Kok ada busi wanita… gini maksudnya Wanita kan identik dengan berkendara pelan…dan kalau laki-laki rata-rata suka gaspol kan… nah untuk type busi Vario dua macam kecepatan diatas untuk vario disarankan memakai type busi berbeda….
Dalam buku petunjuk pemilik kendaraan tercantum:
- Busi yang dianjurkan pabrikan untuk kondisi berkendara standart: CR7EH-9(NGK) atau U22FER9 (DENSO)
- Sedangkan bila untuk berkendara dengan kecepatan tinggi : CR8EH-9(NGK) atau U24FER9 (DENSO)
Tapi di website resmi Honda tertulis keterangan Type busi untuk Vario 125 ini adalah : ND U22EPR-9, NGK CPR7EA-9
Apakah ada kemungkinan Vario yang sering dipakai “ngebut” dan tidak ganti busi dengan kode “8” akan bermasalah… coba ah nanti ganti type busi … biar gak pusing kayak mbak yang dibawah ini… 🙂
mungkin
bisa saja…
http://wawwiwiwaw.blogspot.com/2012/10/honda-all-new-beat-fi-mampu-terobos.html
kali aja…
masih dalam investigasi terus dan terus dan terus kwkwkwkwkkw
Soalnya pria harus sering cuci busi pak….
http://ngobrolmotor.wordpress.com/2012/10/22/ulasan-motogp-sepang-kalau-aja/
yg pake baju merah lagi mikirin pak rt kayake,,
mosokk
kencang
http://pertamax7.wordpress.com/2012/10/22/rp-50-jutaan-pilih-kawasaki-ninja-250fi-vs-suzuki-inazuma-250-vs-honda-cbr-250-abs-beda-kelas-harga-mirip/
ribet…
gak terlalu lah..kan kadang kita pakai busi racing buat “motor kencang” 😀
Pak rt mau nanya
Ane bru ngambil WTF baru 320km.
Tarikan 0-60 tenaganya ada. Tpi kalo dari 60-70 tenaganya berat bgt yaa naiknya lama, baru di atas 70km/h tenaganya baru ada lagi……
Mohon pencerahannya pak RT
Apa pengaruh inreyen???? Busi?? Atau setingan injeksinya??
Businya pakai beat FI.. bilang ke mekanik saat servis..kalau tarikan gk enak..minta ganti busi..katanya sih gratis.. kalau ada stocknya..
Pa rt apa busi beat FI udah ada stocknya?
Terus alternatif busi yang lain apa?
Sepertinya belum semua dealer ada ,kalau di tempat RT..jawa timur… tanya saja..bilang saja kok punya teman ada penggantian gratis.. gt.. 🙂
biasanya sih busi pria lebih besar hehe
http://kharis27.wordpress.com/2012/10/22/di-kejar-awan-mendung/
hush
wah, businya banyak..
jadi kalo mau ngebut harus minggir dulu terus trus ganti busi yg lebih dingin baru deh boleh ngebut 🙄 ❓
https://kenthoetboreup.wordpress.com/2012/10/21/ngetest-kekuatan-diasyl-silinder-dan-forged-piston-ala-anak-jalanan/#comments
cuma busi aja bikin ribet…
mesin jadul 2 tak sampah aye aja gak pake busi yang aneh2… gaspoll langsung ngacir…
motor sampah malah gak ngeribetin…
dasar motor sampah…
BABILOEini lha salah satu fan boy yamaha yang menghargai blogger seperti kata Pak RT …Betul ngak Pak RT ?
🙄 😆
maap bang…
motor aye kan sampah… namanya juga sampah… gak mungkin ngeribetin kan?
