Honda RC211V: Rossi Rajanya 990cc, Cuma ‘Selisih 2 Sendok Teh’ dengan 1000cc

RiderTua.com – Ada yang mengatakan Rossi belum pernah juara dunia di kelas 1000cc, Namun jika mengingat musim MotoGP 2002 adalah awal kembalinya mesin “4-Tak” ke Kejuaraan Dunia MotoGP, pembalap asal Tavullia itu mengalahkan semua rivalnya dengan sangat dominan, memenangkan gelar empat tahun berturut-turut di atas motor Honda RC211V (990cc) dan Yamaha (990cc). Sebuah prototipe Honda nan eksotis dengan mesin lima silinder berkonfigurasi V5. Selama dua tahun (2002-2003) memakai RC211V, dalam race, Valentino Rossi paling buruk finish di posisi podium-3 (2 kali). Saat itu Rossi masih berumur 23 tahun seperti Quartararo saat ini.. Oh ya… selisih 1000cc dengan 990cc adalah 10 cc atau setara dengan 2 sendok teh. (1 sdt /sendok teh =10 ml = 5 cc). Kenapa Rossi Rajanya 990cc? dari 5 tahun era motor 990cc, 4 tahun dia juara dunia secara beruntun, tanpa putus…

Honda RC211V: Rossi Rajanya 990cc, Cuma ‘Selisih 2 Sendok Teh’ dengan 1000cc

Pabrikan berlogo sayap ini memulai era baru MotoGP 4 tak dengan RC211V: mesin V5 pertama dalam sejarah kompetisi. Motor baru ini memiliki tiga silinder di depan, dua di belakang, dan sudut kemiringan 75,5 derajat untuk menghilangkan getaran yang disebabkan oleh distribusi yang tidak merata ini. Mesin masih menggunakan sistim “Big Bang”, menjadikan motor punya power tinggi sekaligus jago dalam handling..

Performa motor pertama Honda ini tidak perlu dipertanyakan lagi. Pada tahun 2002, tahun debut RC211V, motor ini memenangkan 14 dari 16 kompetisi..  Mesin RC211V (2002) mempunyai spesifikasi: 990cc, 4-tak, injeksi, DOHC, V5- 75,5 °, Power Lebih dari 210 hp @ 14.000 rpm…

Tahun 2003 mengalami upgrade: intake dan exhaust, dan sistem kontrol throttle elektronik baru. Perubahan yang paling signifikan adalah pemendekan dan pelebaran silinder. Dengan perubahan ini power motor naik menjadi lebih dari 230 hp @ 14 500 rpm..

Yamaha M1 2004 – 0WP3

Mesin motor spek pabrikan MotoGP 990cc ini menampilkan mesin penembakan interval DOHC 4-katup yang baru dikembangkan dengan interval firing engine dengan crossplane crankshaft untuk mencapai respons throttle yang lebih linier dan meningkatkan karakteristik traksi. Selain itu, penyempurnaan pada Sistem Kontrol Idle membantu penyempurnaan engine brake. Yamaha terkenal dengan sasis dengan handling dan stabilitas yang luar biasa. Valentino Rossi mengendarai M1 2004 ini dengan meraih sembilan kemenangan dan mengantarkan Yamaha meraih gelar MotoGP pertamanya (setelah kedatangan Valentino)…

Untuk Yamaha M1 versi 2005 ada perubahan jarak sumbu roda (wheelbase) menjadi lebih panjang (mulai 2003 wheelbase pendek) . Namun, dibandingkan dengan motor lawan, jarak sumbu roda itu masih pendek. Secara keseluruhan M1 2005 tetap memiliki kelincahan yang mumpuni dan tingkat stabilitas yang tinggi..

Rekor Valentino Rossi

Kelas 990cc dimulai dari tahun 2002 hingga 2006 dan selama itu Rossi sudah 4 kali juara dunia tanpa putus (dengan Honda dan kemudian pindah Yamaha berlanjut juara dunia). Selama 5 tahun dengan 4 kali juara, artinya Rossi adalah rajanya 990cc selisih cuma 2 sendok teh dengan 1000cc..