Dani Pedrosa (KTM): Ada Kelemahan Mendasar yang Perlu Diatasi

RiderTua.com – Dani Pedrosa menjelaskan bahwa dia yakin dapat membantu pengembangan KTM. Karena dia sudah mengembangkan sepeda motor balap di Honda sejak Kejuaraan Dunia 250cc. Dia sudah terbiasa dengan pengembangan motor. Namun dia juga harus menyesuaikan cara dia berbicara dengan para insinyur. Karena di Jepang terdapat budaya yang berbeda dengan di Austria. Dia juga harus menjelaskan semuanya secara berbeda dan berkomunikasi secara berbeda dengan tim. Dani juga harus terbiasa dengan jadwal dan filosofi perusahaan Eropa.

Dani Pedrosa (KTM): Ada Kelemahan Mendasar yang Perlu Diatasi

Dalam wawancara eksklusif, Dani Pedrosa berbicara untuk pertama kalinya tentang awal yang sulit di KTM dan berbagai fase pengembangan lebih lanjut.

Langkah pengembangan atau pembaruan teknologi mana yang sejauh ini paling sukses dalam 4 tahun? 2 tahun lalu rangka baja baru dengan bagian datar menjadi sorotan. “Pekerjaan kami tidak mudah, saya ingin mengatakan itu sebelumnya. Itu adalah tim baru yang sekarang hanya terpaut 6 tahun di MotoGP. Jika kita ingin membuat kemajuan yang benar, kita maju satu langkah, lalu mundur dua langkah. Lalu mungkin dua langkah maju dan satu langkah mundur. Ini adalah proses yang biasa,” jelas Dani Pedrosa.

“Dengan pabrikan MotoGP baru, kita juga perlu waktu untuk meningkatkan dan membangun infrastruktur di pabrik. Tim balap dan departemen balap telah berkembang dengan mantap. Pada saat yang sama, sepeda motor harus dikembangkan. Terkadang kita tidak bisa berkembang sejauh itu karena tim belum siap. Itu normal. Tapi saya merasa bahwa kita berjalan ke arah yang positif. Karena kami semakin dekat ke puncak setiap tahun dan kami menunjukkan balapan yang lebih baik,” imbuh rider berusia 37 tahun itu.

“Misalnya, di KTM kita memiliki rangka baja dan suspensi WP. Ada hal-hal tertentu yang harus diperbaiki, karena sebagai seorang test rider kita tidak dapat mengubah filosofi dari sebuah pabrik. Itu adalah tantangan yang lebih besar. Dan bagi saya itu adalah pengalaman pertama dengan rangka baja tubular.”

“Ketika saya meminta modifikasi dan bertanya mengapa frame tertentu dirancang dengan cara tertentu, saya membutuhkan lebih banyak waktu dan lebih banyak pengujian untuk memahami alasan di baliknya. Akibatnya, kami membutuhkan waktu lebih lama untuk mencapai pencapaian kami.”

Kurt Trieb, Perancang Mesin V4 KTM

“Dengan rangka aluminium, saya akan lebih cepat mengerti di mana kami harus menggunakan tuas karena saya telah mengendarainya selama bertahun-tahun. Saat itulah saya tahu persis, kita akan mengambil bagian ini dan menggunakannya untuk menyelesaikan masalah yang kami hadapi.”

“Di tahun 2019, segala sesuatu tentang rangka baja baru bagi saya. Jadi di satu sisi saya harus menyumbangkan ide-ide baru, dan di sisi lain saya memperoleh pengetahuan tentang rangka baja. Ya, itu tantangan tambahan. Terutama karena titik awal kami di musim dingin 2018/2019 dimulai dari level rendah. Motornya tertinggal jauh. Ada kelemahan mendasar yang perlu diatasi. Ya, tapi saya masih yakin bahwa kami akan menjadi yang teratas,” katanya.

Apakah mesin V4 yang dirancang oleh Ing. Kurt Trieb selalu jadi salah satu kekuatan KTM RC16 sejak versi Big Bang masuk Jerez 2017? “Ya, mesin adalah salah satu poin terkuat dari sepeda motor ini. Cukup solid dan stabil, itulah poin utamanya. Namun ada juga area mesin yang bisa diperbaiki. Itu sudah pasti,” kata Dani pedrosa.

Related Articles

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here

Trending Post

Latest Articles

Gerakan Literasi Nasional

Ayo Kita Dukung

Archives

You cannot copy content of this page

%d bloggers like this: