Daily Riding Honda ADV160: Tarikannya Mantap!

RiderTua.com – Daily riding Honda ADV160: Kesan pertama menaiki motor Honda yang satu ini dibanding varian lainnya adalah merasa lebih gagah. Begitu nyemplak pertama kali tangan berasa ‘membuka’ karena setang lebar dan ‘membuka’ ke arah depan, ergonomi membuat kita duduk tegak dan pede saat mengendrainya.

Mengenai mesin dari sepeda motor matic yang bergaya adventure ini dikatakan mengusung tagline “Explore New Everyday” memang tidak salah. Setelah beberapa hari yang lalu menjajal PCX ternyata sensasinya memang beda banget. Mengusung engine, beberapa kelengkapan baru, dan beberapa perubahan desain membuat varian Honda ADV 160 ini menarik untuk dicoba. Khususnya engine 160 eSP+ 4 Valve yang identik dengan Honda Vario 160 dan Honda PCX 160.

Lalu apa bedanya dengan ADV 150 yang juga pernah admin coba sebelumnya..? ada ubahan dalam sektor ergonomi atau posisi berkendara.. Salah satunya yang mencolok adalah tinggi jok Honda ADV 160 yang terbaru menjadi 780 mm atau lebih rendah 15 mm dari Honda ADV 150. Sementara ground clearance Honda ADV 160 sebesar 165 mm. Dengan ubahan ini admin lebih yakin melibas jalan dengan kondisi bervariasi, terutama saat ‘dipaksa’ turun di jalan non aspal..

Perasaan santai juga terasa saat pertama duduk di atas sepeda motor Honda ADV 160 ini. Terutama di bagian setang yang dikatakan menggunakan Tappered Handlebar yang membuatnya terasa lebih pas dan tidak terlalu panjang ke depan. Untuk area pijakan kaki di bagian dek lebih sedikit lebar dari sebelumnya untuk selonjorannya. Sepatu bisa menapak sempurna di mana untuk Honda ADV 150 agak sempit.

Di sektor mesin jelas lebih responsif.. Sesuai spek Honda ADV 160 menggunakan mesin 160 cc eSP+ 4 Valve teranyar dari Honda. Di mana mesinnya mirip dengan Honda PCX 160 dan Honda Vario 160 namun perbedaannya adalah di ‘mapping’. Untuk Honda ADV 160 terbaru ini respon mesinnya lebih agresif di awal, tengah hingga ke atas, tenaganya ngisi terus. Admin coba untuk tarikan saat  menyalip dan berboncengan memang cukup bikin pede.. Sebagai catatan power maksimum yang dihasilkan ADV 160 ini adalah 11,8 kW di 8.500 RPM dan torsi maksimum di 14,7 NM pada 6.500 rpm.

Bagaimana dengan kenyamanan suspensi? terasa beda dengan varian lainnya, suspensi Honda ADV 160 lumayan unik. Shock depan masih mirip-mirip dengan Honda ADV 150 sola kenyamanannya saat melibas bebrbagi kondisi jalan. Namun untuk bagian belakang terasa agak sedikit keras namun setelah admin konfirmasi ke beberapa ‘sumber’ tujuannya adalah agar motor lebih stabil saat melibas tikungan. Namun infonya lebih cocok buat beban boncengan..