[MotoGP Tech] Ternyata Aturan Segel Mesin MotoGP ‘Tidak Adil ‘ bagi Yamaha dan Suzuki !

RiderTua MotoGP – Salah satu aturan Dorna sebagai penyelenggara balap yang berbunyi ‘ tujuh mesin untuk tiap pembalap semuanya disegel pada awal musim ( Qatar)”. Dan berlaku untuk tim yang tidak punya “Hak Konsesi” atau tidak punya kebebasan utak atik mesin, seperti tim Honda, Ducati, Suzuki dan Yamaha. Namun tahukah anda bahwa secara “tanda kutip”, aturan segel mesin MotoGP ‘Tidak Adil ‘ bagi Yamaha dan Suzuki, menguntungkan Honda dan Ducati..?

Aturan Segel Mesin MotoGP ‘Tidak Adil ‘ bagi Yamaha dan Suzuki

Keuntungan itu ada jika dilihat dari sisi teknis ( mesin). Dimana ada perbedaan konstruksi antara mesin V4 (Honda, Ducati, KTM), dibandingkan mesin Inline4 ( Yamaha-Suzuki)… Sehingga setelah mesin disegel Yamaha dan Suzuki sudah tidak bisa apa-apa lagi.. Lalu kenapa tim dengan mesin V diuntungkan ?

Menguntungkan Honda dan Ducati

Ducati, Honda dan KTM semuanya menggunakan flywheels eksternal pada mesin V4 mereka. Sehingga mereka dapat mengubah massa roda gila (flywheels) dan inersia untuk meningkatkan stabilitas pengereman, cengkeraman, stabilitas saat menikung dan traksi tanpa merusak segel engine mereka….!

Baik Suzuki dan Yamaha tidak menggunakan roda gila eksternal karena mereka tidak punya cukup ruangan. Mesin mereka akan menjadi terlalu lebar, dan menyebabkan masalah ground-clearance (jarak mesin ke tanah).

Mesin V4 Aprilia Beda

Aprilia adalah satu-satunya mesin  V4 yang tidak menggunakan roda gila eksternal. Namun mudah untuk mengubahnya menjadi mesin dengan roda gila eksternal. Karena dimensi mesinnya lebih sempit daripada inline4. Yang perlu dilakukan oleh semua mekanik adalah membuat roda gila (flywheels) yang lebih ringan atau lebih berat ke ujung poros engkol untuk menyesuaikan dengan paket masing-masing pabrikan.

Lalu kenapa Yamaha dan Suzuki tidak akan beralih ke mesin V4 :

• Akan mematikan image motor superbike yang mereka jual dipasaran. Yamaha gencar promosikan penjualan Yamaha YZF- R1 dan Suzuki dengan GSX-R mereka keduanya memakai mesin inline4… ‘Apa kata dunia’ jika yang dijual tidak sama dengan yang di MotoGP? tentunya semua tergantung pada kebijakan masing masing pabrikan.
• Lagipula secara tontonan tidak akan menarik… Semua mesin MotoGP pakai V4 semua..!
• Mesin inline punya kelebihan cepat di tikungan, tinggal bagaimana tim menutupi kekurangan yang tidak dimilikinya dari mesin V4.. Bisa kok…!

Namun agar Yamaha dan Suzuki mampu bersaing dan demi menarik-nya sebuah gelaran MotoGP. Ada baiknya aturan penyegelan itu ditiadakan. Kepala teknis MotoGP Danny Aldridge telah mengindikasikan bahwa dia akan dengan senang hati mengubah aturan penyegelan mesin, selama MSMA (asosiasi pabrikan MotoGP )setuju. “Terserah mereka,” katanya.