Well kemarin ada rekan kerjaan RT yang datang dan menanyakan kenapa motor Varionya kok ada gejala tenaga hilang tersendat seperti losss… dibuat nyalip gak ada tenaganya ditengah mau nyalip,naik tanjakan letoy……(rupanya dia gak pernah baca di internet 
) berbekal ilmu terawangan 😀 walau RT bukan mekanik langsung saja saya simpulnya penyakitnya di busi…!!! diapun heran katanya baru ganti beberapa bulan yang lalu…
Akhirnya motornya pun rela RT “obok-obok” walau cuma ambil businya doang… akhirnya masih ditempat kerja busi Variopun berhasil RT ambil dan amati ternyata masih bersih gak ada kerak… tapi karena gak punya alat untuk mengukur apakah percikan api masih bagus maka dengan perkiraan bahwa percikan melemah maka elektroda(lihat gb) gap-nya RT dekatkan dengan cara mengetuk-ketuk pelan di lantai dan celah-nyapun berubah jadi lebih dekat… selesai itu RT pasang kembali dan motor dinyalain…jrengg… tanpa mesin dipanasi lama-lama gak ada gejala motor jendal-jendul… kemudian dia tes dengan gas dihentak..sampai top speed diatas 100 kpj tidak terjadi gejala tersendat…
Kesimpulan RT loh ya… memang terjadi penurunan kemampuan percikan busi akibat pemakaian pada motor ini… dan dengan mendekatkan gap elektroda percikan akan lebih bisa “nyolot” ..namun belum bisa mengetahui cara ini bisa bertahan berapa lama karena sampai 2 minggu teman RT belum ada keluhan tenaga ngelos lagi… bahkan busi pertama dia yang dulu diganti juga RT dekatkan gapnya..dan dicoba dipakai lagi hasilnya tok cer juga… akhirnya teman RT bisa senyum-senyum lagi disamping busi yang rencana mau dia buang ternyata masih bisa dipakai lagi…. busi cadangan…
Namun tindakan ini tidak RT sarankan kalau sudah ada busi baru/bisa beli busi baru vario..karena entah berpengaruh atau tidak ke mesin dengan mengubah celah/gap busi tadi…
Hanya tindakan darurat saja jika dijalan mengalami gejala ngempos…
- Pinggirkan Vario 125 anda..
- Ambil businya (dengan kunci busi lo )…
- Ubah kerenggangan celah busi dengan mengetuk pelan dan jangan sampai mepet banget…
- Pasang lagi..hidupkan motor..dan silakan tancap gas lagi sampai menemukan toko busi yang asli…
Namun teman RT tadi sampai 2 minggu ini tetap memakai busi bekas tadi dan merasakan gak adanya masalah berarti bahkan gejala tersendat dan ngempos hilang plas…pagi hari juga no problemo katanya… dari rencana pakai busi buat sementara jadi sementahun.. 😆
TRUST ME IT’S WORK……
Ada yang bisa saya bantu…?? “anu..busi saya letoy mbak..! “
Editor: Heru Reihan Pradipta
Baca Artikel Asli Hanya di > RiderTua.com — Tindakan Darurat Buat Vario 125 yang ngempozzzzzzzz……. !!!
bonus,..
makanya pake xeon… #kabur… :p
http://mariodevan.wordpress.com/2012/11/13/rafid-topan-pakai-wearpack-ahrs-doni-tata-pakai-ardians/
busi saya aman mbak…jrenggg.,
#busi motor saya kamsudnya. hehe
Oot sik ya kang,ternyata honda cb500r ada versi adventure kang,kang motorbeam..
http://www.motorbeam.com/bikes/honda-cb150x/2013-honda-cb150x-details-pictures/
Wahaha…busi saya keras mba…busi motor saya maksudnya Mba…Thats work…
http://kommotor.com/daftar-pembalap-sementara-motogp-2013/
wkwkwkwkwkw, bonuse “sesuatu”
http://irza4627.wordpress.com/2012/11/12/test-ride-new-honda-beat/
podium,baru baca
Ikutan…
http://otodesain.net/hasil-test-doni-tata-dan-rafid-topan-di-moto2/
kekekekek … ternyata busine pak rt letoy toh … cekakakakakak =))))
Ooooo…tidak bisaaa… 🙂
huahahahahahahaaaaa……. 😀
bonus nya bikin letoy ga yah
busi vario yg baru 125rb, cpr9ea – umur pemakaian normal 8rb km.
pak rt, cara ngambil businya apa dengan melepas “bagasi”???
