RiderTua.com – Meski sempat terkejut, Brad Binder berhasil menduduki posisi ke-4 pada Jumat sore di Sepang. Rider Red Bull KTM itu merasa senang dengan peningkatan pada RC16. “Kami menjalani hari yang sangat menyenangkan. Kami masih mempunyai beberapa masalah di pagi hari, namun para kru yang berada di pit menyelesaikannya dengan sempurna pada sore hari dan setiap kali saya menambah kecepatan, saya mendapatkan waktu yang baik,” ungkap rider berusia 28 tahun itu.
Brad menambahkan, “Kami juga punya ritme balapan yang bagus, cepat dan super konsisten. Yang paling penting adalah kami berhasil masuk langsung ke Q2. Kami akan menyerang lagi pada hari Sabtu dan semoga mencapai kualifikasi yang baik. Saya menantikan balapannya!”
Pembalap asal Afrika Selatan itu hampir jatuh dalam salah satu time attacknya pada FP2 Jumat sore. “Saya berada di lap yang berani dengan ban terakhirku, memutar throttle pada saat yang salah di tikungan 12 dan roda depan sempat kehilangan kendali. Meski saya berbelok, stopwatch masih menunjukkan angka 1:58,7 menit di akhir lap. Saat saya melihatnya, jelas bagiku bahwa kita masih punya sedikit cadangan!” ujar Brad.
Brad Binder: Meningkatkan Cornering Speed dan Cengkeraman Pada Roda Belakang
Usai tes pramusim menjelang dimulainya musim 2023, Malaysia menjadi trek pertama di mana para pembalap KTM bisa melakukan perbandingan langsung antara versi baru RC16 dengan sasis karbon dan model sebelumnya dengan sasis baja. Dan seperti rekan setimnya Jack Miller sehari sebelumnya, Brad Binder juga hanya menemukan aspek positif dari desain barunya.
“Apa yang paling saya sukai dari sasis serat karbon? Sasis ini kompetitif dan memungkinkan saya bertarung memperebutkan podium,” ujar Binder sambil tersenyum.
Tapi kemudian pembalap berjuluk Brad Attack itu menjelaskan lebih detail, “Motornya melambat dengan sangat baik dan mudah untuk bermanuver di tikungan. Kami masih mencari cengkeraman pada roda belakang. Tetapi secara keseluruhan perbedaannya dibandingkan tahun lalu adalah motornya menjadi sedikit lebih baik dalam segala hal. Ini memberi kita cadangan rem karena kita masih bisa berhenti meski terlambat.”
“Karena motornya lebih stabil, kita bisa memanfaatkan lebih banyak momentum saat menikung. Dan saat keluar dari tikungan, kita bisa berakselerasi sedikit lebih keras. Jika punya daftar keinginan untuk tahun depan, cornering speed adalah yang pertama. Cengkeraman yang lebih besar pada roda belakang, juga masih menjadi kelemahan kami,” pungkas kakak Darryn Bonder itu.
