RiderTua.com – Akhirnya merek berlogo tiga berlian ini membawa mobil hybrid-nya ke Indonesia, yaitu Xforce HEV, sekaligus menjadikannya sebagai model hibrida pertamanya disini. Dengan ini, Xforce punya lebih banyak varian yang ditawarkan di pasarnya, sekaligus menghadang kompetitornya.
Xforce HEV Jadi Mobil Hibrida Pertamanya
Siapa bilang Mitsubishi nggak bisa membuat mobil hybrid? Buktinya mereka bisa membuat varian hybrid untuk beberapa modelnya, dan Xforce menjadi salah satu diantaranya. Modelnya diluncurkan pertama kali di Thailand tahun lalu, dan kalau dilihat Xforce HEV punya kesempatan untuk dijual di kawasan Asia Tenggara. Dan ini terbukti dengan dirilisnya Xforce HEV di Indonesia beberapa waktu lalu sebagai varian anyar dari compact SUV tersebut.
Dari tampilannya terlihat tidak jauh berbeda dengan modelnya yang dijual di Thailand, apalagi dari desain grille yang terlihat baru. Hanya saja perbedaannya terlihat jelas dari fascia-nya, dimana tulisan Xforce pada ujung kap depan mobil tidak dipasang untuk versi Indonesia. Walau emblem HEV masih tetap dipasang pada sisi kiri atas grille, dengan logo Mitsubishi dibuat menyatu dengan grille-nya.
Selebihnya seperti desain eksterior lainnya masih dipertahankan dari model bermesin bensinnya, walau tampilan luarnya sudah terlihat cukup modern dan sporty untuk model seperti ini. Xforce HEV punya pilihan single tone dan two tone untuk warna eksteriornya, jadi konsumen bisa memilih warna sesuai keinginan. Ini cukup untuk memberikan tampilan mobil yang lebih modern dari sebelumnya.
Ada Panoramic Sunroof
Meski interiornya tidak ada banyak perbedaan, yang membedakannya dengan versi bensinnya yaitu panoramic sunroof. Ternyata fitur ini ditambahkan setelah Mitsubishi menerima keluhan dari pemilik Xforce soal absennya fitur tersebut, sehingga mereka menambahkannya pada versi hibridanya. Seharusnya mereka bisa menghadirkannya sejak awal, tapi lebih baik begini daripada tidak menghadirkan fiturnya sama sekali.
Xforce HEV masih mendapat mode berkendara yang terdiri dari Normal, Wet, Gravel, Mud, dan Tarmac layaknya model bermesin bensinnya. Hanya saja ada tambahan mode EV Priority dan Charge yang bisa disesuaikan agar menghemat bahan bakar saat berkendara di jalan dengan baterainya. Mode Tarmac yang menjadi andalan pada Destinator juga sudah diberikan pada Xforce setelah sekian lama.
Lebih Hemat Bensin
Karena mengusung teknologi hibrida, bisa ditebak kalau efisiensi bahan bakarnya lebih baik ketimbang model bermesin bensin biasa. Xforce HEV bisa melaju sejauh 1.000 km dalam keadaan tangki bensin terisi penuh, walau ini juga tergantung dari gaya berkendara pengemudi. Tetap saja, ini sudah membuatnya setara dengan mobil EREV/REEV yang punya jarak tempuh lebih dari 1.000 km, walau tenaga listrik juga cukup diutamakan.
Menggendong mesin bensin 1.600 cc, mesinnya ini bisa menghasilkan tenaga sebesar 116 ps dan torsi 255 Nm, sementara motor listriknya bertenaga 107 ps dan torsi 134 Nm. Sistem hibrida yang diusungnya mampu menganalisa kondisi jalan, kapasitas baterai, serta kecepatan dan beban mobil secara otomatis. Dengan ini, sistem bisa menyesuaikan penggunaan tenaga mobil lebih efisien, mau pakai tenaga dari mesin bensin atau dari motor listrik saja.
Fiturnya juga tidak jauh berbeda dengan Xforce biasa, dengan fitur seperti forward collision mitigation sampai adaptive cruise control masih dipertahankan pada model ini. Ada juga opsi fitur tambahan seperti sistem audio dari Yamaha, power tailgate, power driver seat, wireless charger, ambient lighting, tire pressure monitoring system, dan masih banyak lagi. Semua fitur tambahan ini hanya disediakan melalui Premium Package untuk varian HEV dan Ultimate.
Mitsubishi menjual Xforce HEV dengan harga Rp 445 juta, tapi harga ini merupakan harga spesial peluncuran perdananya di Indonesia. Harganya ini bahkan lebih mahal dari trim Ultimate yang dibanderol Rp 399 juta atau dibulatkan menjadi Rp 400 juta. Tapi setidaknya kini Xforce punya varian hybrid untuk melawan kompetitornya yang terus menambah lebih banyak pilihan BEV dan PHEV disini.
