Namanya bikinan manusia yah gak ada yang tahan selamanya..bahkan manusiapun kalau dipaksa kerja keras diluar kemampuan akan sakit… teparrr… 
Harga menetukan durabilitas..???
Memang Harga mahal, part juga bagus…tapi enggak jaminan kalau lebih awet jika dikomparasi dengan part motor harian yang dipakai sewajarnya… karena kecenderungan untuk pemakaian part motor kompetisi diambang batas /limit kemampuan motor..bahkan sering late-shifting pada red line..biasanya kalau motor spek”balap” pasti rider cenderung/ sering geber motor..maunya kencang dan kencang….
Motor Sport buat harian lebih awet..???
Nah bagaimana kalau motor Premium dipakai harian..? Apakah awet..?motor Sport premium dipakai buat harian dengan style “eco riding” bisa jadi lebih tahan lama… karena kualitas materialnya diatas rata-rata… tapi secara motor ini memang dilahirkan sebagai motor performa tinggi kalau dibuat nyantai yah mungkin kurang manteb malah imho…
Harga 270jt sebelum pajak..???
Mungkin bagi bro yang punya motor garuk tanah/trail/offroad bisa kasih testimoninya neh… sering ganti part atau tidak..???
pertamax!!!
keduax
y lumayan sering ganti pak rt…
ane pakai yamaha yt115 (motor jadul,hehe..) dimedan ekstrim, hampir 6 tahun baru sekali ganti suspensi belakang. Kalau rantai n gir sih hampir tiap tahun. Sampai sekarang masih enak ko..
http://gafuri46.wordpress.com/2012/04/05/upgrade-rasa-downgrade/
wah…joss
tinggal yang make
http://pertamax7.wordpress.com/2012/04/06/harga-pertamax-naik-ninja-250-r-minum-premium/
motor ane allhamdulillah fine2 j tp kampas e begh
wis suwe ora pasang jemuran nang kene 😀
https://yudibatang.wordpress.com/2012/04/05/pengalaman-teman-dikerjain-dedemit-penunggu-rumah-angker/
silakan… mumpung masih hot.. 🙂
contoh nyata, bebek untuk road race. Atau korekan ekstrim tapi dipake harian.
ayah saya : dah jadi ni motornya… dah dicek cuma kena kopling ama handgrip.. abis 40 rb. ..
saya : ohh coba di test ride dulu…
ngeeeeeeeennggggggggg….
ayah saya : wogh enak ya naek byson…
saya : pelan 2 aja pah… Itu yang kiri tuas kopling lho… jangan lupa dikira rem (biasa metic)
ayah saya : iyaa.. Tp gak enak Klo pelan… motor laki yaa harusnya segini… (sekitar 70kpj rpm 6000an…)
wogh…. intinya motor laki yaa engga enak pake buat pelan kata ayah saya.. hahaaha… ayah saya ini bukan alay lho… naeknya metic pelan 2 banget…ternyata gak bisa pelan begitu naek motor laki… hahaha… (kalo saya kapok lah… ecoriding aja mulai sekarang)
betul… mas bro… namanya motor sport… 🙂
kalo cuma 70kpj the real bebek 110cc juga biasa kali..
tapi jika kamu bisa konstan di 100-120an tanpa ngeden dan bisa dilakukan djalan yang relatif pendek baru bilang “motoor laki”
konstan di speed 100 ++ Itu mudah bro… apalagi motor saya naeknya rpm mudah banget… engga kerasa udah dapet 80-90… makanya kalo sampeyan bandingin ama bebek jelas beda… 70 kpj uda harus pake gigi top gear… Lha ini 70 kpj aja masi pake gigi 3 Klo engga salah… makanya jadi serasa kenceng…. sampeyan tau kaki saya sobek dan harus dijahit Itu karena abis pake kecepatan 100++ an di gigi 5? nah ketika tabrakan saya masi pake gigi 5 di speed 70… pada speed Itu motor serasa masi pelan (padahal seharusnya yaa kenceng) … gini aja deh bandinginnya.. sampeyan naek er 6 n pada speed 160 kpj pelan apa kenceng? Klo saya si bilang pelan… tapi jadi kencng kalo naek cbr atau n250.. gitu bro
@redribbon army : bebek saya gigi 3 tembus 90 kpj kok………….top speed not yet reached
wah bebek sampeyan hebat bro bisa begitu….. Klo saya seumur 2 naek motor engga pernah sampe redline Klo tidak top gear… geber 2 mah sering cuma paling mentok 6000-7000 rpm dah shifting gigi selanjutnya…. eman 2 motore…^^
ah…cuma bebek tua biasa kok, udah 10 taun lagi, kondisi super standar, ngga ada perubahan apapun………
bebek saya kan ngga ada tachonya mas, jadi ngga tau dah redline apa belum, cuman mesinnya sih meraung…..tapi masih mau naik……….
cc lebih besar dari motor bebek/matic jadinya udah ngrasa kalo naek motor sport batangan bawaane pengen ngegas terus, gaspol malah, xixixi..
jadi inget vidio youtube juragan dohc, paijonya disiksa ganti gigi ga pake kopling apa ga rusak tu
ya nggak rusak, itu namanya clutchless shifting
klo cuma sesekali ya ngga apa-apa tapi klo saban kali shifting tanpa kopling, bakalan rontok gear mesinnya.
betul
ane ada motor buat pacuan grass track
dulunya sblm beli piksen ane pake harian juga
weh part part nya banyak yg busuk minta diganti wakakakaka
http://jerryjr.co.nr
Klo sejenis motocross setau ane pemakaian parts tergantung jam pak RT. jadi, klo pemakaian dah menyentuh batas jam, ya harus langsung ganti parts. CMIIW
Klo yg berjiwa sporty pasti pengenya klo punya motor sport itu ya mengetahui kemampuan sesungguhnya motor,jd ya wajar klo lifetime-nya lbh pendek dbanding org lain yg punya motor biasa….Apalagi bagi penganut aliran “Nampang 4ever” yg penting motor kelihatan keren udah
kayaknya bener pak RT..
http://learningfromlives.wordpress.com/2012/04/06/new-vixion-nanti-bakal-naik-harga-berapa-dan-apa-pengaruhnya/
sesuaikan dengan kebutuhan berkendara aja, kalo dipake sewajarnya pasti awet
klx saya 5000 km uda ganti kampas rem 😈
http://extraordinaryperson.wordpress.com/
kayaknya tergantung kondisi dan situasi dimana motor itu dipake ya pa rt
motor paling atas it r1 ato r6,pa rt?
R4
betul sekali pak RT, contohnya moto gp… baru 3 atau 4 kali balapan udah ganti mesin baru… gimana lifetimenya gak pendek, disiksa di 15.000 – 18.000 rpm terus
intinya motor/part racing bukan berarti long lasting/bertahan lama,
namun perform well dibanding yg biasa2 aja, thats the point
kalau makenya sante ya awet hehehe
Klo diadau head to head jelas motor sport lebih awet! Klo gak percaya silahkan sering2 turing bareng jarak jauh antara bebek n sport dg kecepatan tinggi dijamin tuh bebek lebih cepet ambrol mesinnya.
motor sport kalo digeber sampe batas maksimumnya juga ambrol, d0ngo….