Categories: MotoGP

Mengapa Yamaha Tidak Merencanakan Membuat Mesin V4 Saat Ini?

RiderTua.com – Setelah Suzuki undur diri, Yamaha adalah satu-satunya pabrikan yang menggunakan mesin 1000cc inline di Kejuaraan Dunia MotoGP. Sejak pabrikan asal Jepang itu menandatangani kontrak dengan perusahaan Marmotors milik Ing. Luca Marmorini setahun lalu agar mesin YZR-M1 yang ditunggangi Fabio Quartararo dan Franco Morbidelli kembali bersaing secepat mungkin, spekulasi terus bermunculan bahwa Yamaha akan menggarap konsep V4 untuk 2024. Alasannya, karena Ing. Marmorini telah terlibat dengan mesin V4 di Formula 1 sepanjang hidupnya.

Namun Lin Jarvis (Managing Director Yamaha Motor Racing) percaya bahwa perubahan konsep sebelum musim 2027 tidak mungkin dilakukan. “Saya tidak bisa membayangkan itu. Karena merupakan pekerjaan besar untuk merancang, mengembangkan, dan memproduksi mesin V4 1000cc untuk Kejuaraan Dunia MotoGP dari awal,” ujar bos asal Inggris itu.

Mengapa Yamaha Tidak Merencanakan Membuat Mesin V4 Saat Ini?

Lin Jarvis menambahkan, “Jika kita merencanakan peraturan baru untuk 5 tahun mulai dari 2027 hingga 2031, mungkin masuk akal. Tapi kami belum memutuskan arah mana yang akan kami tuju karena regulasi teknisnya belum fix. Itu harus diputuskan pada 2023, setelah itu kami punya waktu 4 tahun untuk mengembangkannya. Kemudian dengan teknologi baru, kami memiliki kesempatan yang sama untuk mesin baru MotoGP seperti pabrikan lainnya.”

Lin Jarvis

Tetapi Yamaha tidak ingin terburu-buru dan karena itu tidak akan membatalkan konsep untuk tahun 2024, juga karena mesin sport (R6 dengan 600cc dan R1 dengan 1000cc) akan menjual mesin in-line.

Lin menjelaskan, “Ini akan menjadi keputusan yang sangat berani dan jauh jangkauannya, jika kami melakukan ‘rekayasa ulang’ sekarang. Kami pikir lebih masuk akal untuk melanjutkan dengan ‘desain mesin’ yang sudah kami ketahui luar dalam. Kami yakin bahwa kami masih akan menemukan kapasitas pengembangan yang besar dengan Inline-Four kami.”

Kepala desainer Aprilia Jan Witteveen selalu berkata, “Jika kita hanya meniru kompetitor, kita tidak akan pernah bisa mengalahkan mereka.”

Itu sebabnya Aprilia bersaing dengan mesin katup putar untuk mesin 2-tak (125 dan 250 cc), sedangkan pabrikan Jepang mengandalkan kontrol saluran masuk membran. Witteveen menggoda pabrikan Jepang dengan 4-silinder dengan mesin twin 500cc, kemudian dia membangun MotoGP 3-silinder in-line yang disebut Cube untuk 2002-2004. Tak hanya itu, mereka juga menggoda pabrikan Jepang di Kejuaraan Dunia Superbike dengan mesin 2-silinder seperti Ducati.

Ducati menentang pabrikan Jepang di MotoGP selama bertahun-tahun dengan rangka baja dan masih menggunakan kontrol katup eksklusif desmodromic. “Sekarang saya selalu mendengar, ‘Suzuki sudah tidak ada, Yamaha adalah satu-satunya pabrik dengan mesin in-line. Saya kemudian ingin menjawab, ‘Ya, kami adalah satu-satunya yang memiliki keuntungan ini’!” kata Lin Jarvis sambil tersenyum.

Lihat Juga:

Karena kita tahu, Suzuki memenangkan dua dari tiga balapan terakhir dengan GSX-RR 2022 berkat Alex Rins. Selain itu dalam 3 tahun terakhir, dua dari tiga kejuaraan dunia pembalap berhasil dimenangkan dengan mesin in-line pada 2020 oleh Joan Mir (Suzuki), pada 2021 oleh Fabio Quartararo (Yamaha).

“Jadi kita tidak bisa mengatakan bahwa mesin in-line tidak kompetitif, bahwa kami kalah. Karena Yamaha juga menjadi runner-up di Kejuaraan Dunia 2020 bersama Franky dan di tahun 2022 bersama Fabio dengan M1. Kami sangat percaya pada konsep mesin kami dan saat ini kami terus melangkah lebih jauh ke arah ini,” ungkap Lin.

“Saya bisa mengatakan tidak ada perubahan dalam jangka pendek. Karena jika kami beralih ke mesin V4 sekarang, kami jelas akan menelan banyak kerugian di awal. Kami akan tertinggal, karena sebagian besar kompetitor memiliki pengalaman lebih dari 20 tahun,” tegas bos balap Yamaha itu.

This post was last modified on 1 Maret 2023 09:10

Mimi Carrasco

Leave a Comment

Recent Posts

MotoGP Dibeli Liberty Media? Dominasi Rider Italia Dan Spanyol Berakhir?

RiderTua.com - Setelah membeli Formula 1, American of Liberty Media pun berusaha mengamankan MotoGP dengan tawaran sebesar 4 miliar euro…

29 Maret 2024

Jack Miller Mengakui Sulit Melawan Acosta, Kaget dengan Gaya Balapnya dan Ingin Belajar dari Rookie MotoGP Itu?

RiderTua.com - Jack Miller mengakui bahwa tidak ada peluang melawan Acosta, pembalap Australia itu terkesan dengan rookie GasGas di Portimao..…

29 Maret 2024

Hyundai Dapat Mengekspor Ioniq 5 N Rakitan Lokal?

RiderTua.com - Dengan Hyundai yang telah meluncurkan Ioniq 5 N di Korea Selatan, model ini akan dihadirkan di negara lainnya.…

29 Maret 2024

Kia EV9 Raih Gelar World Car of the Year Tahun 2024

RiderTua.com - Produk dari Kia sudah tidak bisa diragukan lagi soal kualitasnya. Terlebih dengan model BEV yang dijualnya sejauh ini,…

29 Maret 2024

Hyundai Ioniq 5 Mendapatkan Varian N Lebih Dulu Dari Ioniq 6

RiderTua.com - Hyundai telah meluncurkan Ioniq 5 N sebagai mobil listrik berperforma tinggi pertama dari divisi mobil sport N. Model…

29 Maret 2024

Hyundai Belum Memutuskan Harga Kona EV Terbaru

RiderTua.com - Hyundai Kona Electric generasi terbaru telah dihadirkan di Indonesia, hanya saja harga jualnya tidak ikut diumumkan. Meski mereka…

29 Maret 2024