Honda CBR1000RR-R Tak Kompetitif Karena Terlalu Banyak Teknisi Jepang?

RiderTua.com – Sejak diperkenalkannya CBR1000RR-R Fireblade untuk musim 2020 dan hingga November 2021, Honda telah melakukan semua pekerjaan pengembangan dengan pembalap reguler Alvaro Bautista dan Leon Haslam. Dalam sebuah wawancara, manajer tim HRC Leon Camier mengungkapkan sebuah fakta bahwa motor tidak kompetitif, hanya meraih 3 podium ketiga.. Masalahnya hampir tidak ada yang dapat diubah pada motor homolog karena aturan /regulasi teknis yang ketat, peraturan batasan pengujian membuat perkembangan menjadi lebih sulit. Dan karena pembatasan perjalanan di seluruh dunia waktu itu dan larangan yang diberlakukan oleh pihak berwenang sejak Maret 2020, Honda memiliki kerugian bahwa teknisi Jepang mereka melewatkan banyak tes untuk persiapan atau pra musim. Kawasaki dan Yamaha juga memiliki teknisi Jepang di timya, tetapi tidak banyak.

Honda CBR1000RR-R Sulit Berkembang Karena Banyak Teknisi Jepang?

Untuk menjaga agar biaya tetap dalam kerangka kerja yang dapat dikelola, pembalap reguler Superbike hanya diizinkan untuk menguji selama 10 hari antara akhir satu musim dan akhir musim berikutnya, mungkin setengahnya. Aturan ini bermaksud baik, tapi tidak tepat sasaran. Karena tim yang secara finansial bukan termasuk tim ‘sultan’ tidak bisa melakukan tes 10 hari per musim. Untuk tim pabrikan yang secara finansial lebih makmur, tes tidak dilakukan jika cuaca buruk. Kemudian seluruh tim hanya duduk-duduk, misalnya yang terjadi di Spanyol. Semua biaya penerbangan, hotel, makanan, dan logistik telah dibayar, tetapi tidak ada pengujian.

Peraturan mengizinkan tes rider karena bagaimanapun mereka tidak dapat dikendalikan. Bagi banyak orang, ini tidak masuk akal, karena menimbulkan biaya tambahan. Mereka memerlukan krunya sendiri dan setidaknya 1 motor uji. Tes rider juga harus dibayar ekstra saat pembalap reguler berada di rumah.

Selain itu, tes rider biasanya hanya dapat melakukan pekerjaan dasar, karena terkadang beberapa detik lebih lambat dari pembalap reguler. Akan lebih murah dan lebih produktif untuk menguji tim balap dengan pembalap reguler.

Ducati berulang kali membiarkan Michele Pirro dan yang lainnya mengendarai V4R. Dan Yamaha memiliki Niccolo Canepa dan di BMW Markus Reiterberger sudah siap. Selalu masalah yang sama. Ketika datang ke detik terakhir, itu sangat tergantung pada kebutuhan spesifik individu, maka pembalap reguler ada dalam permintaan/kebutuhan.