Uniknya Yamaha YZR-M1 Tahun 2002, Masih Pakai Karburator Jadul !

RiderTua.com – Yamaha MotoGP dalam mengembangkan generasi pertama YZR-M1, berfokus meracik mesin dan sasis yang bersahabat dengan pembalap. Konfigurasi mesin yang dipilih adalah inline-4. Alasannya karena Inline-4 adalah mesin yang memiliki keseimbangan terbaik dengan frame yang mereka buat. Salah satu penemuan teknologi Yamaha yang penting saat itu adalah engine-brake control system (electronic clutch). Pengaruhnya adalah motor menjadi lebih mudah dikendalikan dari sisi pengaturan throttle atau gas. Uniknya Yamaha YZR-M1 Tahun 2002, Masih Pakai Karburator Jadul !

Uniknya Yamaha YZR-M1 Tahun 2002

Kenapa unik? pertama YZR-M1 tidak benar-benar menggunakan aturan kapasitas 990cc yang diizinkan. Untuk paruh pertama tahun 2002, mesin mereka hanya 942cc. Yamaha menggunakan teknologi lima katup ( valve) per silinder bukan empat, dengan tiga katup masuk dan dua katup buang. Generasi pertama M1 memiliki sasis, swingarm dan bodywork yang sangat mirip dengan versi dua-tak ( YZR500).

Namun di pertengahan musim 2002 sasis mengalami perubahan. Desain rangka mengalami kemajuan akibat penyesuaian posisi pemasangan mesin baru dan perubahan bentuk tangki bahan bakar. Frame baru dibuat dengan memperhitungkan posisi mesin yang sedikit dinaikkan. Rangka baru ini lebih rigid/ kaku dalam arah vertikal. Tujuannya untuk mencapai keseimbangan yang lebih baik dengan karakteristik torsi mesin inline-4.

Masih Pakai Karburator Jadul

Di tangan Max Biaggi mesin dengan muntahan tenaga lebih dari 200bhp, performanya jauh lebih tinggi dari pendahulunya. Berhasil menghentikan dominasi Honda pada tahun 2002, mematahkan cengkeraman RCV dengan kemenangan di Brno dan Sepang. Yamaha menjadi runner-up di tahun itu. Fakta yang mengejutkan? YZR-M1 2002 masih menggunakan karburator kuno.

Spesifikasi 2002 YZR-M1 (0WM1)

  • Engine : Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC 5-valve, in-line 4-cylinder,
  • Kubikasi : 942 – 990cc
  • Transmisi : 6-speed
  • Maximum power output: Over 197 HP
  • Fuel supply: Carburetor
  • Berat : 145kg

Sebagai pembanding berikut lawan yang sama di musim 2002 Honda RC211V

2002-Honda-RC211V-Valentino-Rossi

Spesifikasi Honda RC211V engine 2002

  • Engine : Liquid cooled, 4-stroke, DOHC 4 valves, V5,  75.5°
  • Kubikasi : 990cc
  • Transmisi : 6 Speed
  • Power : Over 207 HP @ 14 000 rpm
  • Fuel supply : injection
  • Berat : 148 kg

Referensi : global.yamaha-motor.com

Artikel Terkait :

Be the first to comment

Leave a Reply