Honda Tidak Turunkan Marini dan Mir di Tes Shakedown Sepang, Kenapa?

RiderTua.com – Alberto Puig berujar bahwa Honda berencana tidak ingin membebani Marini dan Mir di tes Shakedown Sepang, karena dengan tes itu justru berpotensi “menghancurkan” mereka (musim ini akan ada 44 balapan) jadi jika pembalap reguler terlalu banyak melakukan pekerjaannya (over riding) dikhawatirkan cedera lebih besar (mungkin gajinya juga semakin membengkak karena banyak lemburan)😂.. Akibat cederanya Bastianini, tim resmi Lenovo kalah oleh Pramac. BTW: Konsesi yang diberikan untuk Honda dan Yamaha adalah fakta dan kenyataan yang akan membantu mereka. Ketertinggalan dua pabrikan Jepang dibandingkan dengan pabrikan Eropa (Ducati, Aprilia dan KTM) menyebabkan kelesuan yang sangat sulit dipatahkan bagi pabrikan Jepang.. Menghadapi situasi seperti ini, Dorna harus melakukan mediasi dan membawa semua produsen mencapai kesepakatan untuk menawarkan konsesi dalam MSMA (Asosiasi Pabrikan Sepada Motor Sport) .

Honda Mungkin Tidak Turunkan Marini dan Mir di Tes Shakedown Sepang, Kenapa?

Alberto Puig selalu mendukung konsesi ini, tentu saja demi kepentingan timnya. Dia ingin timnya bergerak maju, dan menurutnya hal ini akan membantu Honda mengurangi jarak lebih cepat, mereka dibuat untuk itu, untuk mencoba membuat pabrikan yang ada di belakang maju lebih cepat.. Manajer asal Spanyol tersebut menjelaskan bahwa sistem konsesi tidak lantas otomatis mempercepat kemajuan performa motor secara instant, ini bukan tentang mendapatkan konsesi dan membuat motor berfungsi kembali, namun jelas untuk memperpendek periode pemulihan, hal yang sebenarnya mreka lewatkan.

Untuk memahaminya, di antara kategori A, B, C dan D, kategori yang secara khusus mempengaruhi Honda adalah kategori terakhir, yaitu kategori D. Di sinilah pabrikan yang paling tidak kompetitif masuk, seperti Honda dan Yamaha. Bagaimana pengaruhnya terhadap mereka? Secara garis besar, mereka akan memiliki 260 ban untuk hari pengujiannya.. Mereka akan dapat melakukan tes pribadi dengan pembalap mana pun, kebebasan memilih sirkuit, enam wild card, 9 atau 10 mesin per pembalap per musim, pengembangan mesin sepanjang tahun dan dua pembaruan aerodinamis.

Mengenai apakah tim Repsol Honda berencana menggunakan Luca Marini dan Joan Mir sebagai pembalap di tes Shakedown Sepang (1-3 Februari) mendatang, Puig mengatakan bahwa masih harus dilihat, dengan alasan bahwa Honda punya tujuan sendiri. “Kita tidak bisa hanya menggunakan pembalap resmi karena ada banyak balapan dan kita harus berhati-hati (menggunakan pembalap),” kata Puig mengacu pada tes eksklusif (Shakedown) untuk tes rider, pembalap pemula dan mulai sekarang bisa diikuti oleh pabrikan dengan konsesi level D.

“Mungkin tes shakedown adalah satu hal, namun tambahan tes lima atau enam hari di Sepang akan berakhir dengan kehancuran pembalapnya (kecapekan),” Namun Puig akan menganalisisnya, karena kebebasan tes ini merupakan bantuan penting dan Honda akan mencoba memanfaatkannya, meskipun dengan pembalap lain..

Jika setelah konsesi, semuanya berjalan baik bagi pabrikan Jepang, dalam hal ini Honda, mereka harus melakukan perubahan lagi untuk balapan pertama di bulan Agustus setelah liburan musim panas. Karena jika persentase poin ditinjau pada pertengahan setiap musim dan Honda (atau Yamaha) bisa memperbaiki situasi saat ini, maka pabrikan Jepang akan ditinjau lagi alokasi semua konsesi sebelumnya berkurang, dan naik satu kategori jika bisa menang atau podium.
​