Kenapa Honda Tidak Bisa Terdegradasi Jadi Tim Konsesi?

RiderTua.com – Kenapa Honda tidak bisa terdegradasi jadi tim konsesi pada 2020, meskipun hanya mengumpulkan 4 poin konsesi (tidak mencapai 6 poin). Ketika Suzuki kembali ke Kejuaraan Dunia pada tahun 2015 (untuk pertama kalinya dengan mesin in-line bukan V4), Aprilia memasuki Kejuaraan Dunia dengan menyamarkan V4 Superbike dan KTM memulai debutnya di kelas MotoGP pada tahun 2017, pendatang baru terpikat dengan hak istimewa baru. Mereka dijuluki ‘tim konsesi’. Sementara Honda, Yamaha dan Ducati berkompetisi di bawah status pabrikan. Dengan hak konsesi, para pendatang baru dapat memakai lebih banyak mesin per pembalap dan per musim, pengembangan mesin tidak terhenti sejak awal musim, dan tes untuk pembalap reguler tidak dibatasi. Yang menjadi masalah adalah tahun depan jika Marc tidak pulih 100% lebih cepat dan kondisinya seperti tahun 2020 apakah aturan tim konsesi akan berlaku bagi Honda, karena pengembangan mesin juga tidak dibekukan lagi?.. Mungkin akan ada aturan baru bahwa konsesi tidak berlaku untuk tim raksasa..

Kenapa Honda Tidak Bisa Terdegradasi Jadi Tim Konsesi?

Suzuki kehilangan konsesi untuk pertama kalinya setelah kesuksesan pertama bersama Maverick Vinales untuk 2017. Kemudian pabrikan asal Jepang itu mendapatkan hak konsesi kembali selama setahun setelah musim 2017 yang gagal (pembalap baru: Aleix Espargaro dan Andrea Iannone). Dan KTM kehilangan status konsesi setelah musim 2020.

Karena jika sebuah tim mengumpulkan 6 poin konsesi dalam satu musim, kita kehilangan semua hak istimewa untuk musim mendatang. Perhitungannya, sebuah kemenangan membawa 3 poin konsesi, posisi kedua 2 poin, posisi ketiga 1 poin.

Honda Tidak Bisa Terdegradasi Pada 2020

Sekarang tentu saja timbul pertanyaan, mengapa Honda tidak diturunkan statusnya menjadi tim konsesi setelah musim 2020 (hanya meraih 2 kali finis ke-2 bersama Alex Marquez).

Alasannya, Dorna, MSMA, dan IRTA dengan suara bulat memutuskan bahwa tidak ada tim pemenang yang dapat diubah statusnya menjadi tim konsesi di musim yang dipersingkat 2020 (karena krisis kesehatan).

Ketika kondisi pada musim 2021 tak lebih baik dari tahun 2020, beberapa balapan di luar Eropa (Argentina, Jepang, Malaysia, Buriram) pun dibatalkan. Karena menurut aturan, tidak ada tim pemenang yang dapat diturunkan menjadi tim konsesi pada tahun 2022.

Pabrikan motor terbesar dunia, Honda lolos dari aib memalukan ini. Karena hak konsesi dimaksudkan untuk membantu tim pendatang baru, bukan raksasa seperti Honda, yang telah berada di kelas utama tanpa jeda selama 40 tahun.

Pada musim panas 2021, Honda dan terutama Marc Marquez menjadi lebih kompetitif lagi. Bagaimanapun, pertanyaan degradasi ke tim konsesi tidak lagi muncul.

Meski demikian, Honda tidak meraih podium di 7 balapan pertama pada tahun 2021. Tapi kemudian Marquez menang di Sachsenring, Texas dan Misano-2. Pembalap Repsol Honda itu juga naik podium setelah finis ke-2 di Aragon, dan peringkat 7 di Kejuaraan Dunia. Tetapi di Kejuaraan Dunia konstruktor, Honda hanya menempati peringkat 4.

Tetapi 3 rider tetap Honda lainnya Takaaki Nakagami, Alex Marquez dan Pol Espargaro hanya berhasil 1 kali naik podium. Ini tetap menjadi satu-satunya hasil 3 teratasnya pada tahun 2021.