Deretan Honda CBR1000RR Fireblade Terbaru ini Bikin Ngiler.. Lebih Ngacir dari Versi Sebelumnya…!!!

Honda CBR1000RR Fireblade SP pertama kali diperkenalkan ke publik pada ajang pameran Cologne pada bulan Oktober 2016 lalu, dan kemudian dilanjut dengan perkenalan versi standar  di Milan  satu bulan kemudian…. disela-sela itu diluncurkan juga versi Superbike yang sudah di homologasi yaitu Special Fireblade SP2 , yup sebuah varian yang dikembangkan secara khusus untuk balapan Superbike..
Honda CBR1000RR 2017 yang versi standart merupakan motor yang  90% baru … dengan bobot yang dibuat lebih ringan 15kg ini memberi dampak tambahan tenaga hingga 10.7bhp, dimana dengan kondisi ini power-to-weight-ratio meningkat  sebesar 14%…!
Honda juga mengklaim merubah kelenturan  chassis demi meningkatkan stabilitas saat digeber sehingga memberikan stabilitas dengan handling yang lebih ringan dari versi sebelumnya..mantab…

CBR Fireblade  2017 ini menutupi kesenjangan yang ada pada versi sebelumnya bahkan untuk yang versi SP sekalipun..dimana ada penyempurnaan di sektor elektronik untuk membantu pengendara mendapatkan hasil maksimal dari sepeda motor mereka baik saat di jalanan atau di trek balap Sama seperti varian motor lain di pasaran, informasi sistem dikumpulkan melalui new five-axis Inertial Measurement Unit (IMU),

yang bertugas mengukur setiap parameter dari wheel speed meliputi sudut kemiringan dan tingkat selip roda. IMU bekerja sama dengan 9 tingkat pilihan torsi yang disebut dengan Honda Selectable Torque Control traction control (HSTC) yang secara presisi mengatur traksi  roda belakang melalui FI-ECU dan Throttle By Wire (TBW)…
BOSCH ABS braking, yang juga dikelola oleh IMU menawarkan ) menawarkan Rear Lift Control (RLC) dan Wheelie Control…Fitur-fitur tadi secara teori akan membantu lebih pengendara namun yang gak kalah menariknya adalah adanya :

• Tiga mode pengendara
• Lima tingkat power delivery
• Tiga tingkat kontrol wheelie
• Tiga tingkat engine braking

weleh..lengkap banget duehh..

Perangkat peredam kejut versi CBR standar dilengkapi dengan unit conventional fully adjustable Showa depan dan belakang, sedangkan untuk versi SP mendapatkan type semi active Öhlins S-EC suspension depan dan belakang, menggunakan NIX30 fork dan TTX36 shock.

Ada fitur Suspension Control Unit (SCU) yang memproses roll rate, yaw rate dan lean angle dari Bosch MM5.10 IMU gyro yang disematkan di area centre of gravity mesin CBR ini, dimana juga bertugas mengumpulkan wheel speed (kecepatan roda), rpm mesin, informasi dari sistem pengereman dan throttle angle dari FI-ECU dimana hal ini hal ini tergantung dari mode suspensi yang dipilih oleh ridernya yang memberikan gaya tekan dan redaman yang  optimal  selama riding normal, saat ber-akselerasi kuat, braking dan saat  cornering.

Honda CBR1000RR Fireblade

• Engine: 999cc Liquid cooled, 16-valve, DOHC inline four
• Power: 189bhp @ 13,000 RPM
• Torque 85.6ftlb @ 11,000 RPM
• Suspension: Showa 43mm BPF fork, fully adjustable, single Showa rear shock fully adjustable.
• Seat height: 832mm
• Berat: 196kg (kosong)

Honda CBR1000RR Fireblade SP 

• Engine: 999cc Liquid cooled, 16 valve, DOHC in-line four
• Power: 189bhp @ 13,000 RPM
• Torque 85.6ftlb @ 11,000 RPM
• Suspension: Semi-active Öhlins 43mm fork, semi-active single Öhlins rear shock.
• Seat height: 834mm
• Berat: 195kg (kosong)