Sebuah teknologi memang seharusnya advance,sebuah ‘gerakan’ maju..dan tentu saja harus lebih bagus dari yang ‘model’ lama.. temuan baru memang diharapkan bisa menutupi kekurangan dari teknologi lama..
Memang benar karburator yang gak sehat sebagai biang polusi,boros… tapi bila selalu rajin dirawat ,rutin maka akan tetap bagus hasilnya… satu lagi masalah efisiensi patut jadi perhatian…dimana teknologi baru harusnya lebih irit kan idelanya…
Contohnya saja Suzuki nex dengan sistim bahan bakar karburator dan cara berkendara yang “eco riding” bisa tembus 80 km per 1 liter bensin(berat motor 87kg)… sementara skutik paling irit dengan fitur injeksi dipegang oleh Mio J (berat motor 92kg) dengan 70 km per liter bensinnya…
CC |
Fuel System |
Berat |
Mileage |
|
| Mio J | 113 | FI | 92kg | 70 |
| Nex | 113 | Carbu | 87kg | 80 |
| Spacy | 110 | FI | 99kg | 50 |
| Spacy | 110 | Karbu | 97kg | 31,4 |
| Supra X | 125 | Karbu | 107kg | 85 |
| Supra X | 125 | FI | 107kg | 104,6 ?! |
| Axelo | 125 | Karbu | 106kg | 46 |
| Shogun | 125 | FI | 110kg | 76,5 |
Dari tabel diatas terlihat untuk kelas matik belum bisa menandingi karbu untuk efisiensi,dan sebaliknya untuk kelas bebek injeksi sangat jauh lebih efisien… mungkin bro sekalian ada yang tahu sebabnya… ridertua sendiri bingung… 
NEX iku “hemat beib”
wkwkwkwk
Yuk pakai bebek injeksi saja, paling irit…
Mantab
http://wahyuvixi.wordpress.com
suzuki emang sesuatu banget
supra xyg 104km/l susah dipercaya ya.. tapi nyata.
barangkali lebih mungkin kalo supra x yang 100cc dulu.. hehe 😛
http://learningfromlives.wordpress.com/2012/02/24/kalau-thunder-dikasih-mesin-fxr150-mungkinkah-memukul-vixion/
masih harus tunggu hasil tes Nex ala anak jalanan bro… yang 80km kan arah bogor-jkt, coba kalo dibalik dijamin gak akan nembus angka segitu.
http://www.otoarea.com/yang-menghilangkan-diskon-adalah-optimisme
udaaa nex aj la…wkekwkwk
oh ya, gmn suprax helm-in fi? mileage ny dahsyat jg ga?
《♥p200ns♥》
yang penting absen
spacy medeni. .
http://areeya2.wordpress.com/2012/02/25/kawin-silang-nmp-duke/
Ncen keren nex! Lha oli mesin aja ga nyampe 800ml. 😀
Mas, Nex itu sudah dites ala anak jalanan ga ya atau cuma klaim pabrikAN?
http://karisnsz.wordpress.com/2012/02/25/suzuki-nex-yamaha-mioj-dan-mio-fino-menyeruak-di-awal-tahun-2012-bagaimana-dengan-sang-jawara-2/
yang dapat memikat hati konsumen yang akan menang dalam persaingan bebek di indonesia, irit belum tentu disukai oleh konsumen, terus terang modelnya nex ngga banget… tekhnologi juga harus disesuaikan dengan selera,,
http://dokterbiker.wordpress.com/2012/02/24/penyakit-biker-infeksi-jamur-pada-selangkangan/
saya bisa percaya kalau versi jalan raya (touring) dari orang-orang independen, misal dari bloger terpercaya… bukan dari menurut test ini (apalagi yang membuktikan cuman 1 orang) harus dibuktikan bareng2 baru ane percaya…
Piye jal?
Lah karepe piye?
