RiderTua.com – Hari Selasa ini (16 Juni) dua tes rider KTM Dani Pedrosa dan Pol Espargaro berada di Misano untuk kembali menguji motor 850cc. Tes pribadi tersebut akan dilaksanakan dalam 2 hari.
Ini merupakan hari pertama Espargaro mengendarai motor lagi setelah mengalami cedera pada tangan kirinya. Saat menjalani latihan di lintasan tanah untuk mempersiapkan diri menghadapi GP Spanyol sebagai pembalap pengganti Maverick Vinales, Pollycio terjatuh saat berlatih. Sehingga rider berusia 34 tahun itu gagal tampil di Jerez.
▶Daftar Isi
Dani Pedrosa dan Pol Espargaro Kembali Menguji KTM 850cc di Misano
Tes pribadi KTM di Misano ini juga berfungsi sebagai persiapan untuk tes resmi yang dijadwalkan digelar pada hari Senin depan (22 Juni) atau pasca balapan akhir pekan di Brno. Dalam tes Brno nanti, Pirelli yang akan menjadi pemasok utama ban di MotoGP mulai 2027 juga akan menguji ban yang akan digunakan di MotoGP tahun depan. Ini artinya, semua pabrikan bisa menjajal ban baru tersebut di Brno.
Pengujian motor prototipe 850cc yang berlangsung di Misano sepenuhnya berstatus private test. Karena itu, hanya para test rider resmi pabrikan yang mendapat izin turun lintasan.
Dari kubu KTM, tugas pengembangan dipercayakan kepada Dani Pedrosa dan Pol Espargaro. Sementara pabrikan lain mengandalkan nama seperti Stefan Bradl untuk Honda atau Michele Pirro di Ducati.
Banyak yang bertanya mengapa dalam pengujian motor yang disiapkan untuk regulasi baru MotoGP 2027 tersebut tidak pakai pembalap reguler saja biar cepat??. Keputusan itu bukan tanpa alasan, melainkan berkaitan erat dengan regulasi tes MotoGP serta strategi pengembangan jangka panjang pabrikan.
Terbentur Regulasi Tes MotoGP
Salah satu alasan utama adalah aturan pembatasan tes yang berlaku di MotoGP. Berdasarkan regulasi resmi, pembalap reguler atau race rider tidak diperbolehkan melakukan pengujian jangka panjang terhadap motor prototipe di luar jadwal tes resmi yang telah ditetapkan oleh Dorna dan IRTA.
Karena itu, pembalap seperti Acosta dan Binder hanya bisa mencoba motor baru pada sesi resmi, misalnya saat Misano Test sehari setelah balapan atau pada tes pramusim yang telah dijadwalkan.
Sebaliknya, seluruh proses pengembangan awal dan pengujian privat motor masa depan menjadi tanggung jawab para test rider pabrikan. Dalam kasus KTM, peran tersebut dijalankan oleh Pedrosa dan Espargaro.
Proyek 2027 dan Faktor Kontrak
Motor 850cc yang sedang dikembangkan KTM merupakan bagian dari persiapan menuju era baru MotoGP 2027, yang akan menghadirkan sejumlah perubahan besar seperti penghapusan ride-height device, paket aerodinamika yang lebih ringkas, serta penggunaan ban Pirelli.
Dalam proyek jangka panjang seperti ini, pengujian umumnya hanya melibatkan pembalap atau test rider yang memiliki kepastian hubungan kontrak dengan pabrikan hingga 2027. Langkah tersebut dilakukan untuk meminimalkan risiko kebocoran data teknis dan informasi pengembangan kepada rival.
Fokus Utama Tetap Musim Berjalan
Selain faktor regulasi dan kontrak, KTM juga perlu menjaga fokus Acosta dan Binder pada kompetisi musim berjalan. Kedua pembalap tersebut saat ini bertugas memaksimalkan performa motor 1000cc dan mengumpulkan poin di setiap seri balapan.
Menguji motor 850cc yang memiliki karakter berbeda, termasuk tanpa holeshot device dan dengan tenaga yang lebih kecil, berpotensi memengaruhi feeling berkendara mereka pada motor yang digunakan saat ini.
Di sisi lain, Pedrosa dan Espargaro memang memiliki peran khusus sebagai pengembang. Keduanya bertanggung jawab melakukan proses penyaringan awal, mulai dari mencari basis setelan, memetakan karakter elektronik, hingga memastikan motor berada dalam kondisi aman dan siap sebelum nantinya diserahkan kepada pembalap utama saat proyek sudah mendekati versi final.
BTW, dilihat dari bagai mana tim Austria itu dengan langsung mengerahkan dua test rider berpengalaman untuk mengembangkan motor generasi baru, KTM menunjukkan keseriusannya dalam menyambut regulasi MotoGP 2027 dan menjadi salah satu pabrikan yang bergerak paling awal dalam pengembangan mesin 850cc. (rt)
