RiderTua.com – Pikap Toyota masih menjadi primadona di pasarnya sampai sekarang, dan modelnya kini menawarkan pilihan BEV untuk pertama kalinya. Tapi mereka masih belum puas dengan ini, dan mereka sudah menyiapkan versi hidrogen fuel cell alias FCEV, walau baru bisa dirilis tahun 2028 mendatang.
▶Daftar Isi
Hilux BEV Sudah Dijual, FCEV Menyusul Dua Tahun Lagi
Toyota Hilux masih dicari oleh banyak konsumen sampai sekarang, dengan catatan penjualannya yang cukup bagus selama beberapa tahun terakhir. Apalagi di Indonesia, dimana modelnya menjadi andalan bagi penjualan di segmen pikap d-cab dan mengungguli banyak rival sekelas seperti Mitsubishi Triton. Inilah yang membuatnya menghadirkan model generasi terbarunya beberapa bulan lalu, agar modelnya bisa selangkah lebih maju dari kompetitor di segmennya.
Toyota Hilux kini tampil dengan desain lebih modern tapi tetap terlihat gagah seperti model pikap pada umumnya. Apalagi modelnya menawarkan pilihan listrik murni bagi konsumen yang ogah dengan mesin diesel-nya, atau paling tidak ingin mencoba varian lainnya yang ditawarkan oleh model yang satu ini. Di Indonesia, Hilux BEV dibanderol jauh lebih mahal ketimbang versi diesel, bahkan menjadi pikap d-cab termahal karena dibanderol lebih dari Rp 1 miliar.
Ternyata ini tidak hanya akan menjadi satu-satunya pilihan ramah lingkungan yang ditawarkan bagi Hilux, karena Toyota sudah menyiapkan varian lainnya. Yaitu hidrogen fuel cell alias FCEV, dimana modelnya bakal mengandalkan mesin yang bisa diisi tangkinya dengan bahan bakar hidrogen. Mobil jenis ini dianggap lebih ramah lingkungan ketimbang mobil listrik maupun hybrid dan PHEV.
Tampil Beda?
Kemungkinan Toyota Hilux versi FCEV ini memakai tampilan eksterior yang berbeda dengan versi BEV maupun diesel. Tapi untuk sekarang belum ada informasi lebih lanjut soal ini, dan disebutkan mobil mampu menempuh jarak tempuh lebih dari 400 km dalam keadaan tangki terisi penuh. Lumayan jauh untuk mobil hidrogen fuel cell, walau lumayan lebih pendek ketimbang mobil hybrid, PHEV, maupun listrik yang bisa tembus lebih dari itu. Tapi yang membuatnya lebih unggul dari Hilux BEV yaitu kemampuan menarik beban atau towing seberat 2.500 kg atau 2,5 ton.
Meski ini baru terbatas sebagai target, Toyota ingin kemampuan towing-nya lebih besar ketimbang versi listriknya, dimana Hilux BEV hanya bisa menarik beban seberat 1,6 ton hingga 2 ton saja. Itupun kemampuannya tergantung dari konfigurasi mobil serta regulasi yang diberlakukan di negara tujuannya. Mobil seperti ini biasanya sangat diandalkan untuk menarik beban, terutama dipakai di berbagai medan jalan.
Pengembangan Teknologi FCEV
Soal teknologi FCEV, Toyota sudah sangat berpengalaman dalam mengembangkan mobil hidrogen fuel cell melalui sedan Mirai. Ternyata mereka pernah membuat model prototype dari Hilux FCEV sekitar tahun 2022, dan dua tahun setelahnya mereka membuat 10 unit prototype yang diuji coba di Inggris. Modelnya ini mampu menghasilkan tenaga sebesar 180 hp dan torsi 300 Nm, dan tenaganya berasal dari motor listrik.
Hanya saja yang membedakannya yaitu jarak tempuhnya bisa tembus 600 km, sedangkan model yang siap diproduksi mencapai 400 km saja. Tapi ini baru perkiraan saja, dan siapa tahu Toyota Hilux FCEV punya pilihan dengan jarak tempuh lebih jauh lagi. Sementara informasi soal performa mesinnya masih belum ada untuk sekarang, terlebih soal perbedaan teknis lainnya yang membuatnya berbeda dengan versi diesel dan BEV.
Walau mereka baru bisa menjualnya dua tahun lagi, Toyota memastikan versi diesel-nya masih tetap dijual. Di Eropa, model ini dipadukan dengan teknologi mild hybrid (MHEV), sehingga bisa lebih ramah lingkungan dan tidak terlalu boros bahan bakar, walau untuk mobil seperti ini efisiensinya masih cukup bagus. Mereka ingin menghadirkan berbagai pilihan bagi konsumen yang membutuhkan.
Di Indonesia, Hilux generasi terbaru tidak memakai teknologi MHEV untuk versi diesel-nya. Sementara modelnya dirilis tepat ketika peminat mobil diesel menurun drastis akibat harga bahan bakarnya yang melejit tajam.
