Marquez ‘Khawatir’ Top Speed MotoGP Sekarang Semakin Menggila?

RiderTua.com – Pembalap Pramac Ducati Johann Zarco mencetak rekor top speed MotoGP dengan 362,4 km/jam di Sirkuit Losail di Doha, Qatar 2021.. Marquez mempertanyakan hal itu.. “Apakah kita membutuhkan holeshot di trek lurus? Apakah kami harus melaju 362 km/jam pada akhir lintasan lurus di Qatar? Kami tidak membutuhkan itu,” kata Marquez dilansir media motorsport. Ini adalah kedua kalinya Marc mengungkapkan pendapatnya.. “Saya sudah berbicara sedikit tentang itu di Portimao, tapi sekarang Honda memiliki juga (holeshot) di trek lurus untuk menurunkan bagian belakang dan mungkin bahkan bagian depan pada tahap berikutnya.. Saya setuju dengan fakta bahwa pabrikan berusaha meningkatkan kecepatan, dan mereka mencoba menemukan yang terbaik, pembalap juga harus mengambil sikap,” kata Marquez… Apakah dia tidak setuju dan khawatir motor-motor sekarang top speednya semakin menggila? Ini bukan masalah nyali, tapi nyawa manusia… Rins malah berseloroh agar MotoGP diturunkan menjadi 800cc. Nah loh…

Marquez ‘Khawatir’ Top Speed MotoGP Sekarang Semakin Menggila?

Marc Marquez memperingatkan penyimpangan dalam pengembangan MotoGP, batasan yang terus didorong kembali ke titik maksimal membuat jalur penyelamatan terlalu kecil di sirkuit yang dirancang untuk prototipe yang lebih lambat.

GP Spanyol ditandai dengan banyak crash, terkadang mengesankan dan mengganggu dinamika mereka. Dengan total 67 carsh yang tercatat dalam tiga hari, digabungkan untuk tiga kategori, akhir pekan di Jerez jauh lebih penting daripada yang sebelumnya, di Portimao 47 crash dan Losail pertama 37 dan 27 balapan kedua.

Dari 13 tikungan di Jerez, hanya 12, trek lurusnya pendek, gravel yang paling sering ‘dikunjungi’ pembalap adalah di tikungan 2 dan 6. Tapi sebagian besar pembalap menunjuk keluar dari kurangnya jarak penyelematan di bagian lain, terutama Tikungan 1, 5 atau 10, dan terutama Tikungan 7, yang merupakan tempat enam crash selama akhir pekan.

Di sinilah Marc Marquez sangat terkejut dengan pagar pengaman udara (Air Fence) pada Sabtu pagi, sampai-sampai harus pergi ke rumah sakit untuk pemeriksaan setelah merasa bingung sejenak. Di sanalah Jake Dixon mendapat benturan keras saat sesi pemanasan kelas Moto2, sebelum dinyatakan tidak fit dengan menderita gegar otak. Sebelumnya di sesi yang sama, Celestino Vietti sempat terjatuh di tempat yang sama, mengakibatkan bendera merah dikibarkan setelah merusak airfence.

Semua crash ini membuka ruang diskusi tentang bahaya di bagian lintasan ini, beberapa pembalap dengan cepat memperdebatkan masalah keselamatan keseluruhan dari mesin yang lebih kuat. Karena seluruh paket teknis MotoGP tidak pernah berhenti meningkatkan batas speed, khususnya dalam hal downforce dan aerodinamika. Peningkatan top speed di trek lurus semakin menggila selama enam tahun terakhir, termasuk saat menikung / cornering speed.

Alex Rins: Turun 800cc

“Kami tahu bahwa jalur penyelamatan kecil. Di Komisi Keamanan, mereka meminta kami untuk melihat apakah mereka dapat melakukan sesuatu, tetapi tidak ada yang menyebutkan masalah Marc. Agak sulit karena ada tempat-tempat yang tidak memiliki ruangan lagi. Dan ada trek yang jalur penyelamatan-nya sama dan bahkan lebih buruk.. Misalnya, di Catalunya, mereka mengubah beberapa belokan dan beberapa jalur alternatif, tetapi di tikungan-9, ke kanan itu mengarah ke trek lurus, saya pikir tidak ada banyak ruang kosong. Semua trek memiliki sesuatu,” kata Alex Rins.

Apakah MotoGP menjadi terlalu cepat untuk sirkuit ini, dibanding prototipe generasi yang lebih, lama? “Ini mulai cepat, ya! Tahun demi tahun… Tapi ini menyangkut MotoGP, Moto2 dan Moto3 pada saat yang sama,” kata Rins.

“Ketika saya membalap di Moto3, sangat sulit untuk menikung di kisaran 1:46, dan Migno melakukan 1:44.9 dalam latihan bebas di Jerez tahun ini, ini waktu yang mengesankan.. Mungkin kita harus kembali ke 800cc!, ” kata pembalap Spanyol itu bercanda…

Marquez Khawatir..?

Marc Marquez, kini menjadi sangat serius tentang masalah ini. Ketidakhadirannya yang lama disambut dengan melesatnya evolusi teknis MotoGP, dia telah menunjukkan sedikit antusiasme di Portugal tentang perangkat holeshot.. “Kami selalu lebih cepat.. Itu normal, kami berada di MotoGP dan pabrikan selalu berusaha untuk memiliki motor yang lebih cepat. Jika regulasi mengizinkan, para pembalap ingin memiliki motor tercepat. Tapi itu berarti jalur penyelamatan semakin banyak. Limpasan mulai menjadi kecil di sirkuit lama di trek seperti Jerez, dan di banyak sirkuit di kalender. Namun, bukan karena mereka kecil, namun dibandingkan dengan kecepatan kita saat ini.. ”

“Saya sudah berbicara sedikit tentang itu di Portimao, tapi sekarang kami (Honda) juga memiliki, misalnya, holeshot di trek lurus untuk menurunkan bagian belakang.. Saya setuju dengan fakta bahwa pabrikan berusaha meningkatkan, dan mereka mencoba menemukan yang terbaik. Pembalap juga harus mengambil sikap,” kata Marquez.

“Apakah kita membutuhkan holeshot itu di trek lurus ? Apakah kami harus melaju 362 km/jam pada akhir lintasan lurus di Qatar? Kami tidak membutuhkan itu. Saat ini seperti Itu dan kami harus bekerja dengan produsen kami untuk maju dan menjadi lebih cepat. Tetapi jika kita terus ke arah ini, di semua sirkuit di dunia, jalur penyelematan akan menjadi terlalu kecil, ” kata Marquez..