Wow, bahasa binatang mulai keluar 😀
baru tau kalo pak RT temen sekantor ma mbak VJ Franda, iku njepret potoe pas lautan yo mas…
wkwkwkwk……
berarti kalo riding bawa 2 busi
http://chozinahmad.wordpress.com/2012/10/21/usul-untuk-moto-gp-sebaiknya-balapan-di-negara-tropis-jangan-dilakukan-dimusim-hujan/
total 3 busi mas, 2 jenis busi dari buku dan 1 jenis lagi dari website resmi. jadi kalo bepergian yang 1 busi ditancepin ke Vario, trus dua busi lainnya ditancepin ke lubang hidung kanan-kiri…., hehe…
website kayaknya = standart.. CMIIW
parah banget sampai busi dibagi 2 macam…kalo perlu settingan injektor mw boros atau hemat
ni mesin yang gagal
mbaknya ikutan pusing abis liat balapan kemaren ………….. wkwkwkwkk
share pendapat !!
#pria identik dgn kecepatan,tp tdk semua pria loh…
So, gue fikir dibuku pevnjuk emang bener. Cm pak rt punya artikel yg keblinger. wkwkwk
Pertanyaan buat FBY’smart’. Knp klw balap (berkendara dgn kcepatan tinggi) harus pakai busi racing (tipe busi dingin) ??? Knp musti diciptakan tipe busi yg berbeda,busi panas-dingin???
Yg ngaku smart, tlg di jawab.
gw balikin, ini sebenarnya motor balap apa motor komuter?wkwkwk 😆
Memang kalau Ninja dan CBR dipakai komuter kenapa? Kalau harian sdh nggak bisa ngebut, kenapa orang2 banyak beli motor yang cc besar dan biasa untuk ngebut? Trus partnya ada yg diganti, padahal juga tidak selalu untuk turun balapan kan
keblinger gimana RT kan ambil rata2…artinya apaaaa..??? 😀
pertanyaannya agak memaksa nih..?? mungkin artikel pak RT ini untuk motor yang masih settingan standar pabrikan bro
lusa kemarin dpt undangan makan2 di salah resto di tengku umar denpasar,harus bawa vario125 atau scopy,di san ditanya knapa beli vario125 dan keluhanya apa,kayae lagi survei….juga disinyalir yg ngadain acara dari merk lain. habis makan2 jawab pertanyaan trus di kasih uang 100ribu………….acaranya siapa ya???? HONDA atau………
jangan2 merk yg mo rilis wantufev
setting altitude manual => dataran tinggi/rendah?
skrg malah ada 2 mode
=> santai/kenceng? busi dingin/busi panas, ini motor balap apa motor komuter tanya kutangers wkwkwk 😆
Itu motor Varionya pak RT dibawa naik Gunung Kelud nggak bingung, gak perlu seting ini itu. Kamu ngawur sobat
Bahasa yang gampang dicerna !!
#tipe busi dingin tidak cocok utk penggunaan motor dgn kecepatan standar, karena akan cepat menimbulkan kerak(kotoran pd busi dan ruang bakar). Hal ini menimbulkan proses pembakaran tidak sempurna yg akhirnya mengakibatkan laju motor terganggu(ndut2an, dsb). Jika dibiarkan,lama kelamaan akan merusak motor.
#busi tipe panas tidak cocok utk pengguna motor dgn kecepatan tinggi, karena akan menimbulkan panas yg berlebihan.hal ini mengakibatkan kerusakan pada piston.
Soo, pemilihan tipe busi harus disesuaikan dgn cara berkendara.
#berlaku utk semua motor, baik H,Y,S,K dan lainnya.
