Aero-pack Hasil Kerjasama Aprilia-Toyota Tidak Sia-sia..!

RiderTua.com – Lekuk aero-bodi Aprilia RS-GP21 terbukti menjadi kunci kestabilan motor saat melibas tikungan. Desain yang tidak lepas dari hasil riset Aprilia yang bekerja sama dengan fasilitas terowongan angin (wind tunnel) milik Toyota di Cologne, Jerman. Aprilia mengincar podium pertamanya di musim MotoGP 2021 ini, berkat RS-GP21 yang telah mengalami peningkatan di beberapa sektor, dimulai dengan aerodinamika. Fokus sekarang adalah bergeser ke mesin, seperti diketahui mereka kurang dalam hal top speed. Sebagai tim konsesi, tentunya mereka akan memanfaatkan ini untuk melakukan ujicoba tak berbatas. Faktanya di tiga balapan terakhir, Aprilia RS-GP sangat berbeda dari tahun lalu dan bertujuan langsung untuk meraih podium MotoGP pertamanya.

Aero-pack Hasil Kerjasama Aprilia-Toyota Tidak Sia-sia

Tujuan yang sebenarnya (podium) bukan hal yang mustahil dapat dicapai. Selama ini Aleix Espargaro melakukan pekerjaannya dengan cara terbaik dengan teknisi Noale. Setelah melakukan revolusi desain mesin 90° V4, pabrikan asal Italia itu telah melakukan perubahan lebih lanjut pada rangka, knalpot, paket aerodinamis, bagian mesin, kotak salad, ergonomis, elektronik, swingarm karbon pertama.

Sasis baru memungkinkan untuk meningkatkan manuver di tikungan cepat. Hal ini terbukti di Qatar pada tikungan 12-13-14, dan di Portimao pada putaran terakhir. Satu poin di mana Aprilia masih bekerja dengan kapasitas penuh ada di departemen mesin. Motornya tidak bisa dikatakan lambat, tapi di grid MotoGP Aprilia adalah mesin V4 paling lambat di trek lurus dan hanya sedikit lebih cepat dari inline-4 Yamaha dan Suzuki. Selama musim dingin di Noale mereka juga memusatkan perhatian pada aerodinamika RS-GP. paket Aerodinamika 2021 telah menambahkan banyak downforce, motornya sekarang lebih stabil, tetapi membutuhkan lebih menuntut secara fisik. Aleix Espargaro mengatakan dia senang dengan langkah ini, dia merasa lebih percaya diri dengan bagian depan motor dan ada lebih banyak grip di tikungan.

Toyota Motorsport

Di sektor aerodinamika, Aprilia juga bekerjasama dengan Toyota Motorsport GmbH di Cologne, dimana dimungkinkan mereka untuk menggunakan terowongan angin. “Kami telah membuat kemajuan besar dalam aerodinamika dari tahun 2020 hingga 2021.. Sesuai regulasi MotoGP kita bisa menggunakan aerodinamika 2020, plus konfigurasi lain. Namun, versi 2020 tidak sesuai dengan RS-GP21. Makanya kami tidak bisa lagi menggunakan aerodinamika tahun sebelumnya. Jadi kami hanya punya satu opsi untuk 2021,” kata direktur teknik Romano Albesiano.

Selama musim 2021, Aprilia adalah satu-satunya pabrikan yang dapat memperoleh manfaat dari konsesi. Inilah mengapa mereka perlu mengintensifkan kerja tim penguji, mungkin dengan Andrea Dovizioso yang akan menguji motor di Mugello pada 11-12 Mei mendatang, yang merupakan tes pribadi kedua setelah Jerez. Mantan pembalap Ducati itu membawa masukan penting ke markas Aprilia di Noale.

“Tujuan kami adalah mesin, elektronik, gearbox, dan sasis.. Inilah mengapa kita harus mempersiapkan serangkaian tes yang panjang untuk 2021. Impiannya adalah mencapai 2022 dengan prototipe MotoGP yang bisa terus-menerus naik podium,” pungkas Romano Albesiano.