RiderTua.com – Di segmen adventure bike menengah premium Amerika Serikat, Ducati DesertX dan KTM 890 Adventure R merupakan dua motor yang paling sering dibandingkan oleh penggemar touring dan off-road. Keduanya dirancang untuk menjelajah medan berat.
Secara konsep, Ducati DesertX lebih menyeimbangkan kemampuan jalan raya dan off-road dengan nuansa premium khas Ducati. Sementara KTM 890 Adventure R dikembangkan dengan fokus yang jauh lebih kuat ke arah off-road dan rally.
▶Daftar Isi
Ducati DesertX: Adventure Premium yang Sangat Serbabisa
Ducati DesertX pakai mesin V2 890cc 8-klep dengan IVVT berpendingin cairan yang menghasilkan tenaga 110 hp pada 9.000 rpm dan torsi 92 Nm pada 7.000 rpm. Mesin ini dirancang untuk memberikan torsi kuat sejak putaran rendah sekaligus tetap bertenaga saat digunakan di jalan raya berkecepatan tinggi.
Karakter mesinnya terasa halus namun tetap agresif. Dibanding KTM, DesertX cenderung menawarkan pengalaman berkendara yang lebih refined dan nyaman untuk perjalanan jarak jauh.
Desainnya menjadi salah satu daya tarik utama. Siluet rally dengan lampu depan ganda khas DesertX membuatnya tampil berbeda dibanding adventure bike lain di pasaran.
Dari sisi chassis, Ducati menggunakan roda 21 inci depan dan 18 inci belakang, suspensi fully adjustable, serta ergonomi yang dirancang agar tetap nyaman saat berdiri maupun duduk dalam perjalanan panjang.
Elektroniknya sangat lengkap dengan enam riding mode, cornering ABS, traction control, wheelie control, engine brake control, dan panel layar TFT modern berbasis IMU enam sumbu.
Keunggulan terbesar DesertX ada pada keseimbangan. Motor ini sangat kompeten di medan tanah, tetapi tetap terasa nyaman dan premium saat dipakai touring ribuan kilometer di aspal. Model terbarunya dijual mulai 16.995 USD atau sekitar Rp 302,1 jutaan.
KTM 890 Adventure R: Salah Satu Adventure Off-Road Terbaik di Kelasnya
KTM 890 Adventure R menggunakan mesin parallel-twin 889cc berpendingin cairan dan oli, yang menghasilkan tenaga 103,5 hp pada 8.000 rpm dan torsi 100 Nm pada 6.500 rpm. Meski tenaga puncaknya sedikit lebih rendah dibanding Ducati, karakter mesinnya sangat kuat di putaran menengah dan sangat cocok untuk penggunaan off-road.
Karakter berkendaranya terasa lebih liar dan langsung. KTM memang dirancang untuk rider yang ingin menjelajah jalur tanah, batu, pasir, dan medan teknis dengan kecepatan tinggi.
Desainnya sangat fungsional dengan tangki bahan bakar rendah khas KTM yang membantu menurunkan pusat gravitasi motor. Banyak pengendara memuji kestabilan dan kelincahannya saat digunakan di medan berat.
Suspensi WP XPLOR fully adjustable dengan travel panjang menjadi salah satu senjata utama. Dibanding DesertX, KTM terasa lebih ringan dan lebih mudah dikendalikan ketika jalur mulai menjadi sangat teknis.
Elektronik yang tersedia juga lengkap, termasuk Off-Road ABS, Rally Mode, traction control yang dapat diatur, serta berbagai fitur yang memang dirancang untuk kebutuhan adventure serius.
Keunggulan terbesarnya adalah kemampuan off-road. Banyak penggemar adventure menganggapnya sebagai salah satu motor paling kompeten di kelas middleweight adventure untuk penggunaan medan berat. Model terbarunya dipasarkan mulai 16.299 USD atau sekitar Rp 289,7 jutaan.
| Aspek | Ducati DesertX | KTM 890 Adventure R |
|---|---|---|
| Konsep | Adventure premium yang menyeimbangkan kemampuan touring dan off-road | Adventure rally yang lebih fokus pada performa off-road ekstrem |
| Mesin | V2 890cc 8-katup IVVT berpendingin cairan | Parallel-Twin 889cc berpendingin cairan dan oli |
| Tenaga | 110 hp pada 9.000 rpm | 103,5 hp pada 8.000 rpm |
| Torsi | 92 Nm pada 7.000 rpm | 100 Nm pada 6.500 rpm |
| Transmisi | Manual 6-percepatan | Manual 6-percepatan |
| Karakter Mesin | Halus, bertenaga, dan nyaman untuk perjalanan jauh | Lebih liar, responsif, dan kuat di putaran menengah |
| Fokus Penggunaan | Touring jarak jauh, adventure, dan penggunaan harian premium | Off-road berat, rally, dan petualangan medan teknis |
| Desain | Terinspirasi motor rally dengan lampu depan ganda khas DesertX | Desain fungsional dengan tangki rendah khas KTM |
| Ukuran Roda | 21 inci depan dan 18 inci belakang | 21 inci depan dan 18 inci belakang |
| Suspensi | Fully adjustable dengan orientasi adventure serbabisa | WP XPLOR fully adjustable dengan travel panjang |
| Elektronik | 6 Riding Mode, Cornering ABS, Traction Control, Wheelie Control, Engine Brake Control, TFT berbasis IMU 6-axis | Off-Road ABS, Rally Mode, Adjustable Traction Control, berbagai fitur khusus adventure |
| Handling | Stabil, nyaman, dan seimbang di aspal maupun tanah | Lebih lincah dan mudah dikendalikan di medan teknis |
| Keunggulan Utama | Keseimbangan antara kenyamanan touring dan kemampuan off-road | Kemampuan off-road terbaik di kelas middleweight adventure |
| Harga | 16.995 USD (sekitar Rp 302,1 jutaan) | 16.299 USD (sekitar Rp 289,7 jutaan) |