Anti-BC
ganti busi diperlukan untuk motor yang udah di luar standar pabrikan. kalo masih standar pabrikan, masak harus ganti2 busi..?? menurut bro sendiri, wajar gak kalo motor masih settingan standar pabrikan harus ganti2 busi dengan alasan yang terlalu mengada2 (menurut saya)..??
motor gw mw dingin mw panas tetep enak aja di pake nya…
oh iya… motor gw motor sampah… jadi gak ngeribetin…
namanya juga sampah minumnya premium… bikin gw males nih ngurus motor…
masa serpis 6 bulan sekali.
masih kalahlah ama Vario WTF. kudu rajin serpis dan perawatan, namanya juga motor berkelas turunan PCX yang WAH itu. 😉
walah saya merasa tersindir lho kwkwkwkwkw…… pisssss ah….
biar akrab to sama mekanik.. 🙂
pak RT. mosoookkkkkkk…………… hehehehehe
kandani ora pratolo…… 🙂
berkelas kok bermasalah, berkelas itu artinya durabilitasnya tinggi bukan cuma harganya doang tinggi.
@thole
dibuku petunjuk sdh jelas…
Berkendara dgn kecepatan standar atau tinggi !!
Semua motor dijual dgn seuingan commuter..tp tdk menutup kmungkinan, si pemilik motor akan menggunakanny sbg motor balap (balap liar kek, resmi kek). Dan jelasnya jika digunakan balap, harus ganti busi lebih dingin.
haloooo settingan masih standar. emang di buku petunjuk, sudah menjelaskan tentang apa..?? kalo boleh tau juga, di halaman brp..??
klw orang pinter pasti paham dgn pernyataan yang ada di buku petunjuk !!
Knp harus pake busi panas? Knp harus pake busi dingin???
#tipe busi berdasar tipe panas-dingin (contoh busi merek ngk)
1. CPR5
2. CPR6
3. CPR7
4. CPR8
5. CPR9
TERURUT DARI NO 1 SAMPAI NO 5. DARI TIPE BUSI PANAS SAMPAI TIPE BUSI DINGIN.
Anti-CC
Jupi burhan temen gue, jk dipake balap liar pastinya dia akan ganti tipe busi lebih dingin dr tipe aslinya !!
Loh kok? Jupi burhan kan motor commuter. Knp harus ganti busi???
*nglirik thole
Anti-BC
motor jupi burhan motor tmn bro itu masih settingan standar pabrik atau udah di utak atik..??
mbak franda puyeng mikirin pak Rete… wkwkwkwkwkwk
Kumpulan modifikasi honda tiger neeeh…
@pak rt
guyon aja pak rt… 🙂
sama2 😀 guyon jugaaa 😆
wkwkwk, koplak atas gw. .namanya balap liar pake engine standar? pake ngaku2 kalo mau balap liar ganti busi lebih dingin dari busi aslinya, emang tuh mesin yg dipake balap liar kalo dipake harian pake busi standar? balap liar mesin standar? wkwkwkwkwk 😆
gw balikin, lha WTF ini motor balap apa motor komuter? spek anjuran pabrikan kok tidak fixed, wkwkwk 😆
sudah jelas ini kelemahan produk toh wkwkwk 😆
lihat contoh2 motor berteknologi injeksi, liquid cooled & berkompresi tinggi, dipakai santai /kencang ndak perlu sesuaikan spek busi toh?wkwkwk kutangers emang koplak keblinger merk wkwk 😆
Kalau saya pake busi petromak langsung braayyyyyyyyyy menyala kaya kundang2 😀
Ternyata abah seorang DJ 😆
Warung abah makin hari makin melejit kaya pake oli apa gitu 😀
Abah coba bikin artikel perbandingan SPACY FI SAMA BEAT FI Soalnya saya lagi binggung bah mau pilih dua motor ini thank you sebelumnya ya abah 🙂
Pas sudah 30
biker wanita terkdang ad yg ngebut n pelan.. jd dua2ny bsa..
franda emang ciamik..
“The enemies of the Kutangers were everywhere and the AK Black Ops were the best line of against them. It was all Roy ever thought about.”
