RiderTua.com – Massimo Rivola terlihat nyamperin garasi tim satelitnya (Trackhouse) tempat Davide Brivio berada mengamati jalannya lomba di GP Catalunya.. Memang dari luar sekilas bukan terlihat marah besar, gesture-nya juga tidak over esmoni ehh emosi.. Namun jika seandainya marah-pun bukan hal yang aneh… Dan sekali lagi melihat insiden ‘hajar teman sendiri’ Raul Vs Martin ini akan memicu naik tensi di internal pabrikan Italia-Noale itu.. Ini bukan sekadar emosi, tapi soal “Harga Diri” Aprilia di MotoGP.. kokbisa gitu ya…? lalu, harga diri apa sih sebenarnya..?
▶Daftar Isi
Apakah Massimo Rivola Boleh ‘Ngamuk’ ke Brivio? Ini Soal ‘Harga Diri’ Aprilia di MotoGP.. TEAM ORDER?
Atmosfer paddock MotoGP kembali panas, bro. Kali ini bukan cuma soal duel sengit di lintasan, tapi juga soal gesture panas dari bos besar Massimo-Rivola ke Davide Brivio usai insiden yang melibatkan Raul Fernandez dan Jorge Martin….
Meski tidak ada kata-kata yang terdengar jelas di kamera, gesture Rivola terlihat seperti orang yang sedang “menegur” Brivio atau TST (tau sama tau) karena tim pabrikan ‘diganggu’ oleh tim satelitnya.. Nah, di sinilah netizen mulai terbelah. Ada yang bilang tim Noale itu terlalu mengatur tim satelit. Ada juga yang merasa tindakan Rivola justru wajar demi kepentingan besar pabrikan…yang benar yang mana?
Pertanyaannya sekarang adalah.. Sebagai tim satelit, apakah Trackhouse boleh ‘melawan’ atau tidak sejalan dengan kepentingan utama Aprilia?… Jawabannya sebenarnya cukup simpel: secara status, iya ..memang mereka tim independen. Tapi secara bisnis? Mereka tetap berada di bawah ekosistem Aprilia bro..
Motor RS-GP yang dipakai bukan bikinan Trackhouse sendiri. Semua teknologi, data, sampai dukungan teknis datang dari tim Italia itu. Jadi hubungan mereka bukan sekadar ‘pinjam motor lalu balapan bebas semaunya’…. Ada kepentingan besar pabrikan yang harus dijaga bersama.
Makanya menurut banyak orang di paddock, Brivio tidak bisa lepas tangan lalu bilang, “Itu keputusan Raul sendiri.” Di MotoGP modern, manajer tim satelit tetap punya tanggung jawab memberi batas dan briefing ke pembalapnya. Apalagi kalau yang dilawan adalah rider utama pabrikan yang sedang mengejar kemenangan dan poin konstruktor (Martin dan Bezzechi bertarung untuk gelar dunia pembalap).
Kalau sampai rider satelit terlalu agresif lalu menjatuhkan rider utama merek yang sama, dampaknya bukan cuma crash biasa. Yang rugi adalah seluruh proyek pabrikan Italia itu.
Apakah Aprilia Menetapkan Team Order?
Nah, di sini juga banyak fans salah paham soal istilah “Team Order”… Kalau Rivola menyuruh Raul mengalah dan membiarkan Martin lewat begitu saja, itu baru namanya team order bro. Contohnya gini ya, ada pesan radio seperti:
- “Jangan salip Martin.”
- “Kasih posisi ke Martin.”
- “Tahan ritme demi Martin.”
Itu jelas intervensi hasil balapan…dann sangat sah disebut team Order….
Corporate Protocol
Tapiiii kalau instruksinya hanya:
- “Silakan balapan, tapi jangan sembrono.”
- “Jangan saling merugikan sesama rider Aprilia.”
- “Overtake boleh, tapi bersih dan minim risiko.”
Maka itu lebih masuk ke etika kerja sama pabrikan atau corporate protocol. Dan jujur saja bro… hampir semua pabrikan melakukan ini, cuma kadang tidak terekspos kamera.
Juara Konstruktor: Merek Aprilia Juga Penting
Karena target pabrikan itu bukan cuma juara pembalap saja, merek yang menang adalah tujuan bisnis.. Karena, yang sering dilupakan fans adalah: gelar Konstruktor jauh lebih penting untuk citra industri. Itu menyangkut nama besar merek di mata dunia. Ducati bangga karena dominasi merek mereka. KTM juga begitu. Tim Noale itu tentu ingin naik level yang sama.
Masalahnya, poin konstruktor dihitung dari motor terbaik yang finis paling depan dari merek tersebut. Jadi ketika Martin punya peluang besar ambil kemenangan lalu crash akibat kontak sesama Aprilia, kerugiannya sangat besar.
Aprilia kehilangan potensi poin maksimal. Eksposur global hilang. Momentum klasemen kena dampak. Dan yang bikin pahit: Raul sendiri juga tidak mendapat hasil besar dari insiden itu.
Jadi wajar kalau Rivola terlihat emosi.
Karena dari sudut pandang bos pabrikan, kejadian seperti itu ibarat “saudara sendiri saling sikut sampai dua-duanya jatuh”. Tidak ada yang menang. Boncosss…
Memang sih dari sisi lain, fans juga benar kalau merasa balapan tidak boleh terlalu dikontrol. MotoGP tetap harus jadi arena pertarungan nyata, bukan sekadar parade mengikuti urutan tim. Makanya batasnya tipis banget.
Balapan keras? Boleh…. Menyalip? Silakan…. Lawan rider pabrikan sendiri? Sah tidak dilarang…
Tapi menurut admin, ketika risikonya terlalu tinggi dan berujung merugikan seluruh proyek merek, biasanya bos pabrikan mulai turun tangan..biasanya loh yaa. Dan gesture Rivola ke Brivio kemarin terasa seperti pesan halus: “Silakan rider kalian ngotot… tapi jangan sampai merusak rumah sendiri,” dah gitu aja pembahasan-nya ..ojo nesuuuu… :)
Mau debat hangat di FP MotoGPCrash – Logika Paddock Kebalik: Kenapa Rivola Marahi Brivio Itu Benar✔️, tapi Martin Amuk (dorong manager) Bonora Itu Salah Besar
