CRF 150F tanpa kick starter gak laku di Indonesi.. Kenapa gak laku yah karena kalau gak ada “starter tendangnya” paling gak mau beli…. kurang manteb mosokk (just kidding) … tapi nenggak premium masih mau kayaknya nih motor… 🙂
Specifications
ENGINE
ENGINE
Engine: Type 149.0cc air-cooled single-cylinder four-stroke
Bore And Stroke: 57.3mm x 57.8mm
Compression: Ratio 9.5:1
Valve Train: SOHC; two-valve
Induction: 24mm piston-valve carburator
Ignition: CDI
DRIVE TRAIN
DRIVE TRAIN
Transmission: Five-speed
Final Drive: #520 O-ring-sealed chain; 13T/48T
CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES
CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES
Front Suspension: 35mm leading-axle Showa fork; 9.1-inch travel
Rear Suspension: Pro-Link Showa single-shock; 8.9-inch travel
Front Brake: Single 240mm disc
Rear Brake: Drum
Front Tire: 70/100-19
Rear Tire: 90/100-16
DIMENSIONS
| Rake | 26.7 degrees |
|---|---|
| Trail | 87.0mm (3.4 inches) |
| Wheelbase | 52.2 inches |
| Seat Height | 32.5 inches |
| Ground Clearance | 10.0 inches |
| Curb Weight | 236 pounds (Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel ready to ride) |
| Fuel Capacity | 1.9 gallons, including 0.4-gallon reserve |
| Power | 22.57 HP (16.6 kW) @ 12500 rpm |
| Torque | 13.6 Nm (1.39 kg-m) @ 10000 rp |
Harga $3.999 atau Rp 29 219 843
| Type mesin | langkah; SOHC; 2 katup |
| System Pendingin | Pendingin Udara |
| Jumlah & Isi Silinder | 1 ( satu ) silinder & 144cc |
| Diameter x Langkah | 58.0 x 54.4 mm |
| Perbandingan Kompresi | 9.5 : 1 |
| Daya Maksimum | 8.60 Kw(11,53HP) / 8000 rpm |
| Torsi Maksimum | 12 Nm / 6500 rpm |
| Karburator | KEIHIN NCV24 |
| Sistem Starter | Kick Starter & Electric Starter |
| Tipe Transmisi | 5 speed return |
| Perbandingan Roda Gigi | Ke 1 => 2,917 ( 35/12 ) Ke 2 => 2,000 ( 32/16 ) Ke 3 => 1,474 ( 28/19 ) Ke 4 => 1,182 ( 26/22 ) Ke 5 => 1,000 ( 24/24 ) |
| Perbandingan Gigi Akhir | 3,143 ( 44/14 ) |
| Jumlah Rasio Roda Gigi | 9,051 @ Top Gear |
| Sistem Pengapian | DC-CDI |
| Idle Speed | 1400 ( +-50 ) rpm |
| Type Rangka | Perimeter |
| Suspensi Depan | 33mm |
| Suspensi Belakang | Uni-TRAK |
| Sistem Rem Depan | Hidrolic |
| Sistem Rem Belakang | Hidrolic |
| Sistem Pengendalian Rem | Cairan / Fluida |
| Ban Depan | 70 / 100 – 19 |
| Ban Belakang | 90 / 100 – 16 |
| Panjang x Lebar x Tinggi | 1975 x 760 x 1080 mm |
| Jarak Poros Roda | 1285 mm |
| Jarak ke tanah | 250mm |
| Julur Depan | 310 mm |
| Julur Belakang | 380 mm |
| Tipe Kemudi | Handle Bar |
| Panjang Kemudi | 760 mm |
| Sudut Putar ( derajat ) | 42 ke kiri / 43 ke kanan |
| Kapasitas Berat Maksimal | 228 kg |
| Berat Kosong | 108 kg |
Tapi yang saya herankan kok powernya beda hampir separo..mosokkk kah ??? apa ngandalin torsi yah kawak 🙄
1
Pasar kopi™
yuhuu
K3blekx is numero uno
LARE OSING
Kok powernya lebih edan dari cbr yak?!
yg 230 yg lebih mantabbb
tenan ra kui,
22,5hp??
sepertinya aneh sik tak check linknya hoax kah ? http://www.mbike.com/honda/crf150f/2010
http://powersports.honda.com/2009/crf150f/specifications.aspx
di webnya aja nggak ditunjukin keluar berapa hp????
mosook?
ngiler mesin ne tok
sangat disarankan untuk pakbons…
tetep laku,,,,lha wong 150 cc keluar 23 HP,,,,edann
tapi kayaknya sekali pakai tuh
…….. bukan spek harian……..
maksimal 50 jam bro…
lebih dari itu spek standarnya nggak akan tercapai.
itu jg di piston..ring .. klep..air filter..oil filter cmiww..
weleh sekali pakai 🙄 memang yah
masa??di websitenya nggak dicantumin,,,n soal tanpa kick starter???lha emang fitur electric starter yang ditonjolin sama honda
nggak laku karena kalau trouble waktu adventure susah ngatasinya…
temen2 bilang tanpa kick stater samasaja bukan jago….
yang keren waktu nge”kick”
*awas kang udien minggir tak kick… ndlozor loh 😆
paling kang udien jawabnya sering nge”kick” jadi ce”kikick”an wkwkwkwkw
yang suka nge “kick” itu gak ngerti teknologi, buang-buang energi …. wkwkkwk
* lempar mercon segede drum bbm ….
mending mesinnya buat NMP aja… lebih maknyuss….
hehehehe..
mosokkk 🙂
mosooooookkkk
itu mitosssssssss …..
