RiderTua.com – Dani Pedrosa mengungkapkan kalau proyek KTM sejauh ini masih on the track.. “Sejauh ini, semuanya berjalan sesuai jadwal yang telah ditetapkan KTM untuk motor baru,” ungkap tes rider berusia 39 tahun itu. Artinya, mesin spek 2027 sudah menuntaskan sesi dyno test pertamanya, sebuah milestone penting sebelum benar-benar dicoba di lintasan.
Meski begitu KTM tidak terburu-buru menurunkan motor 850cc ke lintasan alias belum ada jadwal untuk tes lengkap. Alasannya satu: KTM ingin menunggu kehadiran ban Pirelli, karena menurut KTM, ban bukan sekadar pelengkap, tapi bagian krusial dari proses pengembangan.. “Kami tidak mau terburu-buru, tetapi tentu saja kami juga tidak ingin memperpanjang prosesnya terlalu lama,” kata Pedrosa.
Dani Pedrosa Akui Sudah Tes Ban Pirelli, Tapi Hasilnya Masih Dirahasiakan karena Larangan Kontrak
Mulai 2027, Pirelli akan menggantikan Michelin sebagai pemasok tunggal di MotoGP. Dani Pedrosa pernah mengalami masa transisi seperti ini, yakni ketika Michelin menggantikan Bridgestone pada 2016. “Ini benar-benar cukup signifikan. Ini perubahan yang sangat radikal,” tegasnya.
Pedrosa mengingatkan bahwa perubahan ban dapat mengubah aspek-aspek penting dari motor, mulai dari kekakuan, pengereman, hingga agresivitas saat menikung. “Itu akan bergantung pada, apakah perbedaan antara ban saat ini dan ban baru besar atau kecil,” imbuhnya.
Misalnya seperti yang terjadi di Moto3 dan Moto2, yang menunjukkan bagaimana perubahan ban memengaruhi catatan waktu dan setelan sasis secara langsung. Pembalap harus beradaptasi dengan feel yang baru dan mengubah gaya balap mereka. “Siapa yang paling cepat beradaptasi, siapa yang paling memahami terlebih dulu, dan siapa yang memiliki dasar terbaik sejak awal? Beberapa motor bisa saja langsung bekerja hampir sempurna dengan ban baru sejak awal, sementara motor lain justru akan benar-benar tidak kompetitif sama sekali,” ujar Pedrosa.
Pedrosa sudah menguji ban Pirelli di Misano, namun dia dilarang untuk mengungkapkan detail tentang kesannya. “Sayangnya, saya tidak diizinkan untuk mengungkapkan apa pun. Itu ada dalam kontrak,” tegasnya.
Pada 2027 ada perubahan aturan teknis, dimana aerodinamika akan dikurangi dan penggunaan sistem seperti holeshot dan ride height device dilarang. Pedrosa memandang perubahan ini secara positif, “Ya, saya rasa itu penting.”
Tujuan dari perubahan peraturan ini adalah untuk memberi pembalap lebih banyak kendali, misalnya untuk mencegah wheelie atau menghasilkan traksi yang lebih baik saat keluar tikungan. Saat ini, start balapan cenderung mudah ditebak. “Jika kita melakukan start dengan bagus, pada dasarnya kita berada di posisi yang aman menuju tikungan pertama, asalkan posisi start kita juga bagus. Saya rasa kita akan mampu merebut lebih banyak posisi dan itu membuka kembali pertarungan di lintasan,” pungkas Pedrosa.
Mesin KTM sudah terbukti handal dalam pengujian, perubahan aturan membuka kemungkinan strategi baru, dan adaptasi terhadap ban akan menjadi ‘kunci’ untuk menentukan seberapa kompetitif setiap motor.
