Home Sepeda Motor Kove 625X Max vs CFMoto 700MT: Adu Adventure-Touring Berfitur Canggih vs Mesin...

    Kove 625X Max vs CFMoto 700MT: Adu Adventure-Touring Berfitur Canggih vs Mesin Lebih Gede

    Kove 625X Max vs CFMoto 700MT
    Kove 625X Max vs CFMoto 700MT

    RiderTua.com – Kove 625X Max dan CFMoto 700MT sama-sama merupakan motor adventure-touring kelas menengah. Keduanya menggunakan mesin dua silinder, posisi berkendara tegak, roda depan 19 inci, tangki gede, serta suspensi dengan travel panjang.

    Kove 625X Max mengambil pendekatan yang lebih agresif dengan menawarkan perangkat elektronik dan fitur keselamatan yang sangat lengkap, sementara CFMoto 700MT lebih mengutamakan konsep adventure-touring yang sederhana, matang, dan fungsional.

    Daftar Isi

    Kove 625X Max: Adventure-Touring dengan Elektronik Sangat Lengkap

    Kove, 625X Max, Kove 625X Max, motor petualang, motor adventure touring, motor baru
    Kove 625X Max

    Kove 625X Max menggunakan mesin 2 silinder 581cc DOHC 8-klep pendingin cairan yang menghasilkan tenaga 61,7 hp pada 8.500 rpm dan torsi 56,5 Nm pada 6.250 rpm. Mesin tersebut dipadukan dengan transmisi manual 6-percepatan dan slipper clutch, dengan dua riding mode yaitu Sport dan Eco. Dibanding 700MT, kapasitasnya lebih kecil dan outputnya lebih rendah pada versi MAX, tetapi karakter mesinnya tetap cukup kuat untuk touring dan penggunaan di berbagai kondisi jalan.

    Desain 625X Max terlihat kekar dan sangat berorientasi adventure, dengan windshield tinggi, bodi yang ramping di bagian buntut, tangki 21,5 liter, serta roda 19 inci di depan dan 17 inci di belakang. Ground clearance mencapai 205 mm, sementara suspensi KYB memiliki travel 180 mm di depan dan 230 mm di belakang. Proporsi tersebut membuatnya tidak hanya cocok untuk aspal, tetapi juga lebih siap menghadapi jalan rusak maupun off-road ringan.

    Kove, 625X Max, Kove 625X Max, motor petualang, motor adventure touring, motor baru
    Kove 625X Max

    Dalam penggunaan sehari-hari maupun touring, 625X Max menawarkan fleksibilitas tinggi berkat tinggi jok yang dapat disesuaikan pada rentang 795–820 mm atau 825–850 mm, tergantung konfigurasi. Suspensi belakang elektronik ADS+ALS menjadi salah satu pembeda terbesarnya karena dapat menyesuaikan karakter peredaman, sedangkan tiga side case bawaan membuat motor ini sudah siap digunakan untuk membawa banyak barang sejak keluar dari dealer.

    Fitur yang tersedia meliputi panel layar TFT 6,75 inci, traction control, TPMS, blind-spot monitoring, radar belakang, dash cam depan-belakang, suspensi belakang elektronik ADS+ALS, heated seat, heated grips, USB, serta tiga side case standar. Keunggulan terbesar 625X Max adalah kombinasi kemampuan adventure, perlengkapan touring, dan teknologi keselamatan yang sangat lengkap. Di Eropa, Kove 625X dipasarkan mulai 6.995 Euro atau sekitar Rp 144,1 jutaan.

    CFMoto 700MT: Adventure-Touring dengan Mesin Lebih Besar dan Karakter Touring

    CFMoto 700MT
    CFMoto 700MT

    CFMoto 700MT menggunakan mesin 2 silinder 693cc DOHC 8-klep pendingin cairan yang menghasilkan tenaga 67 hp pada 9.500 rpm dan torsi 60 Nm pada 6.000 rpm. Mesin tersebut dipadukan dengan transmisi manual 6-percepatan dan slipper clutch. Dengan kapasitas serta output yang lebih besar daripada 625X Max, 700MT memiliki keunggulan terutama ketika digunakan untuk perjalanan jarak jauh, cruising di jalan cepat, atau membawa beban dan penumpang.

    Desainnya mengusung konsep adventure-touring dengan windshield adjustable, setang lebar, bodi yang relatif ramping, serta roda 19 inci depan dan 17 inci belakang. Suspensi depan upside-down 43 mm memiliki travel 150 mm dan dapat disetel, sementara suspensi belakang monoshock memiliki travel 148 mm. Ground clearance sekitar 170 mm membuatnya lebih berorientasi pada aspal dan gravel ringan dibanding 625X Max.

    CFMoto 700MT
    CFMoto 700MT

    Dalam penggunaan touring, 700MT menawarkan tangki bahan bakar 20 liter dan bobot sekitar 218 kg, sehingga memiliki kestabilan yang baik ketika digunakan dalam perjalanan jauh. Posisi berkendara tegak dan suspensi yang dapat disetel membuatnya cukup fleksibel untuk penggunaan harian maupun touring, sementara mesin 693cc memberikan cadangan tenaga yang lebih besar ketika melaju di jalan raya.

    Fitur yang tersedia meliputi panel layar TFT 5 inci, konektivitas CFMOTO Ride App, navigasi, USB, traction control, TPMS, ABS, serta suspensi depan yang dapat disetel untuk compression, rebound, dan preload. Keunggulan terbesar 700MT adalah mesin yang lebih bertenaga, karakter touring yang kuat, dan harga yang sangat kompetitif untuk kelasnya. Di Eropa, CFMoto 700MT dipasarkan mulai 6.790 Euro atau sekitar Rp 140 jutaan.

    Ringkasan Spesifikasi Ada di Bawah Ini:
    AspekKove 625X MaxCFMoto 700MT
    Mesin2 silinder 581cc DOHC 8-klep berpendingin cairan2 silinder 693cc DOHC 8-klep berpendingin cairan
    TransmisiManual 6-percepatan dengan slipper clutchManual 6-percepatan dengan slipper clutch
    Tenaga61,7 hp pada 8.500 rpm67 hp pada 9.500 rpm
    Torsi56,5 Nm pada 6.250 rpm60 Nm pada 6.000 rpm
    Suspensi DepanKYB, travel 180 mmUpside-down 43 mm, travel 150 mm, dapat disetel
    Suspensi BelakangKYB elektronik ADS+ALS, travel 230 mmMonoshock, travel 148 mm
    RodaVelg 19 inci depan dan 17 inci belakangVelg 19 inci depan dan 17 inci belakang
    RemCakram depan-belakang dengan ABSCakram depan-belakang dengan ABS
    Bobot221-239 kg218 kg
    Tinggi Jok795–820 mm / 825–850 mmTidak disebutkan
    Tangki21,5 liter20 liter
    BagasiTiga side case bawaanTidak disebutkan
    FiturLayar TFT 6,75 inci, traction control, TPMS, blind-spot monitoring, radar belakang, dash cam depan-belakang, suspensi belakang elektronik ADS+ALS, heated seat, heated grips, USB, tiga side caseLayar TFT 5 inci, CFMOTO Ride App, navigasi, USB, traction control, TPMS, ABS, suspensi depan dapat disetel untuk compression, rebound, dan preload
    Harga6.995 Euro (sekitar Rp 144,1 jutaan)6.790 Euro (sekitar Rp 140 jutaan)

    © ridertua.com

    TINGGALKAN BALASAN

    Silakan masukkan komentar Anda!
    Silakan masukkan nama Anda di sini