RiderTua.com – Jack Miller tampaknya tak bisa lepas dari rasa frustrasi yang terus menghantuinya bersama KTM musim ini. Sejak awal kompetisi, getaran (vibrasi) pada bagian belakang motornya menjadi masalah yang sulit dipecahkan. Ketidaknyamanan ini kembali terlihat di GP Jepang, menambah deretan tantangan yang belum terselesaikan.
Penyebab utama getaran ini datang dari ban belakang baru yang diperkenalkan oleh Michelin tahun ini. Meski Ducati berhasil menemukan solusi dengan cepat dan langsung mendominasi kejuaraan, masalah tersebut masih menjadi momok bagi tim seperti Aprilia dan KTM.
▶Daftar Isi
Jack Miller Frustrasi, Seperti Membenturkan Kepalanya ke Dinding
Bagi KTM, terutama sejak awal musim Eropa, para pembalap telah mengeluhkan getaran ini. Hingga balapan di Asia seperti di Motegi, yang seharusnya menguntungkan RC16 yang terbukti dengan Pedro Acosta di posisi terdepan, Miller masih terbentur dengan masalah yang sama.
“Saya merasakan sedikit getaran,” ujar Miller setelah menjalani dua sesi latihan di Jepang. Kesulitannya semakin terlihat ketika mencoba menjaga kecepatan di tikungan, terutama Tikungan 3. “Saat saya mencapai puncaknya, motor seperti berkata, ‘cukup’. Ini terus terjadi berulang kali. Saya terus mencoba mencari cara untuk mengatasinya, tapi tak pernah ada solusi yang pas,” lanjutnya dengan nada frustrasi.
Masalah Getaran Ban Belakang
Miller sudah mencoba beradaptasi dengan gaya balapnya, namun semua usaha itu tak membuahkan hasil tanpa mengorbankan performanya. “Saya hanya mencoba menjaga kecepatan tanpa terlalu agresif, tapi tetap saja saya tidak bisa melaju cepat. Menyebalkan sekali menghadapi masalah yang sama berulang kali dan tak ada solusi. Rasanya seperti membenturkan kepala ke dinding terus-menerus (frustrasi).”
Selama sesi kualifikasi, getaran ini semakin terlihat. MotoGP menayangkan tayangan gerak lambat yang memperlihatkan dengan jelas betapa sulitnya kondisi yang dihadapi Miller. Ia bahkan merasa senang bisa menunjukkan gambar tersebut kepada para insinyur KTM agar mereka lebih memahami betapa seriusnya masalah ini.
“Ini sudah jadi keseharian saya selama 10 bulan. Senang sekali akhirnya melihatnya di gerak lambat, karena saat kecepatan normal, sulit terlihat. Tapi dengan gerak lambat, kita bisa melihat bagaimana lengan ayun sangat tertekan. Para teknisi KTM bisa melihat betapa nyatanya masalah ini, bukan saya yang melebih-lebihkan. Ini nyata dan sudah terjadi sejak ban baru ini dipakai,” tambahnya dengan getir.
Miller terus mencoba mengatasi masalah ini, tetapi usahanya seringkali sia-sia. “Solusinya hanyalah mencoba bertahan, tapi rasanya seperti terus membenturkan kepala ke tembok. Kami bahkan mencoba perubahan radikal pada keseimbangan motor, dan meski ada sedikit perbaikan, getaran itu masih muncul terutama di sektor terakhir, di tikungan kiri ganda.”
Meski akhirnya menyelesaikan balapan di posisi kesepuluh (P-10), Miller merasa lega tidak mengalami kesulitan yang lebih besar seperti Brad Binder, yang menghadapi masalah selip besar di bagian depan. Namun, ia tetap kecewa karena masalah kecepatan di tengah (middle of the corner) dan keluar tikungan (exit corner) masih menjadi penghalang. “Bagian depan sudah stabil, yang cukup membantu sepanjang balapan, tapi kami masih harus bekerja keras untuk memecahkan masalah ini,” pungkasnya.
Dengan waktu yang semakin menipis di musim ini, rasa frustrasi Jack Miller terhadap masalah yang belum teratasi dengan KTM semakin mendalam, atau dia harus melupakan musim ini dan bersipa untuk pindah ke Pramac Yamaha Tahun depan ( mengubah gaya balap lagi).