–Roy–
lata2 cewek suka ngebut pak elte
CR8EH-9(NGK) bguss ni..
nitip mas,
http://temonsoejadi.wordpress.com/2012/10/22/perjalanan-ini-singkat/
suwun
weleehhh.. repot bgt
berarti klo mo ngebut hr ni ganti busi kencang
klo besok nya lagi mo jalan ganti busi lagi
lama2 rumah bsinya dol keseringan gonta ganti pasangan hahahaha
—
http://www.dk8000.co.nr
…kalo sering dipakai gantian ama istrinya gmn ?,apa iya hrs pasang 2 busi skalian.(Baj*j mode: On).
@all
pinter sdqt knp????
Ini blog punya tujuan utk memberi informasi, ilmu ttg dunia motor. Soo, alangkah baiknya komen thu yg punya tujuan memberi jalan benar.bukan justru menyesatkan !!
Jangan karena benci dgn pabrikan lain, lalu komen yg menjatuhkan pabrikan dan membodohi pembaca.
#berikanlah saran dan kritik yang membangun.
#saran
biarpun motor msh standar pabrikan, klw mau kebut2an (dipakai dlm kecepatan tinggi) pakai tipe busi dingin.
Knp klw pake busi panas??? Nggak apa2 dlm jangka pendek.tp dlm jangka panjang,sangat mempengaruhi umur mesin.
Klw ngga percaya, tanya ke mekanik bengkel2 resmi baik it mekanik H, Y, S, K maupun lainnya.
@all
pinter sdqt knp????
Ini blog punya tujuan utk memberi informasi, ilmu ttg dunia motor. Soo, alangkah baiknya komen thu yg punya tujuan memberi jalan benar.bukan justru menyesatkan !!
Jangan karena benci dgn pabrikan lain, lalu komen yg menjatuhkan pabrikan dan membodohi pembaca.
#berikanlah saran dan kritik yang membangun.
#saran
biarpun motor msh standar pabrikan, klw mau kebut2an (dipakai dlm kecepatan tinggi) pakai tipe busi dingin.
Knp klw pake busi panas??? Nggak apa2 dlm jangka pendek.tp dlm jangka panjang,sangat mempengaruhi umur mesin.
Klw ngga percaya, tanya ke mekanik bengkel2 resmi baik it mekanik H, Y, S, K maupun lainnya
orang 1 ini bener-bener koplak…
kasih share dimari bagi pengendara hv125, busi apa yang cocok buat pria selain CR8EH-9(NGK) atau U24FER-9 (DENSO). karena udah dicoba! pemakaian awal aja bagus tapi kalo udah 1000 km balik lagi penyakitnya.!!
ga usah galau bro hehe
saya pemakai juga,overall puas pake ni matic soalnya dipandang wah bener ga bosenin.
beli sejak maret belum ganti busi,pemakaian pertama aja kalau narik santai dulu kayak tersendat kalau belum panas,kalau dah jalan wush 110kpj gampang banget.
…sama bro,aq jg lg galau ama ini motor.Motor baru tp bikin mkan ati,bolak balik mulu ke bengkel.Apa mgk ndak usah dipakek,dipandangi aja ya itung2 buat pajangan….(hmpir nyerah nih !)
mbak bonusnya tuh pusing..piye kalo yang punya banci lah,siang busi panas..malam ganti busi dingin….btw kalo speed 80kpj apk udah bisa disebut kenceng utk busi dingin…pingen coba juga sih.
klo kecepatannya konstan tergolong tinggi itu bro.
Kalau spido analog tergolong biasa 😆
punya tetangga koq gak ribet kayak gini?
Motor kondisi standart pabrikan Y & S mau dipake jalan lambat atau cepat tak perlu ganti busi.
Misal waktu jalan santai ada jambret dan kalo mau ngejar sijambret masak harus ganti busi dulu.
