KETOK PALU !! MotoGP RESMI Berlakukan Aturan Baru Konsesi 2024, Yamaha dan Honda Masuk Grup D

RiderTua.com – Untuk Kejuaraan Dunia MotoGP 2024, sistem konsesi yang baru mulai berlaku. Salah satunya membagi pabrikan menjadi 4 grup dengan batasan dan hak istimewa yang sesuai berdasarkan total poin yang mereka peroleh pada musim 2023.

Dalam satu musim dengan 20 Grand Prix, pabrikan akan mampu mencetak maksimal 740 poin di kejuaraan konstruktor, di mana hanya pembalap dengan posisi terbaik dari pabrikan yang dihitung (20 balapan utama dengan 25 poin untuk pemenang dan 20 sprint dengan 12 poin untuk pemenang). Namun karena sprint race di Phillip Island dibatalkan karena terjadi badai, 728 poin menjadi dasar penghitungan (740-12 untuk sprint yang dibatalkan) dan hasilnya dibagi menjadi 4 grup baru untuk tahun 2024.

Konsesi Baru di MotoGP 2024, Yamaha dan Honda Masuk Grup D

Ducati menjuarai Kejuaraan Dunia Konstruktor 2023 dengan mengumpulkan 700 poin, sehingga perolehan pabrikan asal Borgo Panigale Italia itu sebesar 96,15 persen dan ini jelas menempatkan Ducati di grup pertama (Peringkat A dari 85 persen).

Dengan 373 poin, KTM menghasilkan 51,24 persen. Aprilia dengan 326 poin dan hasilnya 44,78 persen. Hal ini menempatkan kedua produsen tersebut pada grup ketiga (Peringkat C antara 35 dan 60 persen).

Yamaha mendulang 196 poin, hanya 26,92 persen dari poin konstruktor maksimal 2023. Sementara Honda mencetak 185 poin atau 25,41 persen. Sehingga pabrikan asal Jepang itu mengawali musim baru di grup keempat dengan kelonggaran terbanyak (peringkat D dengan poin lebih sedikit dari 35 persen).

Pembatasan atau kelonggaran ini berlaku pada masing-masing kelompok:

Peringkat A (saat ini hanya Ducati).
Kelompok ini mencakup pabrikan tersukses yang telah mencapai tidak kurang dari 85 persen poin maksimum yang tersedia di kejuaraan dunia konstruktor.

• Ban uji: 170
• Tes pribadi: hanya untuk test rider
• Jumlah trek tes: 3
• Wildcard: 0
• Mesin per musim: 7 atau 8 (tergantung jumlah balapan, kurang atau lebih dari 21)
• Pengembangan mesin terhenti
• Pembaruan Aero: 1

Peringkat B (saat ini tidak ada satu pun pabrikan)
Kelompok ini mencakup pabrikan yang telah mencapai 60 hingga 85 persen kemungkinan poin dalam kejuaraan dunia konstruktor.

• Ban uji: 190
• Tes pribadi: hanya untuk test rider
• Jumlah trek tes: 3
• Wildcard: 3
• Mesin per musim: 7 atau 8
• Pengembangan mesin terhenti
• Pembaruan Aero: 1

Peringkat C (saat ini KTM dan Aprilia)
Kelompok ini mencakup pabrikan yang telah mencapai 35 hingga 60 persen poin maksimum yang tersedia dalam kejuaraan konstruktor.

• Ban uji: 220
• Tes pribadi: hanya untuk test rider
• Jumlah trek tes: 3
• Wildcard: 6*
• Mesin per musim: 7 atau 8
• Pengembangan mesin terhenti
• Pembaruan Aero: 1

Peringkat D (saat ini Honda dan Yamaha)
Kelompok ini mencakup pabrikan yang meraih kurang dari 35 persen kemungkinan poin dalam kejuaraan konstruktor.

• Ban uji: 260
• Tes pribadi: Bebas (setiap pembalap kapan saja, termasuk pembalap reguler dan pembalap dari tim satelit pabrikan, termasuk tes shakedown. namun, tidak ada yang diizinkan melakukan tes di trek balap yang sama dalam dua minggu sebelum Grand Prix.)
• Jumlah trek tes: tidak ada batasan
• Wildcard: 6*
• Mesin per musim: 9 atau 10
• Perkembangan mesin tidak berhenti sejak awal musim
• Pembaruan Aero: 2**

*= Wildcard tidak terpengaruh oleh pembekuan spesifikasi mesin maksimal 3 wildcard sebelum dan maksimal 3 setelah liburan musim panas
**= salah satu spesifikasi aero lama harus dihapus

Tinjauan Status Dilakukan Setiap Setengah Tahun

Namun, mungkin ada perubahan pertama pada komposisi grup-grup ini pada awal jeda musim panas 2024. Persentase tersebut kemudian akan dinilai kembali berdasarkan setengah poin dari musim 2023 dan paruh pertama musim 2024.

Mulai sekarang, persyaratan untuk konsesi akan diperiksa pada dua ‘titik’ waktu:

1. Waktu 1: Dari seri pertama hingga terakhir musim ini.
2. Waktu 2: Dari seri pertama setelah jeda musim panas hingga event terakhir sebelum jeda musim panas musim berikutnya.

Jika peringkat pabrikan berubah setelah liburan musim panas, hal berikut yang akan terjadi:

• Jatah ban uji langsung dikurangi/ditambahkan sesuai dengan grup baru. Kecuali jika pabrikan telah menggunakan ban lebih banyak dari yang diperbolehkan dalam grup (peringkat) baru.
• Tes pribadi dengan atau tanpa pembalap reguler (pembalap kontrak), tergantung pada peringkat baru.
• Tes di trek balap mana pun. Atau pabrikan menominasikan 3 trek pengujian untuk sisa musim ini.
• Penampilan wildcard akan langsung dikurangi/ditingkatkan sesuai dengan grup baru (termasuk menghilangkan wildcard yang telah disetujui).
• Update aero yang diperbolehkan akan langsung dikurangi/ditambahkan sesuai grup baru. Kecuali jika pabrikan telah menggunakan lebih dari yang diperbolehkan dalam grup (peringkat) yang baru.
• Jika peringkat C berubah menjadi D maka jumlah mesin langsung ditingkatkan. Pada saat yang sama, pengembangan mesin tidak lagi berhenti dan spesifikasi mesin bebas.
• Pembaruan Aero tambahan disetujui untuk tujuan ini, namun satu aero harus dibuang.

Untuk musim depan:

• Jika peringkat D berubah menjadi C maka jumlah mesin akan dikurangi dan pengembangan akan dihentikan kecuali pabrikan kembali ke Grup D pada akhir musim.