Categories: MotoGP

Penjelasan Carmelo Ezpeleta Tentang Kalender MotoGP 2023

RiderTua.com – Selaku CEO Dorna Carmelo Ezpeleta memberikan penjelasan mengenai 21 balapan, Kazakhstan dan tur luar Eropa yang panjang di musim gugur serta jadwal untuk musim baru yang menimbulkan perdebatan di paddock MotoGP.

Sejak kalender MotoGP 2023 dirilis dengan 21 balapan Kejuaraan Dunia dengan 7 balapan di Asia, Australia, dan Timur Tengah antara 24 September hingga 19 November (dengan hanya libur 2 akhir pekan dalam 2 bulan) dipandang akan sangat melelahkan. Karena tur luar Eropa ini digelar di musim gugur sehingga menimbulkan banyak kritikan.

Penjelasan Carmelo Ezpeleta Tentang Kalender MotoGP 2023

Pembalap, pabrikan, tim, dan mekanik mengeluh. Beberapa bos tim belum tahu, apakah tim mereka akan mengikuti seluruh tur. Karena tidak ada yang ingin jauh dari keluarga mereka selama 2 bulan, tetapi perjalanan pulang kurang dari seminggu tidak sepadan karena tekanan dalam perjalanan, biaya dan perbedaan waktu.

“Saya menjelaskan kepada bos Dorna Carmelo Ezpeleta di GP Valencia bahwa kami sebagai pabrikan ingin maksimal digelar 18 balapan,” jelas Stefan Pierer selaku CEO Pierer Mobility AG dengan merek KTM, GASGAS dan Husqvarna dalam sebuah wawancara.

MotoGP 2023

Bahkan Hubert Trunkenpolz selaku CEO Pierer Mobility AG dan KTM AG lebih jelas menunjukkan ketidakpuasan mereka. “Kami tidak membutuhkan 3 balapan di Spanyol dan kami juga menganggap 4 balapan di Asia terlalu dibesar-besarkan. Pada dasarnya, seharusnya hanya ada 1 balapan MotoGP per negara, bukan 2 seperti di Italia. Kami lebih suka 3 balapan di Amerika Selatan karena balapan di Eropa akan disiarkan pada jam ‘prime time’ di malam hari,” tegas bos asal Austria itu.

Trunkenpolz melanjutkan, “18 balapan Kejuaraan Dunia akan ideal, 20 adalah maksimum mutlak. Kazakhstan adalah omong kosong mutlak bagi kami. Di sisi lain India adalah pasar sepeda motor terbesar, jadi setidaknya patut dipertimbangkan.”

Pasar Amerika Serikat yang penting pernah menjadi tuan rumah 3 balapan, sekarang hanya Texas yang tersisa sebagai lokasi balap. Ada juga GP Argentina di Termas de Rio Hondo, tetapi rencana GP di Chili dan Brasil (Rio, Goiania, Sao Paulo) gagal.

Namun, pabrikan dan tim MotoGP telah sepakat untuk meningkatkan jumlah maksimum balap dari 20 menjadi 22 dalam kontrak 5 tahun baru mereka (hingga akhir 2026). Dan dengan lebih banyak balapan, Dorna membayar lebih banyak uang kepada tim dan pabrikan.

Tur luar Eropa di musim gugur 2023 terlihat sangat melelahkan. Bos KTM Stefan Pierer menganjurkan maksimal 18 balapan. Bagaimana penjelasan Carmelo Ezpeleta mengenai hal ini?

Bos Dorna asal Spanyol itu menjawab, “Situasinya adalah, kami bersaing dengan olahraga lain dan kami harus berkompromi saat membuat kalender balap. Balapan ekstra memaksa kami untuk memulai musim lebih awal dan menyelesaikannya lebih lambat dari yang kami lakukan sebelum krisis kesehatan ketika ada 19 balapan.”

Bagaimana dengan Kazakhstan? “Penjelasannya, tidak ada penyelenggara lain yang menyepakati tanggal balap di bulan Juli. Jika tidak ada balapan di Sirkuit Sokol, akan ada liburan musim panas selama 5 minggu seperti pada tahun 2022 ketika GP Finlandia dibatalkan. Kita tidak bisa membiarkan kita absen dari dunia motorsport begitu lama,” jelas Ezpeleta.

Karena krisis kesehatan, pembatalan, dan balapan tanpa penonton, Dorna harus menelan kerugian besar dalam pendapatan. Jadi balapan di India dan Kazakhstan menjadi sangat berguna karena biaya yang lebih tinggi dibayarkan di sana ketimbang kebanyakan balapan di Eropa?

“Kami kehilangan uang di balapan Eropa. Kami harus menjelaskannya kepada tim dan pabrikan. Dalam perjanjian kami dengan tim, disepakati maksimal 22 balapan. Tapi begitu kami menyelenggarakan lebih dari 20 seri, anggaran kami meningkat secara signifikan,” tegas Carmelo.

