Aprilia Kehilangan Konsesi: Harga Diri dan Uji Nyali!

RiderTua.com – Apa yang berubah dengan Aprilia jika di sisa musim ini bisa podium lagi dan kehilangan hak konsesi.. Jika semakin moncer, pabrikan Italia ini berisiko harus merevisi program 2022, karena akan kehilangan hak istimewa. Aprilia mengambil gebrakan yang menentukan dengan podium Aleix Espargaro di Silverstone. Di mana merupakan puncak dari tujuan yang sangat ambisius. Saat ini merupakan satu-satunya pabrikan yang menikmati hak konsesi yang memungkinkannya untuk mempercepat pengembangan prototipe RS-GP, tetapi pada tahun 2022 fasilitas ini bisa saja hilang. Ini artinya dia akan bertarung secara ‘adil’ dengan tim papan atas lainnya. Sebuah pembuktian akan harga diri bisa setara dengan pabrikan lain, namun juga ‘uji nyali’ (KTM tidak stabil setelah hak konsesi hilang)..

Aprilia Kehilangan Konsesi: Harga Diri dan Uji Nyali!

Setelah hasil yang dicapai pada tahun 2020, KTM tidak lagi menikmati konsesi tahun ini, hal ini memaksa pabrikan Austria untuk mengubah metode kerjanya. Dia tidak lagi dapat melakukan tes pribadi tanpa batas dengan pembalap pabriknya, atau menikmati sembilan mesin per musim yang menjadi tujuh mesin. Selain itu, pembekuan mesin di awal musim diberlakukan dan hanya tiga wil card yang tersedia, bukan enam seperti Aprilia sekarang, jelas keuntungan wilcard adalah uji coba nyata dalam balapan oleh tes rider seperti Dani Pedrosa di KTM.

Semua tim konsesi memiliki enam poin yang akan hilang jika:

• Podium-1: dikurangi tiga poin,
• Podium-2 :dua poin
• Podium-3: setara dengan kehilangan satu poin.

Aprilia kini memiliki sisa poin lima poin konsesi dengan enam balapan tersisa di akhir musim. Jika dalam 6 seri mereka bisa minimal podium 3 kemungkinan dengan hilangnya konsesi akan memaksa Aprilia untuk meninjau rencana pengembangan. Di sisi lain dapat memperlambat pekerjaan Maverick Vinales yang datang dengan tujuan untuk mengerjakan motor versi 2022.

Dengan cara ini Vinales tidak akan memiliki banyak kesempatan untuk beradaptasi lebih lama dengan RS-GP yang secara substansial berbeda dari Yamaha M1 dan Suzuki GSX-RR yang memiliki mesin inline-4..

Namun di sisi lain, Aprilia untuk menunjukkan ‘harga diri’ bertujuan untuk membuktikan bahwa dia bisa setara dengan pabrikan lain dan mencoba mengincar gelar juara dunia yang telah ditargetkan Massimo Rivola untuk musim 2023. Dimulai dengan Aragon, trek yang menjanjikan akan menguntungkan bagi Aleix Espargaro dan yang akan menjadi debut resmi Maverick Vinales.