La iya bingung 🙂
terbukti tagline suzuki change and challange
cmiiw
supra x 85kpl….? preet…….
aku punya supra FI gak nyampai segitu….. malah ditanjakan loyo tenaganya. padahal motor baru umur 1 tahyun… payah payah… cuma tampilannya doang,
injeksi, kentjang dan ramah lingkungan 😎
ramah lingkungan bukan cuma injeksi bro
ada catalic convert
ada pula teknologi multi busi
ada pula teknologi hybrid
jadi kalo motor uda ada catalic convert harus pake injeksi biar ramah lingkungan
patut di pertanyaain msin motornya tahun berapa
mungkin jaman pra perang dunia pertama
karbu gak seirit injeksi, coba ini
perbulan*selama 16 bulan* jarak tempuh rata2 motorku 551,75 km,bensin rata2 Rp30000 jadi
551,75 bulatkan 552 km
552÷(30.000÷4500) = 82 km/l
lebih irit dari injeksi toh
tapi banyak faktor lain yang menyebabkan itu
injeksi harusnya lebi sempurna gans, tapi sekalin mekanik, dealernya kadang ga mau kasi teknologi injeksi yang bener2 waras, cuma ngasi injektor doank
aghihi
kita memang cuma dikasih segitu aja*maklumi aja*
FYI
saya gak suka ngebut,lewat 65 kpj saya anggap ngebut,bleyer gas kalo terpaksa*takut dianggap memprovokasi rider lain*
😀
Data tabel perbandingan di atas diambil dari sumber yang berbeda.
Dilakukan oleh orang/pihak yang berbeda (beda bobot & karakter berkendara), beda kondisi (kemacetan, dll), beda alat ukur, beda tujuan (ecoriding, lomba irit, independen, promosi, dll).
Jelas tabel perbandingan yang tidak valid.
Itu sih bisa-bisanya ridertua saja yang mau bikin kobongan.
Dan mencoba membandingkan teknologi injeksi vs karbu dengan cara yang tidak ilmiah, lebih tepatnya mau gampangnya saja tidak mau mencoba riset sendiri tinggal comot data sana-sini. Yang penting ada artikel tiap hari buat ningkatkan hits blognya.
Lebih valid bandingin data-data hasil tes ala anak jalanannya Mas Tri yang dilakukan sendiri (parameter bobot & karakter berkendara, relatif tetap), dengan cara yang sama, alat ukur yang sama, dan dilakukan di rute yang sama.
Memang tidak sempurna tapi dibandingkan pengujian lainnya, metoda Mas Tri paling bisa dipertanggungjawabkan.
yah begitulah kemampuan ridertua… bisanya cuman comot sana-comot sini… gak modal yah …
* “cara cara tidak ilmiah”… memang saya bukan ilmuwan… tapi tenang saja ini masukan bagus…kedepan saya akan sewa unit tes ride sendiri yah… maklum RT masih belajar…
Maaf kalau membuat anda tidak puas dengan artikel saya … 🙂
*diakhir kalimat tertulis RT juga bingung dengan data dari berbagai sumber itu..artinya apa??? simpulkan sendiri coy…
wkakakkakaka… Pak tua terkena kritikan…. ihirrrr…. gpp Pak.. ben tambah pinter blog nya….
wkwkwkwkwkwk…. iyo masih belajar nih… wong masih nubie juga… doakan saya kaya..ntar semua motor tak beli trus dites bareng2
enak toooo …
Kesimpulannya: gak usah bingung dengan tabel perbandingan di atas.
Wong sangat tidak valid, alasannya : komen saya di atas.
Kesimpulannya: gak usah bingung.
Wong tabel di atas sangat tidak valid. Alasannya: komen saya di atas.
Pengamat@
Faktanya. .Karbu pun msh bs se efisien Injeksi.