*aseli, ini lelucon terlucu didunia busi.
jambretnya juga mesti ganti busi dulu bro… 🙂
Wah..salah tafsir… 😆
jangankan merk sebelah, kakak-kakaknya sendiri yang semerk juga kalo cuma buat harian nggak perlu ganti-ganti busi. terpaksa kebut-kebutan pun busi standar masih bisa toleran.
wakakakakakakakaka…..
himbauan pabrik itu keliru yang bener ” kalau mau jalan pelan pakailah vario, kalo mau kecepatan tinggi pakailah CBR”…. itu baru bener jadi bohong klo cuma ganti busi doang bisa kenceng hehe..:)
Apalgi ini..yg serius dong wkwkwkwk… 🙂
Apa kah aku harus bilang WOW
Dalam buku petunjuk pemilik
kendaraan tercantum:
* Busi yang dianjurkan pabrikan untuk kondisi berkendara standart:CR7EH-9(NGK) atau U22FER9 (DENSO)
* Sedangkan bila untuk berkendara dengan kecepatan tinggi :CR8EH-9(NGK) atau U24FER9 (DENSO)
============================
pak rt, aku malah ngakak lihat tulisan tsb. Kon ra ngakak kepiye, lha wong definisi berkendara standar aja tiap tempat beda beda.
Lalu poin kedua soal busi dingin, seakan akan pabrikan memberi jalan kepada usernya untuk berkecepatan tinggi dijalan. Gimana gembar gembornya honda soal safty riding?
Menurut yg kutempe, biasanya busi tipe panas dianjurkan untuk daerah dingin biar waktu start mesin jadi mudah.
Dan busi tipe dingin dianjurkan untuk daerah panas agar busi mampu mentolelir panas mesin.
Tapi tujuannya tetap satu, agar busi dan mesin awet.
walah saya malah baru tau ada petunjuk seperti di atas. petunjuk yang aneh…..
realita dilapangan banyak(ada) yang berkendara dengan kecepatan tinggi…ntar kalau motor dibilang gak bisa kenceng di cap “lemot” trus gimana hayooo… 🙂
Intinya tinggal ridernya kok… dan kalau mau gampang saja dengan definisi “standart ” coba pakai busi type pertama… dan coba riding sesuai kebiasaan anda..kalau bermasalah ganti type kedua… artinya anda termasuk kencang 😀
Disini mending teori hanya sebagai acuan saja..kenyataan dilapangan akan beda..saya sendiri sudah aplikasikan ke Vario-nya langsung denga dua type tadi… OK sajah kok…
walah kalo bener gitu, seumur-umur pakai motor, baru pertama kali ini mengalami hal seperti ini pada motor matic vario techno 125 pgm-fi wkkwkwkwkwk. okelah. thx infonya pak RT
Apakah yg brebet itu pake busi denso U22EPR-9 kalo diliat2 itu busi tipe panas seharusnya direvisi buat versi berikutnya jd U24EPR-9 sm NGK CPR8EA-9(busi beat) yg sepertinya cocok buat wtf ini CPR7EA-9 sebenernya cocok tp harus adanya memanaskan mesin tp mesin injeksi itu smart dia punya database yg disimpan di ECM perilaku starter sblm MIL mati itu membuat data yg dipakai adalah data yg mesin dihidupkan sebelumnya jd kalo kondisi yg berbeda dr hari sebelumnya mixture antara bbm dgn udara beda dgn yg sebenarnya jd sepertinya peran ini ikut bikin brebet kah? Dan juga masalah ngorok sepertinya karena desain kipas yg dinamakan kipas CVT turbo cara mengatasinya ganti kipas pcx125 yg msh 1 gen sm wtf kalo di ganti kipas vario techno 110 dikhawatirkan malah bermasalah secara udh beda base engine pst beda jg sistem pendinginannya
seharusnya gak gitu om.
kalo sistem yang baik, akan mengambil best value dari database yang ada, dari bbm ampe udara. sistem akan mengambil value terbaik misalkan batas toleran dari mixture itu adalah 60%. sejelek2 nya sistem ketika untuk mengambil value diatas itu gak bisa maka di ambil yang 60% nya. kemudian sistem akan memberitahu untuk memperbaiki itu sistem.
cmiiw.
singkatnya, apakah ECU-nya kurang ‘pinter’..??
petunjuknya mantab pak rt,insyaalah akhir taun ana mau nebus vario 125,jelas motor hebat ya pnya honda….
