Saudara sekandung 
sama-sama sport touring, cuma kubikasi yang membedakan ibarat kakak adik dengan hobby yang sama “kelayapan”…. bila di VFR 800 menawarkan ergonomi yang mumpuni,kemudahan mobilitas dan kenyamanan saat touring … pun di VFR 1200 akan menawarkan hal yang menyenangkan pula.. dimana top speed keduanya bisa mencapai lebih dari 230 kpj… walaupun sepertinya sang adik lebih racy dengan desain buritannya…
| Manufacturer | Honda |
|---|---|
| Also called | Interceptor |
| Production | since 1998 |
| Predecessor | VFR750 |
| Successor | VFR1200F |
| Class | Sport touring bike |
| Engine | 782 cc liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC V4 |
| Bore / Stroke | 72 × 48 mm (2.8 × 1.9 in) |
| Power | 80 kW (110 hp) @ 10,500 rpm |
| Torque | 80 N·m (59 ft·lbf) @ 8,750 rpm |
| Transmission | 6-speed chain drive |
| Wheelbase | 1,458 mm (57.4 in) |
| Dimensions | L 2,120 mm (83 in) W 735 mm (28.9 in) H 1,195 mm (47.0 in) |
| Seat height | 805 mm (31.7 in) |
| Weight | 218.2 kg (481 lb) US Spec (dry) |
| Fuel capacity | 22 l (4.8 imp gal; 5.8 US gal) |
13 490 €
Nah kalau yang ini sang kakak nan gambot
| Manufacturer | Honda |
|---|---|
| Predecessor | VFR800, Super Blackbird |
| Class | Sport touring |
| Engine | 1,237 cc (75.5 cu in), SOHC, 76° V4 Throttle by wire |
| Bore / Stroke | 81 × 60 mm (3.2 × 2.4 in) |
| Compression ratio | 12.0:1 |
| Power | 127 kW (170 hp) @ 10,000 rpm |
| Torque | 129 N·m (95 lb·ft) @ 8,750 rpm |
| Transmission | Manual sequential 6-speed or optional dual clutch gearbox Shaft drive |
| Suspension | Front: 43 mm telescopic fork, preload adjustable Rear: Pro-link with rebound and remote preload adjust, single-sided swingarm |
| Brakes | Front: 320 mm dual disc, 6-piston, Combined ABS Rear: 276 mm single disc, 2-piston, C-ABS |
| Tires | Front: 120/70 ZR17 Rear: 190/55 ZR17 |
| Rake, Trail | 25.5°, 101 mm (4.0 in) |
| Wheelbase | 1,545 mm (60.8 in) |
| Dimensions | L 2,250 mm (89 in) W 755 mm (29.7 in) H 1,220 mm (48 in) |
| Seat height | 815 mm (32.1 in) |
| Weight | 267 kg (590 lb) (wet) |
| Fuel capacity | 18.5 l (4.1 imp gal; 4.9 US gal) |
| Oil capacity | 4 l (4.2 US qt) |
| Fuel consumption | 15.5 km/l (44 mpg-imp; 36 mpg-US) |
| Turning radius | 3.5 m (11 ft) |
14 990 €
[youtube=http://www.youtube.com/watch?v=chenDxjeWUM&feature=related]
Konten promosi pihak ketiga – hasil dapat berbeda untuk setiap individu.
Konten promosi pihak ketiga – hasil dapat berbeda untuk setiap individu....
aduh@telat
sip
absen
Assololey icik icik ehm..
apik men yo…
ngiler…..
Pak RT mau tanya.. artikel yang bahas mengenai Moge tp matic itu dimana yo?? pernah baca artikelnya disini tp lupa dimana?? udah obok2 arsipnya tp gak kelihatan… klo pak RT ingat tolong kasih link nya dunk? plissss..
(bukan Forza.. klo gak salah ccnya diatas 500cc) thanx b 4.. 🙂
Coba check link ini… mungkin yang dimaksud….
http://ridertua.wordpress.com/2011/04/28/honda-faze-matic-250cc/
http://ridertua.wordpress.com/2011/04/28/galery-honda-faze-250cc/
http://ridertua.wordpress.com/2010/11/15/maticmoge-why-not/
Iya.. itu artikel yg saya maksud.. (maticmoge-why-not).. Thanx! 😀
Honda DN-01 itu mesinnya brapa cc yo?? 680cc bukan??
mohon dijawab pak RT..
coz temen saya gak percaya kalo ada moge matic honda yg diatas 500cc..
(skalian promosi blog ini ke dia)
Atau mungkin maksud anda adalah GILERA FERRO Automatic.
http://www.maxmoto.co.uk/gilera_850_ferro.shtml
bukan ini maksud saya..
tapi nice info gan.. thanx for sharing.. 😀
cbr putih kykx keren jg…
asololey icikicik
bukan ne vfr800 baru ki dadine koyo ngene mbah,
kui crosstourer to lek?
beda model, tapi ngnggo mesine VFR800..
lawane F800GS kui
Tuku CBR 33 jt saja sambat, opomaneh iki.
Vfr 1200f lebih elegan.
Vfr 800 lbh sporty. Tapi aku milih design kakaknya coz adiknya nanggung
Manteb wi gawe touring. ”Okrex”
widih mantep mbaaahhh 😀
anggo mudik jakarta-kediri…
joozzzzz gandoozzzzzz
http://bladeus.wordpress.com/2011/07/23/high-speed-motogp-cornering-at-1000fps-casey-stoner/
Melihat gambar no.4 Vfr 800 tampang depannya SkyWave. Loh ada standar tengahnya juga.
Jangan2 skywave tiru2 ini yak.