Gt ja ko’ repot
betul tuh, artikel ngawur, metode pengujiannya BUEDA JAUHHH….
setauhu MIO J dipake betot gas dan full speed segala
NEX dipake eco riding
SUPRA 125 itu hasil lomba irit BBM yg udah diakali
lantas apa yg diperbandingkan?????????????????????????????
seharusnya tulis juga metode pengujian bbmnya dan sistem pengendaraannya,
kalo mau tes yg bener2 fair gak ada lain kecuali semua unit dites berbarengan dengan style yg sama pula
dah akuin aja nex itu iritnya tiada tanding.!
klw masih komplain mending lo bikin blog sendiri cuy wkwkwkwkwkwk
mas, saya pemakai supra x FI
saya rasa ga seirit itu deh
tiap jalan 100 km saya isi 12 rebu premium
pokoknya boros, mana tangki kecil
dan parahnya baru 1 tahun indikator bensin itu uda rusak, jadi mau ga mau harus buka tangki untuk ngeliat saatnya ngisi apa gak, soalnya indikatornya suka nipu
sering mogok di jalan karena tertipu indikatornya
sebelumnya saya isi pertamax yang terkesan jauh lebi bersih, tapi nasibnya gini, indikatornya rusak
saya jadi kecewa mobiltias saya terganggu
motor baru sudah datang, tinggal nunggu plat nomornya, lalu supra saya bawa ke kampung, tukarkan dengan yang baru
jauh jauh lebi bagus supra kabru 125 atau supra 100 cc,
soalny di rumah ada tuh motor, dan ane rasa fine2 aja lebi dari 5 th pun ga ada masalah apapun
beda sama injeksi yang satu ini uda mahal, boros, masalah mulu
borosnya 11-12 sama shopgun 2004 punya saya juga kok
cuma bedanya shogun kapasitas tangki lebi gede jadi sekali isi lebi banyak terkesan boros
sedangkan supra 125 fi kapasitas tangki lebi kecil
dari segi handlingpun sama saja, rem emank pakem supra, cuma banya itu loh, ga grip di tanah
makanya ane bilang bagus supra non FI dah
paling bagus ya motor q mas bro…. Supra X 100 Millenium…. hehheehe… uiiiriiitt poolll meskipun engga ada larinya ^^
betul…. aku juga punya supra FI, gak memuaskan cuma tampilan doang
nice info, saya juga mengalami, indikator digital sering nipu, lebih enak indikator jarum, kata mereka modern apanya? nyatanya emang demikian
hmmm… jadi ga wajib injeksi ya utk bisa irit & euro 3 😀
http://p200ns.wordpress.com/2012/02/14/mengenai-triple-sparks-p200ns/
hahaha, klo itu mah teknologi eksklusif, bangga banget da klo nnti jdi make ny. sayang ga ngeluarin matik, bisa jungkir balik dunia permatikan klo pake.3 busi wkwkwk.
《♥p200ns♥》
bener2 “ajaib”.. mau irit atau engga, tergantung yg make..
pengujian klo baru samplenya baru satu ( baik yg karbu maupun injeksi ) menurut saya belum bisa mewakili populasi , jadi belum bisa dikatakan kalo injeksi lebih boros juga sech dr karbu…ntar klo produknya udah beredar banyak ketahuan jg gmn efisiensinya….
sejauh ini cukup nyaman dengan spacy injeksi…
tambahin satu kolom lagi kang…
power to weight rasionya….
makin kelihatan deeh…
supra pgm-fi darimana ceritanya tuh 1 liter = 100+ km? punya adik saya gak segitu. Pasti klaim ngibul lagi
Ane punya Supra x 125 carbu gk seirit itu mbah.. Dari pertama turun dealer smp 3 tahun ini mileage’a sama aja, rata2 40-45 kmpl.. Mw pk gaya ecoriding kek mw pk gy anak jalanan kek cm beda tifis tuh.. Rem yg dpn jg gk pakem, smp dganti disc yg lebar jg cm bda dikit.. Tetep gk seenak rem yamaha… Kapok beli h0nda, ini bukan bc yh.. Ini testim0ni gw stlh make pr0duk tsb 3thn.. Mw gw jual cm laku 7jt lg.. Aduh pusing, tek0r abis gw pk h0nda
hmmm makanya itu cara ngetesnya gimana juga gak tau…justru artikel ini saya tulis buat diskusi to… bukan menonjolkan salah satu merk..
khan banyak merk disitu .mas bro 🙂
motorku mbah paling irit dari bali sampai flores g habis seliter.kebetulan numpang diatas truk fuso.wkwkwkwkwk
🙂
Nimbrung dunk..
