RiderTua.com – Bro-Sis pembaca RiderTua sekalian, CFMoto 450 MT dan Honda CB500X sama-sama bermain di zona petualang, namun lahir dari filosofi yang sangat berbeda. Akan menarik jika keduanya dibandingkan secara langsung…
Kelas adventure touring menengah selalu menarik karena berada di titik seimbang antara bobot, performa, dan kepraktisan. Motor di segmen ini cukup kuat untuk touring jarak jauh, tapi tidak terlalu besar atau melelahkan saat dipakai harian. Itulah sebabnya kelas ini sering jadi pilihan rider yang ingin satu motor untuk banyak peran.
▶Daftar Isi
CFMoto 450 MT: Adventure Value Tinggi dengan Kaki-Kaki Siap Jelajah
CFMoto 450 MT langsung memosisikan diri sebagai adventure yang terlihat serius sejak pandangan pertama. Mesin 2 silinder inline 449cc DOHC BOSCH EFI (injeksi) pendingin radiator, crank 270 derajat. Menghasilkan power 41,5 hp pada 8.500 rpm dan torsi 42 Nm pada 6.500 rpm. Mesinnya dikawinkan dengan transmisi manual 6-speed.
Performa itu cukup untuk membawa beban, pannier, dan perjalanan jauh tanpa terasa ngos-ngosan. Karakter mesinnya terasa responsif, cocok untuk rider yang ingin sensasi petualangan tanpa harus naik ke kelas 700 cc ke atas.
Kekuatan utama 450 MT ada pada paket kaki-kaki dan fitur. Suspensi depan upside-down, roda jari-jari, ban dual-purpose, serta rem besar membuatnya terlihat dan terasa lebih dekat ke motor petualang sejati. Posisi duduknya tegak, setang lebar, dan tangki besar mendukung perjalanan jauh serta jalur gravel ringan.
Dengan harga yang relatif lebih terjangkau di kelasnya yakni contohnya yang dijual disini itu harganya sebesar Rp. 164.000.000 (OTR Jakarta). 450 MT tampil sebagai motor yang menawarkan value besar, meski masih membawa kesan sedikit lebih mentah dibanding rival Jepang.
Honda CB500X: Adventure Serba Bisa dengan Karakter Touring Halus
Honda CB500X mengambil pendekatan yang lebih kalem dan matang. Mesin 2 silinder parallel-twin 471cc PGM-FI berpendingin cairan miliknya terkenal halus, stabil, dan mudah dikendalikan. Klaim tenaganya sampai 49,6 hp pada 8.500 rpm dan torsi puncak 44,6 Nm pada 6.500 rpm.
Itu dihubungkan dengan transmisi manual 6-percepatan dan kompresi mesin di 10,7:1. Ini bukan mesin yang mengejar sensasi agresif, melainkan dirancang untuk membuat rider nyaman berjam-jam di atas jok alias buat touring perjalanan jauh.
Keunggulan CB500X terletak pada keseimbangan. Suspensinya tidak seekstrem motor off-road, dibuat sangat nyaman untuk aspal panjang, jalan pegunungan, dan perjalanan lintas kota. Namun harganya memang lebih tinggi di Rp 206.335.000 (OTR Jakarta).
Ergonomi santai, stabilitas di kecepatan tinggi, serta rasa solid khas Honda, ditambah reputasi keandalan dan jaringan purna jual yang kuat, CB500X sering dipilih rider yang ingin motor adventure tanpa drama, fokus ke touring dan penggunaan jangka panjang.
Gagah Tampil Modern! CFMoto 450 MT 2026 Kini Makin Segar dengan Pembaruan Warna Baru
Ubahannya memang tidak menyeluruh alias cuma dapat sentuhan di eksterior saja biar…
| Aspek | CFMoto 450 MT | Honda CB500X |
|---|---|---|
| Segmen | Adventure touring menengah bergaya rally | Adventure touring menengah road-oriented |
| Filosofi | Petualang serius dengan value tinggi dan karakter agresif | Petualang serba bisa, halus dan matang untuk touring |
| Mesin | 2 silinder segaris 449cc DOHC BOSCH EFI pendingin cairan, crank 270° | 2 silinder parallel-twin471cc DOHC PGM-FI pendingin cairan |
| Tenaga | 41,5 hp @ 8.500 rpm | 49,6 hp @ 8.500 rpm |
| Torsi | 42 Nm @ 6.500 rpm | 44,6 Nm @ 6.500 rpm |
| Transmisi | Manual 6-percepatan | Manual 6-percepatan |
| Karakter Mesin | Responsif, berasa torsi bawah-menengah, cocok bawa beban | Halus, stabil, fokus kenyamanan jarak jauh |
| Rangka | Rangka tralis baja | Rangka diamond frame |
| Suspensi Depan | Upside-down adjustable | Upside-down Showa SFF-BP |
| Suspensi Belakang | Monoshock adjustable | Monoshock Pro-Link |
| Pengereman | Cakram depan 320 mm & belakang 240 mm, ABS Dual-Channel | Double disc depan & cakram belakang, ABS Dual-Channel |
| Ukuran Velg | 21 inci depan & 18 inci belakang (jari-jari) | 19 inci depan & 17 inci belakang (cast wheel) |
| Ban | Dual-purpose, siap gravel & off-road ringan | Touring road-biased |
| Bobot | Sekitar 185 kg | Sekitar 199 kg |
| Kapasitas Tangki | 17,5 liter | 17,7 liter |
| Ergonomi | Tegak, setang lebar, nuansa motor rally | Santai, stabil, nyaman di kecepatan tinggi |
| Citra & Target Rider | Rider petualang aktif, suka jalur beragam dengan budget efisien | Rider touring matang, fokus kenyamanan dan keandalan |
| Harga | Rp 164.000.000 (OTR Jakarta) | Rp 206.335.000 (OTR Jakarta) |
