereman ke atas saat pembalap memasuki tikungan dari trek lurus. Sebelum melakukan pengereman ke tikungan pada langkah kedua dan mulai miring. Langkah 3 fase keluar tikungan.

Sylvain Guintoli – Yamaha

“Pada langkah pertama, motor akan mengurangi sebagian besar kecepatannya, itulah sebabnya gaya pengereman paling kuat di sini. Saat pembalap GP tiba di titik pengereman, mereka melakukan empat hal sekaligus. Yakni menutup gas, menarik rem depan, menekan rem belakang, dan menurunkan gigi. Saat ini, rem belakang hanya dipakai sebentar di awal, saat gas dilepas, barulah rem mesin mengambil alih,” ujar pria berusia 38 tahun itu.

“Penurunan gigi dilakukan dengan cepat untuk menjaga kecepatan engine tetap tinggi dan karenanya menggunakan rem engine. Saat rem mesin melakukan intervensi, roda belakang melambat secara signifikan.”

“Tetapi karena selama fase ini seluruh beban berada di roda depan, bagian belakang menjadi ringan dan roda belakang mulai selip. Proses ini sudah membantu pengereman motor, sehingga saat ini rem belakang tidak diperlukan, sebaliknya bisa menimbulkan masalah jika roda belakang terkunci,” imbuh Juara Dunia Superbike 2014 itu.

Rahasia yang Selama Ini Disimpan

“Pada langkah 2, pembalap mulai melepaskan rem depan, yang mengurangi beban roda depan dan memindahkannya ke roda belakang. Ini memberi ban cengkeraman lebih ,sehingga tidak lagi tergelincir. G-force yang menurun adalah saat yang tepat untuk menggunakan rem belakang.”

“Pada titik ini, berfungsi untuk menstabilkan motor. Karena menggunakannya akan menambah tekanan dari roda depan, sehingga risiko roda depan roboh dan terjatuh,” jelas tes rider Suzuki MotoGP tersebut.

Guintoli mengatakan secara singkat tentang langkah 3. “Beberapa pembalap juga menggunakan rem roda belakang saat keluar dari tikungan, untuk menjaga roda depan tetap di aspal. Tetapi dengan diperkenalkannya winglets, teknologi ini telah menghilang dari paddock.”

Pada akhirnya, pria asal Prancis itu mengungkapkan rahasia yang sudah lama dia disimpan. “Saya memenangkan gelar Kejuaraan Dunia Superbike pada tahun 2014, tanpa pernah menggunakan rem belakang,” ungkapnya.

“Khususnya pada superbike, penggunaannya memiliki pengaruh yang kecil. Tetapi penting untuk mesin MotoGP, karena motor sangat ekstrim dan perubahan kecil dapat membuat perbedaan besar.”

Guintoli membagikan tips dan pendapat yang jelas, tentang cara menggunakan rem belakang. “Jika penggunaannya terasa tidak wajar, sebaiknya dihindari. Jauh lebih penting untuk menurunkan gigi lebih awal untuk memanfaatkan daya rem mesin, dalam hal ini rem belakang dapat dilepas,” pungkasnya.

Leave a Reply