(Dari pengalaman) Saat bebek Suzuki & Yamaha kapasitas cc yg sama & Venturi karbu yg sama.
Karburator Suzuki Spuyer (Pilot Jet & Main Jet) ukurannya lebih kecil << Yamaha.
Secara teory mesin panas / gampang aus.
Mungkin Material Bahan Mesin Suzuki lebih kuat drpd Yamaha & Honda.
Ymh & Hnd agak di boroskan (spuyer), agar mesin tidak terlalu panas (awet).
———————
Suapaya fair Skutik diatas baik (Karburator & Injeksi), kita ukur gas buang (Lambda Sensor) dengan alat yang sama.
– Apakah Suzuki NEX di setting kering ..?
– Yang Injeksi apakah di setting basah..?
……CMIIW….
krn agak kurang rutin mengikuti perkembangan dunia motor, sy menjadikan tulisan2 ridertua sbg acuan trend yg lg diramaiin dlm dunia maya hehe.. walau tdk ikut ‘absen’..
Boleh dibilang, sblm ‘surfing’ ke blog penulis lain…sy pertama ‘meng up-date’ dulu pengetahuan dari artikel ridertua utk membuka pintu ‘apa’ dan ‘mengapa’ suatu hal baru (mengenai motor)..
Keep writing bro..
sip dah…
Mau boros po ora…dipake harian kerja, pagi ketemu macet, sore pulang ketemu macet…..pada akhirnya kita harus mengisi bahan bakar agar si kuda besi bisa berjalan, boros atau tidak saya rasamah orang tidak terlalu perduli, karna pada akhirnya selera kita yg menentukan saat memilih tunggangan dan faktor “brand” yang menjadi pertimbangan……ra sah pusing lah wekwekwekwek 😀
RT……Boleh minta pendapat gk…? matic mana yang paling enak dipake disuasana jalan pegunungan…..
yang tarikannya enteng.. nex, mio, beat..
paling recomended suzuki nex
nex emang enteng bangt ya terikannya….?
perlu di coba kyax.
yg lain “END”
dimana gan ada Supri 125 tembus ampe 80km???????
ane bayarin deh bensinya kalo lebih wkwkwkwk………
campur air teh…???????
kyakna data itu g akan jadi kenyataan di jalan raya yg bnr2 nyata
Tunggu kehadiran matic injeksi dari SUZUKI yang di perkirakan tembus lebih dari 100 km/liter
yuk naiki bebek aja
sepertinya ada yang janggal mengenai konsumsi bbm spacy karbu masa cm 1:31…. Ane pnya n sering ngetes dapet 1:40-45. Trus supra x 125 injeksi ane biasanya dapet 1:80an kq bs ampe 104?
Astrea 800 thn 86 standar juga irit Mas Bro..
Kata Bokap lebih irit dari bebek injeksi yg sekarang.
Bokap pny dua-duanya tuh
Spin ku irit bs tembus. 100km. Tp pakai bensin campur. Campur dorong mas bro
saya masih bingung Mio J apa Nex ya???
kalo Be*t gak masuk hitungan saya.
Mio J udah FI, kalo Next masih Karbu, tapi sepanjang saya ketemu Nex gak ada yang pelan bawanya wuizzzzzzzz….. pada ngacir semua……
IRIT relativ….
aku pake Rx KING bensin 1:15 tapi tenaga full tanpa jeda…
supra x dibikin bensin 1:15
juga nggak bisa ngejar tenaga rx KING
tapi rx king cman keluar malem minggu saja..harian pake mio J ha ha ha…
he…salam DAMAI sodara sodara
nex matic 115cc teririt(eco riding) dan terkencang tarikan ataupun topspeednya saat ini
any question?
Akhirnya pabrikan yang ngaku – ngaku paling irit tidak buka suara……..
Jangankan matic karbunya, matic injeksinya masih kalah jauh sama SUZUKI NEX…..