Kemudian Dorna akan menelan anggaran 2,5 juta (Rp 41,7 miliar) lebih untuk setiap balapan tambahan. Uang ini masuk ke tim dan FIM. Benarkah demikian? “Begitulah adanya,” jawabnya singkat.

Namun tim protes karena ada libur 3 akhir pekan di bulan Mei dan hanya libur 2 akhir pekan selama 2 bulan sejak akhir September. “Ada penjelasan sederhana untuk ini juga. Setelah kesalahan tahun 2022, saat GP Mugello berlangsung di hari yang sama dengan balapan Formula 1 di Monte Carlo, pihak penyelenggara tidak lagi menginginkan tanggal bentrok dengan Formula 1,” jelas Ezpeleta.

Carmelo menambahkan, “Namun sayangnya ada tiga balapan F1 berturut-turut di bulan Mei. Jadi kami harus memindahkan GP Mugello ke akhir pekan pertama di bulan Juni. Dan GP Catalunya di bulan September. Kami harus mempertimbangkan keinginan promotor. Selain itu karena siaran TV, kami ingin sesedikit mungkin bentrok dengan Formula 1, setidaknya tidak di zona waktu yang sama.”

Kita dapat membayangkan bahwa membuat kalender jauh lebih rumit ketimbang misalnya, pada tahun 1980 karena banyaknya balapan. Saat itu hanya ada 8 balapan di program tersebut, tidak ada satu pun balapan di luar Eropa. Musim dimulai pada 11 Mei dan berakhir pada 24 Agustus! Tidak ada siaran TV langsung.

Selain itu, sebentar lagi akan ada 24 balapan di Formula 1. Jadi cakupan akhir pekan yang tersedia untuk Dorna semakin kecil. Selain itu, perhelatan Formula 1 dan MotoGP tidak boleh berlangsung bersamaan di belahan dunia yang sama.

Carmelo menjelaskan, “Ini bukan tugas yang mudah. Secara pribadi, saya baik-baik saja dengan 15 balapan. Tapi kami perlu memperluas dan memperpanjang musim. Pasalnya, minat terhadap MotoGP telah tumbuh secara signifikan. Arab Saudi juga menginginkan menggelar balap motor.”

Lagi pula, tes resmi telah sangat berkurang selama beberapa tahun. “Ya, 1 hari tes biayanya sama dengan 1 hari latihan di balapan akhir pekan. Hanya saja tidak ada biaya masuk dari penonton,” ungkap Carmelo.

Akankah Dorna berusaha hanya menggelar 20 balapan di masa depan? GP Mugello juga bisa menjadi korban ‘tinta merah’? “Kami harus mempertimbangkan banyak tim dan pembalap Italia. Selain itu, dengan Ducati dan Aprilia, kami memiliki dua pabrikan Italia di lintasan yang akan melengkapi 12 dari 22 pembalap pada tahun 2023. Terkadang kita harus membuat kompromi,” jelas Espeleta.

GP KymiRing ‘mati’ selamanya? “Ya, sepertinya begitu. Saya tidak pernah benar-benar mengerti mengapa sirkuit balap dibangun di sana,” pungkas Ezpeleta.

Mimi Carrasco

Leave a Comment

Recent Posts

Honda Sulit Kompetitif : Part Baru di Portimao Tidak Banyak Membantu

RiderTua.com - Pekerjaan pengembangan Honda di MotoGP mengalami kesulitan. Seperti di Qatar, pada balapan akhir pekan Portugal, tidak banyak yang…

28 Maret 2024

Hyundai Siap Tingkatkan Produksi Mobil Listriknya di Indonesia

RiderTua.com - Penjualan mobil listrik Hyundai masih cukup bagus di Indonesia meski dengan kondisi pasarnya selama bulan lalu. Tapi setidaknya…

28 Maret 2024

Hyundai Kembali Menguji Palisade Facelift di Jalan

RiderTua.com - Hyundai mungkin memiliki divisi mobil mewahnya sendiri, yaitu Genesis. Tapi bukan berarti mereka hanya mengandalkan divisinya saja di…

28 Maret 2024

Alasan BMW Belum Umumkan Harga i5 di Indonesia

RiderTua.com - BMW telah meluncurkan i5 di Indonesia sebagai model baru untuk menambah lebih banyak line-up mobil ramah lingkungannya. Mobil…

28 Maret 2024

Mobil Baru Mercedes-Benz yang akan Diluncurkan di Indonesia Tahun Ini

RiderTua.com - Mercedes-Benz telah meluncurkan dua mobil baru di Indonesia, yaitu GLA Facelift dan GLE model terbaru. Meskipun begitu, mereka…

28 Maret 2024

Hyundai Umumkan Recall Mobil Listriknya, Indonesia Termasuk?

RiderTua.com - Sebelumnya Hyundai mengumumkan penarikan ratusan ribu unit mobil listriknya di Korea Selatan setelah ditemukan adanya cacat produksi. Tidak…

28 Maret 2024