Repsol Honda Butuh Keajaiban untuk Menang?

Repsol Honda Team RiderTua.com – Sepertinya Repsol Honda butuh keajaiban untuk bisa kompetitif musim ini.. Stefan Bradl memperkirakan tidak ada kemajuan berarti pada Honda RC213V di balapan-balapan berikutnya. Kecepatan saat latihan dan balapan tidak bekerja dengan baik. Karena sejauh ini, para insinyur belum menemukan cara untuk meningkatkan motor 2022. Sebagai tes rider MotoGP Honda, Bradl telah mencoba setidaknya selama 2,5 tahun untuk mengubah RC213V kembali menjadi motor pemenang lagi dan yang tidak terus-menerus membuat pembalap melewati limit roda depan.

Catatan waktu untuk satu lap dalam sesi latihan dan kualifikasi, serta panas berlebih yang dirasakan pembalap saat suhu luar tinggi (seperti di GP Sachsenring), tetap menjadi perhatian utama. Pada tahun 2021, Bradl menjelaskan bahwa Honda hanya bisa menggunakan 80 persen potensi grip dengan ban baru, berbeda dengan kompetisi.

Satu hal yang tak terbantahkan, di HRC (Honda Racing Corporation) tingkat respons pembaruan teknologi di kelas MotoGP yaitu kecepatan pengembangan sangat rendah. Manajer tim Repsol Honda Albert Puig mengakui hal itu dalam sebuah wawancara pada bulan Juni lalu. Dia mengatakan bahwa arah pengembangan motor 2022 belum dipahami. Pembalap mulai dari Pol Espargaro, Marc Marquez hingga Taka Nakagami setuju. Tapi Alex Marquez lebih memilih menunggangi Ducati (motor tahun sebelumnya) bersama Gresini Racing di mulai musim depan.

“Saat ini Honda harus banyak bertanya (pada para pembalapnya),” jelas Stefan Bradl ketika Marc Marquez pergi ke Amerika untuk menjalani operasi lengan atas keempat pada awal Juni.

Rider asal Jerman itu menambahkan, “Kami harus memikirkan di mana dan bagaimana kami bisa berkembang, juga dalam hal komunikasi antara tim dan pembalap. Alberto Puig telah mengumumkan bahwa dia ingin meningkatkan efisiensi komunikasi dan kolaborasi internal, itu bukan cara pendekatan yang buruk. Dalam situasi seperti itu kita juga harus memastikan bahwa kita tetap tenang dan tidak melakukan hal-hal gila.”

“Bisnis operasional di trek balap mencakup area yang sangat luas, dan kerja sama dengan para insinyur di Jepang juga harus berjalan. Ada banyak bidang kegiatan dan lokasi konstruksi yang harus kita pikirkan. Itu tidak mudah. Saya sebagai pembalap kewalahan ketika harus mulai dari mana dulu. Tapi sesuatu akan bergerak. Alberto sekarang telah menjelaskannya,” imbuhnya.

Sementara itu, Stefan Bradl malah meredam ekspektasi tinggi untuk balapan berikutnya setelah tim Honda untuk pertama kalinya dalam 40 tahun dalam balapan di MotoGP tanpa meraih poin satu pun di GP Jerman (Sachsenring) 2022.

Bradl melanjutkan, “Saya tidak berpikir kami dapat mempunyai harapan yang tinggi saat ini. Bagaimanapun, sulit untuk mencapai kecepatan balapan yang cepat dengan perangkat ini. Jauh lebih mudah bagi pembalap Ducati dan Aleix di Aprilia. Kami hanya akan memilikinya untuk melakukan meminimalkan kesalahan untuk saat ini dan mencoba untuk membuat yang terbaik dari itu. Jika kita melakukan kesalahan, itu tidak akan terjadi dua kali.”

Kecepatan Tidak bagus Di semua Area

“Saat ini, baik kecepatan dalam latihan maupun balapan tidak bekerja untuk kami. Pada saat yang sama, kualifikasi menjadi semakin penting karena menyalip menjadi semakin sulit. Tetap saja, kita tidak jauh dari puncak. Kami tidak selalu 1,5 detik lebih lambat dari yang lain. Balapan kami tidak sepenuhnya bencana setiap hari. Tapi ada beberapa hal yang hilang yang bisa membawa kita maju. Kami hanya tidak tahu bagaimana menyatukan paket secara optimal. Saat ini tidak ada paket yang benar-benar buruk di pabrikan-pabrikan di MotoGP. Tapi dalam bisnis ini, berdiri diam berarti mundur,” imbuh pembalap berusia 31 tahun itu.

“Bagaimanapun, semua orang di Honda berharap lebih untuk musim ini. Itu terlihat bagus di balapan awal di Qatar pada Maret lalu. Pol finis ke-3, Marc ke-5. Kemudian kami berharap bahwa jika kami sedikit menyempurnakan motor baru, kami akan kompetitif. Kami salah besar, karena semua rival menjadi jauh lebih kuat dan persaingan menjadi lebih sengit setelah musim 2021. Kita dapat melihat bahwa rekor lap dan rekor top speed sekarang jatuh di mana-mana.”

Bahkan Marc Marquez, yang menerima gaji tahunan sebesar 15 hingga 20 juta dari Honda dan terikat kontrak hingga akhir 2024, mengakui di GP Mugello setelah finis di tempat ke-10 bahwa Honda belum mempunyai solusi dan menemukan arah untuk perkembangan mesin V4 1000cc.

Tidak mencetak poin di Sachsenring, hanya finis tempat ke-12 untuk Nakagami sebagai pembalap Honda terbaik di Assen dan keadaan tidak banyak membaik sejak Marquez cedera.

Bradl yang telah menjadi tes rider di Honda selama 4,5 tahun, mantap di bergabung dengan HRC. Itu sebabnya dia mendapat kontrak tes rider selama 2 tahun untuk pertama kalinya setahun yang lalu hingga akhir 2023.

Tetapi Bradl menekankan bahwa dia tidak mempunyai pengaruh yang besar terhadap perkembangan seperti yang dipikirkan beberapa amatir motorsport. “Pengembangan dilakukan oleh para insinyur sebelum saya membuat pernyataan tentang hal itu. Saat ini, tugas para insinyur menjadi sangat kompleks, terutama yang berkaitan dengan semua perangkat untuk start, untuk akselerasi dan berbagai sistem elektronik, ditambah semua aerodinamika,” pungkas Stefan Bradl.

Related Articles

2 COMMENTS

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Trending Post

Latest Articles

Gerakan Literasi Nasional

Ayo Kita Dukung

Archives

You cannot copy content of this page