Apa iya suprax fi tanjakan gak ada tenaga mungkin yg bawa baru belajar naik motor jd gk tau sistem kerja gear clutch. Lebay kamstupay dah !
ah bagusan juga motor saya suzuki shogun 110 r tahun 2004, tenaga nya mantep banget, berani adu sama motor se kelas nya
si pake nikung apalagi dia juaranya, tapi emang ga se irit suzuki nex ! suzuki nex saya ke cianjur purwakarta bandung kira kira jarak 200 km lah cuman abis 12000 ajah :p
kalau pake mio apsti minta ampun dehh !!!!!!
Wis to jgn pada ribut, lha wong ATPM nya aja nyantai aj mau dibilang irit or boros sama konsumen….
Intinya silahkan pilih menurut selera masing2 aj, lha wong bensin beli masing2 koq
Aku aj sampe lupa kapan terakhir isi bensin astrea grand ku maklum motor dh sepuh jadi minumnya sedikit2 yg penting bisa ngacir buat nyari recehan tiap hari…
Gitu aj koq repot……
Data mas ini tidak dapat dipercaya.
ikut nimbrung gan, pny ane new shogun sp 125 thun 2008
prcya ato nda, dr bulan juni 2012 mpe sekrang, mtor ndak prnah service, cm gnti oli, itu aja nggu gratisan dr dealer depan, dan ini sudah menginjak usia 2 bulan lbih ndak gnti oli, konsunsi bysa isi 15rb untuk jarak 110 – 117km (6500/ltr) ( hasil ane ngetrek tadi gan, td udah 250km jarak tembuh ) riding style anak jalan, tp ndak suka nguntir gas, tp gas 1/4 udah bs 65 – 80 km/h, tanjakan y ttep ndak ane tmbah, cm trun gigi aja, top speed bs 90km/h posisi 1/4 trikan gas, klo untir pentok y pling 110km/h
oy sekilas knp ndak ane service, krena msih enak, n karena tebeng kena polisi tidur, truz patah, jd ane kabel tis, n ane mles bolak balik psang kabel tis :D, n percaya ndak, klo posisi d paksa gigi 2 nanjak harusnya di gigi 1, ni motor suara gemritiknya kenceng bnget , mtor standar, km udah 66000 blm ada yg d ganti dr ane beli, bysa naek sendiri, bbot 60kg
Suzuki Nex memang trbaik dgn 9,4 ps tenaga kuda, paling brtenaga dan akselerasi no.1 , Honda beat fi lewat ga ada apa2ny cuma gede badan doang tnaga cuma 8,52 ps, di pake tanjakan lemot, kalah ma Yamaha Mio sporty 8,89 ps tenaga kuda.
Suzuki ga hanya motor, mobilnya juga favorit saya “Karimun Estilo”
Wah koment seru nih ada yg pake otak ada juga yg kagak di pake otaknya hahahaha…! Perbedaan dan kelemahan injeksi adalah apabila tuh motor baru dijamin irit bila sesuai perawatannya karena yang namanya injeksi tuh motor untuk orang yg berpilaku baik dan bijak klo dipakai diluar itu yah terima aja klo motor bermasalah boroslah inilah itulah masih banyak nih yg mau dibicarakan tapi semua motor klo disadari liat aja ccnya mau irit yah pake yg 99,8 cc mau yg lebih ngacir dikit 110 cc yg ngacir 124,5 cc mau boros dikit 145 cc yg banyak duit 250 s/d 1000 cc semua motor dari pabrik udah ada test dan peraturan pemerintah klo istilah motor ini irit motor itu irit itu cuma strategi penjualan dah ya nanti lain waktu aye kasih pencerahan salam dari Rider SOC
Nyundul yang atas ni,Tidak selalu begitu (tidak hanya melihat dari besar capasitas Mesin saja). saya sendiri sebagai engineer melihat semua ini adalah pengembangan teknologi material dan prilaku mesin dari teknologi sebelumnya.saya akui inovasi Suzuki luar biasa karna saya sudah membuktikan sendiri.
Paling ramah lingkungan pake sepeda ontel….demen orang beda2 karo saya sih demen karbu….