Gigi Dall’Igna: Tujuan Pengembangan Teknologi Kami Juga untuk Motor Produksi

RiderTuacom – Gigi Dall’Igna berhasil membangun motor balap MotoGP terbaik dengan skuad Ducati Corse-nya. Karena Desmosedici berhasil meraih 8 pole position dalam 11 seri tahun ini, selain itu Pecco Bagnaia meraih 3 kemenangan dan 3 lagi oleh Enea Bastianini yang menggunakan Desmosedici GP21 tahun lalu. Selain itu, Ducati sedang dalam perjalanan untuk memenangkan Kejuaraan Konstruktor untuk ketiga kalinya berturut-turut. Dalam sebuah wawancara, direktur balap Ducati Gigi Dall’Igna berbicara tentang hubungan tegang dengan pabrikan lawan dan mengapa dia suka menjelajahi batas-batas hukum teknis.

Gigi Dall’Igna: Tujuan Pengembangan Teknologi Kami Juga untuk Motor Produksi

Tetapi general manajer Ducati-Corse Gigi Dall’Igna bikin pabrikan lawan senewen selama 3,5 tahun terakhir dengan inovasi teknisnya. Dimulai di GP Qatar pada Maret 2019 dengan penggunaan spoiler belakang yang kontroversial, yang kemudian diprotes oleh Honda, Suzuki, KTM dan Aprilia karena dianggap sebagai perangkat aerodinamis ilegal yang memberikan downforce roda belakang. Dall’Igna berpendapat bahwa itu hanya berfungsi untuk mendinginkan ban belakang dan hal tersebut lolos begitu saja.

Selama lebih dari setahun tidak ada pertemuan aliansi pabrikan MSMSA, perwakilan pabrikan lain tampak tersinggung.

Ducati telah melewati celah dalam peraturan dengan perangkat quick start, kemudian juga dengan Real Ride Height Device dan pada tahun 2022 ditambahkan Front Ride Height Device. Sistem mekanis ini dirancang untuk membantu. Untuk menghindari larangan ‘suspensi elektronik’, mereka menurunkan motor di depan atau belakang saat berakselerasi dan mengerem. Insinyur KTM Sebastian Risse menggambarkan sistem ini sebagai teknologi jaman batu.

Sekarang sistem front ride height dilarang untuk tahun 2023, sementara perangkat lainnya akan tetap diizinkan setidaknya hingga akhir tahun 2026.

Gigi Dall’Igna tidak membiarkan protes yang dilontarkan para rival membuatnya kesal. Dia melihat itu sebagai pekerjaannya untuk menggunakan peraturan teknis untuk batas mereka. Dia menunjukkan bahwa suatu hari mungkin ada perangkat di motor jalanan di mana ketinggian kursi dapat disesuaikan dengan sistem serupa, misalnya di lampu lalu lintas untuk orang berpostur pendek.

“Ya, kenapa tidak? Salah satu tujuan kami adalah mengembangkan teknologi baru untuk motor produksi kami. Kami telah melakukannya di masa lalu dan akan terus melakukannya di masa depan,” jelas Dall’Igna.

Gigi menambahkan, “Ini mirip dengan aerodinamis. Bagi saya, pengetahuan tentang aerodinamika merupakan aspek penting. Di satu sisi untuk dapat membangun motor produksi yang cepat, di sisi lain untuk menjauhkan udara panas dari pengendara. Ada banyak hal yang harus dilakukan jika kita punya pengetahuan yang cukup tentang teknologi aerodinamis.”

Apakah Gigi dapat mendinginkan ban belakang dengan spoiler? “Ya,” jawab Gigi Dall’Igna sambil tertawa mengenai trik ini, yang membuat rivalnya ‘gila’ pada 2019.

BTW, hari ini Ducati tidak lagi menggunakan ‘spoon’ ini karena tidak lagi punya tempat di swing arm ‘Aero Body’ yang baru dihomologasi. Temperatur ban belakang masih dalam limit. “Ya, dengan fairing baru, kami harus melakukannya tanpa part ini,” ungkap bos balap Ducati itu.

Apakah hubungan antara enam produsen MSMA membaik sejak protes di Qatar pada 2019? Selama pandemi, beberapa perubahan peraturan harus diputuskan dengan suara bulat. Itu sebagian besar tentang ide-ide untuk penghematan anggaran.

“Jujur, hubungan dengan produsen lain menjadi jauh lebih baik selama pandemi. Saat itu, kami banyak berdiskusi bersama dalam pertemuan virtual. Melalui diskusi ini kami menemukan ide bagus untuk kejuaraan. Tapi sejak kami mulai menggunakan Front Ride Height Device, menjadi sulit lagi untuk menjaga hubungan baik di dalam MSMA,” jawab pria asal Italia itu.

Tidak bisakah Ducati mencegah larangan front device setelah tahun 2022? Sistem ini dilarang dengan pernyataan bahwa, tidak diperlukan anggaran yang lebih tinggi atau kecepatan yang lebih tinggi. Tapi itu tidak dilarang oleh hukum. Dan regulasi teknis MotoGP sebenarnya ditetapkan hingga akhir 2026.

Dall’Igna menegaskan, “Tidak. Saya tidak bisa menentukan peraturan sendiri atau sendirian. Saya hanya bisa mencoba memahami peraturan dan melakukan hal-hal yang diperbolehkan. Tidak adil bahwa front device akan dilarang setelah 2022. Tetapi ketika semua orang menentang saya, tangan saya seolah diikat, maka tidak ada yang bisa saya lakukan tentang hal itu. Saya harus menerima perubahan ini. Saya melakukannya.”

Bukankah sekarang kompromi ini membantu untuk menumbuhkan kembali perdamaian di MSMA lagi? “Saya tidak tahu, mengapa kita membutuhkan perdamaian di MSMA. Kami sedang berdiskusi di MSMA untuk menyusun regulasi sebaik mungkin. Penguasaan ini penting untuk semua pekerjaan yang terlibat. Itu sebabnya kami berusaha untuk menemukan solusi terbaik,” pungkas Gigi Dall’Igna.