RiderTua MotoGP – Gigi Dall’Igna adalah salah satu orang yang paling disegani di dunia balap motor. Dengan tujuan menjadi juara dunia, dia mulai mengekspresikan kemampuannya dengan mendaftarkan Ducati dengan mengambil keuntungan dari kelemahan dalam peraturan di MotoGP. Ducati adalah satu-satunya pabrikan yang mengirimkan perangkat lunaknya ke Dorna ketika mereka menyiapkan elektronik unik. Meskipun Dorna mengundang semua tim untuk menyumbangkan pengetahuan mereka, dan ECU yang digunakan sejak 2016 didasarkan pada elektronik dari Italia. Kenapa Tahun Depan Ducati Akan Tertinggal oleh Honda Yamaha dan Suzuki !
Tidak hanya pengetahuan terbaik mereka memberi mereka keuntungan, tetapi pengembangan mesin Ducati sudah selaras dengan kemampuan elektronik dari ECU tunggal, sementara pabrikan lain mulai adaptasi. Semua pabrikan terperangkap dalam konteks baru dari Dorna, dan Gigi Dall’Igna mengetahui cara menggunakannya untuk keuntungannya.
Persaingan awalnya menjadi tidak seimbang dalam hal pengembangan. Keuntungan Dall’Igna dan Ducati ada di mesin dan penanganannya, sementara insinyur dari pabrikan lain masih harus berjuang untuk menyesuaikan bagian mekanik dan bagian elektronik. Itulah sebabnya Ducati menjadi motor yang mampu mengelola ban lebih baik, akselerasi lebih baik dan dengan teknologi Desmo-nya mencapai top speed tertinggi.
Keputusan strategis Dall’Igna adalah bekerja dengan baik, untuk mendapatkan performa terbaik dari mesin desmo. Tidak hanya bidang mekanis, tetapi memperkenalkan elemen aerodinamika, dan perangkat baru lain, tanpa pedulikan sasis. Rupanya di sisi lain ini menjadi kelemahan Ducati bagi pebalapnya, yang tidak pernah menjadi bagian dan fokus pengembangan motor.
Kenapa Tahun Depan Ducati Akan Tertinggal oleh Honda Yamaha dan Suzuki ?
Namun lambat laun keuntungan Ducati mulai menghilang ketika Honda mulai beradaptasi dengan ECU. Tahun 2019 kita melihat bagaimana Honda- HRC, menghadirkan mesin yang mampu melawan kekuatan Ducati. Membuat tim Italia dalam masalah seperti sirkuit seperti Losail, Mugello, Austria yang merupakan wilayah eksklusif Ducati.
Di sirkuit yang menguntungkan bagi Ducati, Honda bisa menempel ketat, keunggulan teknis Ducati mulai pudar. Di Losail hanya unggul 0,023 detik, di Mugello jarak yang mereka buat 0,043 detik, sedangkan di Red Bull Ring perbedaannya sebesar 0,213 detik berkat kontak di tikungan terakhir antara Dovizioso dan Márquez. Bukan hanya Marc Márquez Honda, tetapi Yamaha mulai menunjukkan tanda-tanda evolusi yang semakin membaik.
Strategi Ducati dan Dall’Igna harus diubah, dia tidak akan lagi dapat hanya mengandalkan mesin untuk memenangkan perlombaan. Harus berhenti dengan aerodinamika dan bekerja sama dengan pembalap untuk merombak sasis seperti yang dilakukan Honda sekarang. Jika tidak dia akan tertinggal tahun depan oleh Honda.. Ducati harus membangun motor yang mampu memenangkan kemenangan di sirkuit dengan karakteristik yang sangat berbeda, tidak hanya di trek yang membutuhkan top speed atau akselerasi bagus saja.
Honda sudah punya mesin sekuat Ducati dan kini sedang mencari sasis terbaik. Yamaha dan Suzuki sudah punya sasis terbaik, tinggal meningkatkan performa mesin. Ducati akan tertinggal oleh Honda, Yamaha dan Suzuki jika tidak merubah strateginya. Jangan hanya mengandalkan top speed dan kekuatan mesin saja.
Artikel Terkait:
- Holeshot Aprilia Contek Ducati, Honda Sudah Lama Pakai, Suzuki Belum Tertarik !
- Marc Marquez Gunakan Tyre Cooler Ducati di Motor Honda di GP Austria !
- DNA Motor Identik Pembalap : Honda-Marc, Yamaha-Quartararo, Kenapa Ducati Buang Iannone ?
- Gigi Dall’Igna : Ducati Akan Bawa Dua Part Baru di Thailand, Tambah Kencang ?
- Lorenzo Minta Sasis Baru, Gigi Dall’gna Belum Saatnya
