RiderTua.com – “One Man Show”: Kesamaan Honda dan Yamaha di MotoGP, akan mengandalkan satu pembalap. Marc menyebabkan pembalap Honda lain seperti Pol Espargaro, akan menjadi figuran. Honda dan Yamaha adalah dedengkot MotoGP, sedangkan Suzuki adalah junior di antara pabrikan asal Jepang. Sementara Ducati, KTM dan Aprilia adalah pendatang baru di era MotoGP modern. Honda dan Yamaha memiliki kesamaan satu sama yang lain. Motor MotoGP mereka sangat istimewa sehingga hanya satu rider yang bisa mendapatkan yang terbaik dari mereka pada satu waktu. Fabio Quartararo berhasil memimpin Kejuaraan Dunia MotoGP dengan mengendarai Yamaha, Marc Marquez adalah pembalap Honda terbaik bahkan tanpa berpartisipasi pada balapan ganda awal musim di Qatar. Kedua pembalap pabrikan Suzuki berhasil menang dengan motor yang sama, KTM memberi Miguel Oliveira dan Brad Binder tropi kemenangan, pembalap Ducati saling berhadapan dan Aprilia masih harus dilihat. Tapi tidak demikian dengan Yamaha dan Honda.
One Man Show – Kesamaan Honda dan Yamaha di MotoGP
Hal ini telah terjadi cukup lama di Honda. Marc Marquez praktis tak terkalahkan di atas motor yang sangat berbahaya bagi pembalap lain. Bahkan, juara dunia MotoGP 3 kali Jorge Lorenzo harus mengakhiri kariernya lebih awal.
Jorge cukup jantan untuk menjinakkan Ducati Desmosedici GP yang menakutkan. Namun, butuh lebih dari 1 tahun penuh untuk melakukan hal ini. Sebuah proses di mana ‘majikan’ asal Italia itu harus merogoh kocek dalam-dalam (gaji tahunan yang memecahkan rekor sebesar 12,5 juta euro/Rp 214 miliar), dan pada saat yang sama menyebabkan kekecewaan karena pabrikan dari Borgo Panigale itu harus menunggu begitu lama untuk meraih kemenangan. Yup, kesuksesan itu datang terlambat.
Namun saat Dani Pedrosa memutuskan pensiun usai musim 2018, peluang sempurna Lorenzo seolah terbuka di Tim Repsol Honda. Sebaliknya, menyusul kesulitan dan rasa sakit selama 1 tahun. Itu menjadi sangat buruk sehingga pembalap yang kini berusia 34 tahun itu mengundurkan diri di tengah-tengah kontrak 2 tahunnya.
Marc Marquez kemudian absen panjang karena cedera parah di balapan pertama pada tahun 2020. Dalam ketidakhadiran pembalap berusia 28 tahun itu, inilah kali pertama dalam 4 dekade, Honda tanpa meraih satu kemenangan pun. Itu adalah waktu yang sulit bagi pembalap yang tersisa.
Cal Crutchlow menderita masalah arm pump saat melawan motor Honda yang liar. Dia menyelesaikan musim hanya di peringkat ke-18 secara keseluruhan. Ini merupakan hasil Kejuaraan Dunia terburuknya dan dia lalu mengundurkan diri.
Rookie Alex Marquez meraih dua podium (satu di tengah hujan) pada musim 2020, tetapi selain itu, pembalap berusia 24 tahun itu sering mengalami kesulitan.
Pembalap Honda yang menempati posisi terbaik adalah Takaaki Nakagami. Dengan menorehkan selusin hasil 10 besar, termasuk beberapa kali finis di tempat ke-4. Namun, dia hanya menunggangi motor Honda dari tahun lalu.
Pada 2021, Marc akhirnya kembali ke lintasan di balapan ketiga di Portimao. Sampai saat itu, segala sesuatunya naik turun bagi pendatang baru Pol Espargaro, dengan hasil di bawah apa yang terakhir dia capai di KTM. Alex, sekarang menjadi pembalap tim satelit LCR. Sayang, dia terlalu sering crash.
Apapun perubahan yang dibuat Honda dari tahun lalu, kebalikan dari perbaikan adalah hasilnya. Hanya Nakagami yang berhasil, ketika dia bereksperimen dengan ‘motor tua’ itu lagi.
Marc kembali dan dengan cepat dia membuang motor versi 2021. Secara diplomatis dia mengatakan bahwa dia ingin membuat comeback setelah 9 bulan dengan lebih mudah. Oleh karena itu, dia kembali ke base 2020-nya, yang menyebabkan dia terjatuh di Jerez. Dimana itu harus menjadi hibrida seperti Nakagami.
Yamaha: Quartararo Kuat
Sekarang berganti ke Yamaha, di mana Fabio Quartararo menunjukkan performa yang fluktuatif di tahun sebelumnya. Musim ini, sebagai pembalap yang bekerja dengan M1 terbaru, dia adalah contoh utama pembalap paling konsisten selama 9 balapan pertama. Lima kali meraih pole position dan hanya sekali tidak start di barisan depan. Empat kemenangan, dua podium dan hanya sekali finis di luar 5 besar di Jerez. Yakni ketika dia mengalami masalah arm pump yang membuatnya kehilangan keunggulan.
Berbeda dengan tahun sebelumnya, pembalap asal Prancis itu kini memiliki kepercayaan diri di lini depan. “Rasanya seperti motor saya,” ujar Quartararo.
Di sisi lain, rekan setimnya Maverick Vinales, tenggelam dalam masalah. Bahkan, sangat buruk sehingga dia memutuskan untuk berpisah dengan Yamaha sebelum waktunya. Pada hari-hari yang baik dan dengan cengkeraman yang baik dia bisa menang, seperti yang terjadi sekali di tahun sebelumnya dan sekali di awal musim saat ini. Satu di antara hal menakutkan yang menimpanya adalah, finis di tempat terakhir di Sachsenring.
Itu sudah cukup untuk ayah muda itu. Dia menegosiasikan keluar kontrak lebih awal dan sekarang berspekulasi dengan pindah ke tim Aprilia.
Pembalap M1 lainnya juga dalam masalah besar. Valentino Rossi yang dulu tak terkalahkan kini tampil mengecewakan. Pembalap berusia 42 tahun itu lima kali nirpoin dan sekali finis ke-10 sebagai hasil terbaiknya musim ini. Banyak yang beranggapan bahwa dia juga sedang mencari jalan keluar untuk permasalahannya.
Franco Morbidelli harus mendapat manfaat dari perkembangan saat ini. Tahun lalu dia adalah runner-up juara dunia dan pembalap terbaik Yamaha, tetapi dia juga mengalami musim yang menyedihkan sehingga harus menjalani operasi lutut. Dalam kasusnya, itu tidak terlalu diperhitungkan karena dia masih terjebak pada Yamaha A-spec, yang didasarkan pada motor lama 2019.
Pembalap adalah individu, motor ini sepertinya tidak terlalu banyak. Peraturan teknis yang membatasi sesuai dengan moto ‘satu ukuran untuk semua’ memberikan sedikit ruang bagi para insinyur untuk menyesuaikan motor dengan kebutuhan individu pembalap atau untuk mengubahnya jika salah. Jika kita berhasil menyenangkan satu pembalap saja, itu sudah sukses.