“kick” … andyyyyyyyyyyyyyyyy ……
emang satu dolar sudah di bawah 7500? perasaan masih 8500an..
ga laku di indonesia………
memang mau dijual di mari yakkkk
bukannya itu basis mesin nmp Pak RT?
SALAM KARET BUNDAR™
motor trail kok ga pake kick ya mana laku, klo mogok dimedan berlumpur n stater elektriknya rusak gimana mau ngidupin mesinnya.
Tes…
Uploaded with ImageShack.us
Tes lagi…
[URL=http://img705.imageshack.us/i/pbnj1.jpg/][IMG]http://img705.imageshack.us/img705/6208/pbnj1.jpg[/IMG][/URL]
Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]
asem.. ra metu gambare….Tes lagi…
[URL=http://img705.imageshack.us/i/pbnj1.jpg/][IMG=http://img705.imageshack.us/img705/6208/pbnj1.jpg][/IMG][/URL]
Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]
Mas yg jaga warung dah tidur…
He..he..asem
lagi percobaan nongolin poto gak bisa2 
Muossoook…sampe 22Hp bos hondanya…hebat euyyy…
22.5 hp dgn berat 108 kg an. . . Gila. . . Power to weight ratio nya lebih gd dari ninja 250. Crf 150, 0.21 ninja 250, 0.19. Layak di beli, skalian di bikin supermoto. Kalo ketemu ninin 250 di jalan, bisa ketipu tuw. Jarak 400 m bisa d asap in.
Kalo di pelototin, mesinnya mirip sama CBF 150 yang powernya mirip NMP
http://p1.bikepics.com/pics/2011/02/25/bikepics-2158742-800.jpg
Melihat titik lubang bautnya juga mirip sama CB dazzler
http://bikes.indiandrives.com/wp-content/uploads/2011/02/engine.jpg
Diatas semuanya juga tanpa Kick Starter.
Bore x Stroke juga sama-sama 57.3 x 57.8.
Sama juga kan sama NMP, Nah Kick Starter muncul karena di jual untuk Indonesia.
Jadi power 22 hp di CRF 150 F kayaknya salah ketik, sebaiknya di bawa aja ke dyno untuk membuktikan
Hehe, 22hp mungkin bener, tapi untuk CRF 150 R bukan CRF 150 F. Karena CRF 150 R udah pake Unicam valve dan overbore engine.
CRF150R
ENGINE
Engine Type : 149cc liquid-cooled single-cylinder Unicam four stroke
Bore And Stroke : 66mm x 43.7mm
Compression Ratio : 11.7:1
Valve Train : Unicam, four-valve; 26mm intake, steel; 22.5mm exhaust, steel
Induction : Keihin 32mm flat slide with throttle position sensor (TPS)
Ignition : Solid-state CD with electronic advance
CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES
Front Suspension : 37mm fully adjustable leading-axle inverted Showa cartridge fork; 10.8 inches travel
Rear Suspension : Pro-Link fully adjustable Showa single shock; 10.8 inches travel
Front Brake : Single 220mm disc
Rear Brake : Single 190mm disc
Front Tire : 70/100-17
Rear Tire : 90/100-14
DIMENSIONS
Rake : 27.02 degrees
Trail : 78mm (3.07 inches)
Wheelbase : 49.6 inches
Seat Height : 32.8 inches
Ground Clearance : 11.9 inches
Curb Weight : 183 pounds (91,5 Kg) (Includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel—ready to ride.)
Fuel Capacity : 1.14 gallons
http://powersports.honda.com/2012/crf150r/360.aspx
Hohoho imho, ini sih sama kasusnya dengan yang namanya CBR250R, kurang memperhatikan diferensiasi produk dengan namanya. Nama sih CBR250R, tapi basis desain dari VFR, karakteristik mesin juga lebih ke CB daripada ke CBR (jumlah silindernya). Kemudian desain CBR250R sepintas mirip sama new CBR150R.
Kalo yang ini, sama-sama mengusung nama CRF 150, desain juga mirip, sama-sama bukan untuk jalan umum. Eh taunya bedanya jauh di mesinnya. Tapi namanya cuma beda F dan R di belakang angka 150.
pak tuwekkk…… biasanya yang tanpa headlamp kayak gini speck langsung bisa turun race ❗
walaghh,, rembelakang CRF e masi tromoll,, ga asik ah