Gimana ama Beat FI yah, hehe 🙂
Namanyq juga anjuran boleh diterapkan boleh tidak,kaya kemaren launching Z1 katanya kalau mau tambah kenceng suruh open filter apa gimana gitu CMIIW,ya monggo kerso.Ga usah pake debat lah.
Indonesia cewek’e ayu2 yo,malaysia ae sampe impor manohara owg,menilik kasus UG kemaren.
pake power tuner…
kekx gak perlu open filter untuk Z1.
but who knows…
…bonusè waow !!.
Punya saya sudah 1100km, terima unit tgl 10 Oktober, dah sering geber mentok gas, bensin premium terus, servis pertama di km750, alhamdulillah belum ada, (mudah-mudahan tidak ada) masalah, overal puas.Kalau di jalan cukup PD bila bersanding dengan matik lain, terutama yang kecil-kecil.
dulu motor laki biar praktis dibikin bebek, bebek biar lebih praktis dibikin matik.
matik udah praktis dibikin ribet hadehhh….
bukan makin praktis malah bikin mumet yang pake.
baru tau, mu bw mtr j msti bwa 2 busi
mending klo tgal pencet, msti dbongkar
y klo g aus tuh drat ny
Salah kaprah bro. cukup satu aja kok, paling sering yang mana. tuh pak erte sudah bilang doi ganti dan gak perlu gonta-ganti saat dipakai jarak jauh, bahkan naik gunung sekalipun
motor vario 125 ane alhamdulillah baru 4 bulan tapi kartu servis gratisnya dah abis. udah bbrapa kali klaim garansi. masalah memang cukup banyak, dari ngorok, geter, keteng kendur, kadang susah start, ndut-ndutan, sekarang lagi inden fuel pump, karena meter bensin eror. cape deh RT….
terus terang ane nyesel jual beat yg bandel ( servis+ganti oli 4 bln sekali, ganti busi pas umur 4 taun he2 ). rencananya mo ganti 125 merk S ato Y yg duluan injeksi. kalo merk H masih trauma.
cape juga harus bolak-balik ke bengkel…
Wah harus dikasih tau dealernya itu..klaim tidak mengurangi kartu servis rutin? Kan ada km-nya to? Aneh aja… pengalaman gk gt lo malah kalau komplain mereka gk narik bea sm sekali walaupun masa gratis dah usai 🙂
Pasang tampang garang dong 😆
*becanda…
ane udah bilang mo klaim ACS, tapi selalu suruh dicek/.diservis dulu padahal baru seminggu servis.. kartu servis gratisnya disobek. katanya buat bukti ke honda…
Harusnya cukup foto copy..kan itu bukti servis rutin sudah dilakukan berkala…bukan seringnya disobek 🙂 kemarin waktu klaim cuma foto copy kartu servis..ktp.. stnk… indent part..part datang ganti…gitu aja… 🙂
Wah jgn2 salah prosedurnya tuh beresnya 🙄
wah ane ketipu ama tuh ahass sialan….
ane mau marah2 tapi lagi inden fuel pump disana….takut masangnya ga bener. pantesan aja pas ane ngomong mo komplain ke AHM ama kepala mekaniknya dibilangin, ” kalo kamu komplain ke Honda pusat, berarti sama aja menghina ahass2 di daerahmu”. makasih RT atas penjelasannya…
tapi sekarang dah lega, ga ada yg bisa disobek lagi kartu servis gratisnya… he
laporkan ke AHM atau honda customer care bro. ahass kurang ajar kalo kayak gitu. marah mode on…
heeem lanang ro wadon jamune bedo, nek lanang gingseng nek wadon mung kunyit asem 😆