Suzuki Terlalu Konservatif, Kini Kesulitan Mengejar

RiderTua.com – Suzuki terlalu konservatif, sekarang sulit untuk kembali ke daya saingnya seperti tahun lalu. Mereka belum berhasil memenangkan balapan tahun ini.. Masalah yang dikeluhkan Suzuki sejauh ini adalah sasis 2021, yang sudah tersedia dan dicoba di tes pra-musim Qatar, namun tidak dipakai. Swingarm baru yang juga tidak dipakai.. Dalam hal pengembangan, Suzuki sedikit melakukan perubahan dan cenderung lambat serta mempertahankan materi lama (konservatif). Bukan rahasia lagi bahwa juara bertahan dunia itu gagal menemukan solusi untuk maju sebanyak kompetitornya di MotoGP musim ini. Kondisi ini menciptakan banyak kesulitan tidak hanya di kualifikasi, tetapi juga di balapan. Sepertinya strategi tahun lalu tidak ampuh karena lawan bergerak dinamis dalam pengembangan teknologinya, salah satu contohnya penyempurnaan holeshot..

Suzuki Terlalu Konservatif, Kini Kesulitan Mengejar

Pembalap Suzuki khawatir tentang kurangnya pengembangan pada motor mereka. Shinichi Sahara, manajer proyek MotoGP Suzuki, bagaimanapun, meyakinkan mereka bahwa pengembangan sedang berlangsung dan kemajuan akan dibuat pada paruh kedua musim, dengan menambahkan beberapa detail. “Pengembangan kendaraan canggih seperti MotoGP adalah proses tanpa akhir yang tidak mengikuti tren linier, tetapi terdiri dari pasang surut. Terkadang kami melangkah lebih jauh dalam inovasi, terkadang kami memprioritaskan konsolidasi dan adaptasi dari apa yang telah kami capai.”

Berbeda dengan tahun 2020, Suzuki belum berhasil memenangkan balapan tahun ini. Di musim sebelumnya Suzuki tidak mendapatkan tempat yang bagus di kualifikasi. Namun berkat konsistensinya dalam balapan, mereka secara teratur muncul di area tertinggi di klasemen. Tahun ini, terlepas dari 5 kualifikasi teratas, mereka belum benar-benar bertarung untuk meraih kemenangan.

Salah satu penjelasannya mungkin Suzuki masih menggunakan sasis 2020. Ini mungkin bukan ide yang buruk, karena ini adalah motor yang memenangkan kejuaraan tahun lalu dan lebih konsisten secara keseluruhan. Namun dalam kompetisi tingkat atas, berdiam diri terlalu lama tanpa pengembangan dapat mengakibatkan kejatuhan yang cepat ke dasar kelompok.

Suzuki memiliki sasis 2021 untuk pembalapnya, yang diuji selama pengujian pra-musim di Qatar. Sayangnya pengujian hari ke-5 dibatalkan karena badai pasir, sehingga mereka tidak dapat mengujinya dalam waktu lama. Untuk balapan pertama tahun ini, mereka memilih untuk melanjutkan dengan sasis 2020 karena mereka tidak punya waktu untuk mengevaluasi versi 2021 dengan benar.

Suzuki juga memiliki swingarm baru musim ini, meski sejauh ini belum banyak digunakan. Alex Rins membalap di Mugello dan Joan Mir mencobanya, tapi kemudian tidak memasangnya untuk balapan.

Namun, salah satu pekerjaan yang telah dilakukan Suzuki terkait elektronik adalah mereka bekerja keras pada kontrol traksi, mencoba menemukan sesuatu saat keluar tikungan untuk meningkatkan ini pada prototipe mereka.. Namun mereka kalah sejak awal, Suzuki tidak memiliki perangkat holeshot di bagian belakang saat balapan dan menderita karenanya. Semua pabrikan lain, yaitu Ducati, Yamaha, Honda, dan KTM, yang memanfaatkannya dengan baik: mereka semua mampu menurunkan bagian belakang motor saat keluar dari tikungan dan berakselerasi lebih keras dari sebelumnya. Suzuki, dengan defisit power dibandingkan dengan V4 dan kurangnya perangkat ini, memperkirakan bahwa tanpa holeshot veri terbaru ini dapat menghabiskan waktu hingga 0,4 detik per-lap.

Seperti pesaingnya, Suzuki telah memperbarui paket aerodinamis tahun ini. Namun terlihat bahwa Suzuki secara umum tetap mempertahankan desain yang sama, tetapi telah mengubah ketebalan beberapa bagian permukaan sirip. Terlalu konservatif, kurang memberi sentuhan teknologi baru di berbagai area…  Tetapi kita lihat saja di paruh kedua musim, jika mereka berhasil membuat perubahan kecil yang diperlukan untuk mendapatkan beberapa nol koma detik yang hilang, kita bisa melihat Suzuki lebih sering di barisan depan. .