RiderTua.com – Pit Beirer, Direktur KTM Motorsport, di sela-sela pengenalan tim baru pada hari Kamis menekankan bahwa pengembangan motor RC16 2025 tidak pernah berhenti, bahkan rencana proyek jangka panjang sedang dibuat dan 2027 juga sedang dipertimbangkan dengan aturan MotoGP yang baru. “KTM sedang menggarap jangka panjang, juga untuk motor 2027,” kata Beirer..
KTM Sudah Mulai Menggarap Motor 850cc untuk 2027
Banyak yang mempertanyakan kelangsungan proyek MotoGP KTM setelah situasi keuangan perusahaan, yang sedang dalam proses kebangkrutan dan memiliki utang yang sangat besar. Sidang pengadilan pertama berlangsung pada 20 Desember 2024, dan diputuskan bahwa prosedur tersebut dapat dilanjutkan dengan administrasi mandiri hingga 25 Februari. Para kreditor kemudian akan memberikan suara pada rencana restrukturisasi. Namun, laporan AKV pada 20 Desember menyatakan bahwa keluar dari MotoGP, Moto2, dan Moto3 direncanakan. Karena alasan ini, penting untuk mendengar versi direktur olahraga tim, Pit Beirer, orang yang paling dekat dengan manajemen perusahaan saat ini.
“Kami ingin memiliki KTM selamanya, termasuk departemen balapan,” tegas Beirer.
Namun dalam proses reorganisasi, departemen balapan juga harus memangkas biaya. Merek Husqvarna dan GasGas tidak akan lagi ikut balapan.
KTM Sudah Memikirkan Regulasi Baru 2027
Aturan MotoGP saat ini akan berubah mulai 2027, dan itu berarti motor baru harus dibuat dari awal, sebuah tantangan bagi siapa pun, terutama mengingat situasi KTM saat ini. Departemen balap diuntungkan oleh fakta bahwa KTM AG dan dua anak perusahaannya dinyatakan bangkrut pada akhir November.
“Namun, pengembangan motor terus berlanjut,” kata Beirer terkait proyek MotoGP mereka.
Saat ini, material untuk prototipe tahun depan sudah lama tersedia, sebagian besar komponen sudah diproduksi dan pengembangan telah diselesaikan hingga ke detail terakhir. Oleh karena itu, proses ini tidak memiliki dampak langsung pada tahun 2025. Menarik untuk melihat ke depan pada musim MotoGP 2027, saat kapasitas mesin akan dikurangi menjadi 850cc. Kelima pabrikan telah memulai pengembangan pertama ke arah ini. KTM juga tengah mempertimbangkannya.
“Kami masih dalam tahap yang sangat awal, karena regulasi (2027) belum 100% final.. Itu sebabnya kami belum bisa membuat motor untuk itu. Teknisi kami sudah ada di sini dan mengerjakan motor untuk tahun 2027. Namun, sekarang bukan saatnya untuk memiliki perangkat keras. Setelah 25 Februari, kami akan memiliki gambaran yang lebih jelas tentang masa depan jangka panjang. Saat itu masih akan ada cukup waktu untuk mengerjakan perangkat keras untuk tahun 2027.. Namun, jelas bahwa kami sudah mengerjakan motor untuk tahun 2027. Sebuah aturan berguna dari sudut pandang finansial. Untuk Ducati, Aprilia, dan KTM, spesifikasi mesin akan dibekukan sebelum dimulainya musim 2025. Honda dan Yamaha dikecualikan dari ketentuan ini di Konsesi Group D. Pembekuan mesin ini juga berlaku hingga 2026, dengan mesin yang sama selama dua tahun. Uang yang dihemat adalah anggaran untuk pengembangan mesin 850cc. “Selama kurun waktu tiga tahun, tidak ada satu euro pun yang dikeluarkan,” kata Beirer…
