RiderTua.com – Raul Fernandez menempati posisi ke-6 pada sesi FP1 Jumat pagi di MotoGP Belanda. Kemudian rider Trackhouse Aprilia itu berhasil meningkatkan catatan waktunya di seri pra kualifikasi Jumat sore. Pada akhirnya dia berhasil menduduki posisi ke-2 hanya kalah tipis 0,177 detik di belakang rider tim pabrikan Aprilia Marco Bezzecchi.
“Saya sangat senang. Feel di atas motor hampir sebaik beberapa balapan akhir pekan sebelumnya. Saya bisa melepaskan rem tanpa merasa tegang, kemudian membawa kecepatan tinggi saat masuk tikungan,” ungkap runner-up Moto2 2021 itu.
Raul Fernandez: Tanpa Hole-shot Device, di Assen Roda Tak akan Mudah Terkunci Tapi di Silverstone Risikonya Lebih Besar
Sebagai pengingat, Raul Fernandez menderita radang usus buntu saat balapan di Brno akhir pekan lalu yang membuatnya hany finis ke-6 dalam sprint dan ke-7 dalam race utama. Apakah kini kondisinya sudah mendingan? “Sebelum FP1 pagi ini, saya sedikit gugup. Saya sempat tidak yakin, apakah fisik saya sudah siap. Tapi saya pulih dengan baik. Proses pemulihannya berjalan dengan baik,” ujar rider berusia 26 tahun itu.
Raul juga menyoroti kondisi lintasan dan cuaca yang panas di Assen. “Kondisi trek cukup sulit. Ban belakang selip, terutama dengan ban medium. Mungkin itu sebabnya ada begitu banyak insiden highside tadi. Sebenarnya itu tidak normal di Assen. Kita tidak pernah memperkirakan kondisi cuaca di Assen akan seperti itu. Saya tidak tahu seberapa panas ban belakang. Kalaupun saya tahu, saya tidak akan mengatakannya,” ujar rider Spanyol itu.
Raul memuji performa ban Michelin di Assen. “Michelin melakukan pekerjaan yang sangat bagus. Kami hampir secepat tahun lalu. Jadi, tidak ada yang bisa dikritik dari rencana mereka. Sama seperti di olahraga lain, semua orang berusaha melakukan yang terbaik. Mereka mencoba membawa ban terbaik, tetapi tidak ada yang memperkirakan kondisinya akan seperti ini,” ungkapnya.
Raul melanjutkan, “Semua orang selalu hanya bertanya soal motor. Padahal pembalap juga punya peran yang cukup besar. Marco (Bezzecchi) dan Ai (Ogura) mengambil waktu saya 0,2 detik di sektor terakhir. Fabiano Sterlacchini (Direktur Teknis Aprilia) fokus pada sektor terakhir tahun ini. Dan para pembalap juga membuat kemajuan. Ai dan Marco mampu mengelola sektor itu dengan sangat baik, mereka dapat mengerem sangat terlambat sebelum tikungan chicane. Jadi bukan hanya motornya, para pembalap juga membuat perbedaan.”
Mulai GP Belanda, hole-shot device dilarang digunakan di motor MotoGP. Dan saat melakukan latihan start pada hari Jumat, semua motor sudah tidak memakai perangkat itu. “Rasanya agak aneh. Tujuannya, tentu saja agar kami memasuki tikungan pertama dengan lebih lambat. Di Assen, roda depan tidak akan mudah terkunci. Tetapi di Silverstone, risikonya lebih besar. Setidaknya dengan cara ini, kami dapat mengontrol fase deselerasi (perlambatan) dengan lebih baik. Kalau masih pakai alat bantu start, rasanya justru aneh karena garpu tidak berfungsi sebagaimana mestinya,” pungkas Raul Fernandez.
Saat ini Raul berada di peringkat 8 dengan perolehan 106 poin dalam klasemen atau tertinggal 28 poin dari rekan setimnya Ai Ogura yang berada di peringkat 5.
