Carlos Ezpeleta : Sistem Konsesi yang Ada Saat Ini Sudah Ketinggalan Jaman

RiderTua.com – Pada tahun 2024, untuk pertama kalinya pabrikan MotoGP akan dibagi menjadi 4 grup dengan batasan dan keistimewaan berbeda. Carlos Ezpeleta (Chief Sporting Officer Dorna) mengharapkan dampak positif dari sistem konsesi yang baru.

Carlos menjelaskan, “Kami selalu memilih konsensus di mana semua pihak sepakat. Kami ingin mengucapkan terima kasih kepada semua mitra yang terlibat atas pengembangan sistem lebih lanjut yang masuk akal. Sistem yang ada saat ini mungkin sudah agak ketinggalan jaman. Kita harus berterima kasih kepada pabrikan yang memahami situasi ini dan kita harus berterima kasih kepada Honda dan Yamaha, karena menyetujui konsesi yang dibuat lebih dari 1 dekade lalu untuk menarik lebih banyak pabrikan ke olahraga ini.”

Carlos Ezpeleta : Sistem Konsesi yang Ada Saat Ini Sudah Ketinggalan Jaman

Mulai musim 2024, akan berlaku sistem konsesi baru yang membagi pabrikan MotoGP menjadi 4 grup berdasarkan perolehan poin mereka di musim 2023. Sebagai pabrikan paling sukses, Ducati akan dibatasi dan antara lain tidak lagi diizinkan mengambil wildcard. Selain itu, pabrikan asal Borgo Panigale itu akan menerima lebih sedikit ban tes (hanya 170 ban bukan 200 seperti pabrikan lain pada musim 2023).

Pabrikan yang masuk Grup C sedikit menguntungkan KTM dan Aprilia. Berbeda dengan Ducati, kedua pabrikan tersebut bisa mengambil hingga 6 entri wildcard dan mendapat 220 ban tes yang jauh lebih banyak.

Pabrikan Jepang yang mengalami kesulitan mendapatkan keuntungan paling besar. Yamaha dan Honda tidak lagi memiliki batasan tes apa pun (dengan 260 ban), mereka sekarang juga diizinkan untuk memajukan pengembangan mesin sepanjang musim dan diizinkan menggunakan 2 mesin lagi per pembalap. Selain itu, mereka juga bisa melakukan update tambahan pada paket Aero.

Setelah melalui banyak proses, proposal kompromi ini akhirnya disetujui oleh asosiasi pabrikan MSMA, meskipun Ducati sedikit mengeluh.

Carlos Ezpeleta menambahkan, “Persaingan semua pabrikan sangat ketat satu sama lain, menurutku ini lebih ketat dari sebelumnya. Kami jelas berada dalam momen bagus di MotoGP. Ini adalah sistem konsesi yang direvisi sepenuhnya yang mengevaluasi performa produsen pada titik waktu tertentu. Menurutku itu jauh lebih masuk akal. Mungkin di awal akan sedikit sulit dipahami oleh para penggemar, tapi hasil regulasi akan sangat positif untuk kejuaraan.”