[MotoGP] Rahasia Knalpot “Telolet” ini Jinakkan Liarnya Honda RC213V ..!!

RiderTua.Com— Dua musim yang lalu tunggangan rider Honda yaitu RC213V banyak di komplain pembalapnya, mereka keluhkan tenaga mesin yang sangat liar hingga membuat pembalap utama mereka Marc Marquez sering jatuh dua tahun lalu, musim berikutnya dengan beberapa penyesuaian motor agak lebih bisa nurut namun masih juga belum sepenuhnya “manut” dengan pembalapnya, memang itu adalah sebuah karakter mesin konvigurasi “V” plus type mesin Screamer, dan tahun ini Honda memberikan sentuhan radikal dengan migrasi ke jenis mesin Big-Bang namun apakah dengan itu saja sudah cukup…??
Sudah jelas fokus pengembangan tim Honda tahun ini adalah tundukkan keliaran RC213V… Dapat kita lihat langkah yang diambil tim yang bermarkas di Tokyo ini bisa membuat RCV menjelma menjadi motor yang paling stabil,cepat dan pilih tanding… tentunya faktor pembalap yang sesuai dengan paket motor tahun ini yang akan berjaya…

Saat tes Sepang kemarin kita disuguhi pemandangan yang tidak biasa dari Honda dimana mereka membawa jenis knalpot atau exhaust yang panjang mirip terompet dari segi keindahan motor memang sedikit berkurang semoga saja saat dipakai lomba juga tidak mengurangi sisi keselamatan pembalap terutama rider lain yang berada disekitarnya tidak “nyangkut ” disana.. knalpot panjang ini merupakan jalur pembuangan untuk silinder  bagian depan dan sudah dijalal oleh rider pabrikan berikut tes rider Hiroshi Aoyama ..
Tujuannya sudah jelas, yaitu menjinakkan mesin Honda , dimana trik ini pernah dipakai beberapa waktu silam dengan varian Superbike yaitu Honda VFR..

Efek dari knalpot model panjang untuk silinder  bagian depan ini akan membuat tenaga motor lebih halus dan bulat tidak lagi meletup-letup ..diharapkan dengan perubahan ini mesin akan bekerja lebih baik, tenaga motor bisa direduksi sesuai kebutuhan ..dengan solusi ini diharapkan keluhan rider selama dua musim lalu seperti tenaga motor yang brutal, namun masalah baru adalah kurangnya daya cengkram ban saat keluar tikungan, walau kemarin sudah dicoba dengan menyiasati sektor elektronik namun kurang berhasil…

Saat tes Sepang mesin baru yang dicoba Marc Marquez masih belum cukup membuat dia merasa puas saat tes hari pertama,

“Tampaknya mesin baru ini berbeda secara signifikan pada rpm rendah… mungkin sedikit lebih halus tapi kurang lebih sama, namun kami masih memiliki masalah saat keluar dari tikungan, dengan masalah grip dan hal lainnya….  namun motor lebih kencang di trek lurus walau belum sempurna …kita masih harus memahami potensi mesin baru ini. ” ungkap Marc Marquez

Hasil maksimal dari mesin baru ini di hari terakhir adalah posisi  ke tiga tercepat dengan rider Marc Marquez dan bagusnya catatan waktu  itu adalah simulasi balapan atau mendekati kondisi Race yang sebenarnya..walau bisa disimpulkan semua itu tidak hanya dari faktor knalpot saja namun pengaruh knalpot baru model panjang ini memberikan kontribusi terhadap peningkatan performa motor..
Sampai sesi tes sepang kemarin Honda belum memutuskan  spesifikasi mesin yang mana yang akan diajukan untuk disegel dan digunakan tahun 2017, karena semua pembalap masih mencoba  versi yang berbeda dari mesin baru seperti  Cal Crutchlow , Jack Miller dan Dani Pedrosa.
Dan pilihan akhir akan ditentukan saat hari terakhir tes pra-musim di Qatar, ada waktu sekitar dua minggu bagi markas balap HRC di Tokyo untuk merakit mesin yang akan diajukan untuk disegel bagi ke-lima ridernya pada seri pembuka  Qatar 26 Maret mendatang…