Enggak perlu..dari sela2 bisa..
ternyata kopong di sektor mesin ada gunanya juga 🙂
buakakakaka… 😆
busi yg letoy perlu di”ketok” kah? 😳
busi pa rete d getok k lantai hahaha
woh,,, ada efek sampingnya gak tuh ???
http://chozinahmad.wordpress.com/2012/11/10/akhirnya-kick-stater-pun-dilepas/
Heran ya dengan kebesaran nama Honda… Dulu waktu Minerva me-launching Megelli 250r banyak pe-er, problem dan konsumen dijadikan beta tester eh akhirnya banyak komplain dan men-cap minerva motor jangkrik lah, ecek-ecek lah… Mocin lha
Berbeda dengan Vario WTF ini yang malah dapat penghargaan
itulah beda Honda dengan Minerva…
😉
yach jangan salahkan honda, tanyeken pada yg kasih penghargaan
@bdt
karena brand nya Honda sob… coba Yamaha, Suzuki, Kawasaki…
kalo Honda ya gitu dah…
😉
honda gitu loh…. 😆
wah trik baru nih. thx infonya pak RT
Coba saja…
businya ganti dengan dinaikin nomornya ke atas satu tingkat misal standar pake CPR7EA-9 / U22EPR9 diganti dengan tipe CPR8EA-9 / U23EPR9 (busi lebih dingin ) krn kompresi wantupaip lebih tinggi …moga membantu
busi Pak Rio biasa kan ND U22FER9 atau NGK CR7EH-9
busi Pak Rio PGM-FI kan ND U22EPR-9, NGK CPR7EA-9
bisi Pak Megi kan NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9
berarti kalo pake CPR8EA-9 / U23EPR9 (busi Pak Megi) mungkinkah bro? (lom pernah nyoba, tapi busi sama-sama panjang sih..)
mgkin bro bisa lihat di bukunya/download manualnya..biasanya diberikan keterangan busi alternatif dgn naik satu tingkat nomor businya..
kalu ukuran dan fisik sama, bisa aja bro..
Hmm,,
hayate injeksi kapan Mbah…?? apek ki…
coba busi yg letoy td dideketin ke mbaknya berfungsi ga hehe..
sebenarnya penyakitnya ga all of vario kan pak rt,nah yg membedakan apanya kalau cuman a lot of vario?
atau emang penyakitan semua vario ini pak rt?
bisa jadi dari pabrikan sudah macam2…
bisa dari cara berkendara.. betot gas pol dan ada rider yang riding wajar…
[PANJANG dan LAMA….]
kalo dari pengalaman ane (ini pengalaman ane lho ya..) 😛
renggang busi itu sangat berpengaruh sama setingan karburator…
gak mungkin juga (enak dipake) gap busi renggang tapi karbu pake setelan irit.. atau gap busi kerep (tdk renggang) tapi karbu setelan boros… KARENA akan mempengaruhi ruang bakar yg mengakibatkan pembakaran tidak sempurna… motor jadi lemot, putaran langsam mesin gak stabil , kasar, sering mati di trafic light atau lampu merah, atau bahkan susah distart…
untuk Beat karbu yang pake cuk otomatis sangat berpengaruh…
untuk new megy juga sangat berpengaruh.. (+ setelan klep juga harus pas biar tenaga ok dan tarikan halus)
jadi MUNGKIN elektroda busi matik (khususnya vario) tidak tahan panas yang berlebihan… atau sebaliknya.. harus panas dulu baru bisa on (MUNGKIN lho ya…) 😀
langkah yang MUNGKIN berguna (gak perlu urut) :
1. ganti busi Denso (bawaan pabrik) dengan NGK…
2. setel karbu sesuai kebutuhan… pas-kan dengan renggang busi…
3. secara berkala aki, bersihkan elektroda busi setiap 1000km pemakaian, jangan isi bensin di kios eceran (untuk injeksi, matik)
4. hati-hati saat mencuci motor, jangan sampai ada air yang masuk merembes ke tangki dan bersihkan karbu dari air yang menempel setelah mencuci motor…
5. setiap pagi (lakukan sebagai rutinitas) panaskan mesin dengan cara start pake kick starter (engkol) dan biarkan selama +/- 10 menit.
semoga berguna 🙂
(sok mekanik buanget hehehehe :D)
(panjang dan lama… semoga gak masuk spam)
kalo dari pengalaman ane (ini pengalaman ane lho ya..) 😛
renggang busi itu sangat berpengaruh sama setingan karburator…
gak mungkin juga (enak dipake) gap busi renggang tapi karbu pake setelan irit.. atau gap busi kerep (tdk renggang) tapi karbu setelan boros… KARENA akan mempengaruhi ruang bakar yg mengakibatkan pembakaran tidak sempurna… motor jadi lemot, putaran langsam mesin gak stabil , kasar, sering mati di trafic light atau lampu merah, atau bahkan susah distart…
untuk Beat karbu yang pake cuk otomatis sangat berpengaruh…
untuk new megy juga sangat berpengaruh.. (+ setelan klep juga harus pas biar tenaga ok dan tarikan halus)
jadi MUNGKIN elektroda busi matik (khususnya vario) tidak tahan panas yang berlebihan… atau sebaliknya.. harus panas dulu baru bisa on (MUNGKIN lho ya…) 😀
langkah yang MUNGKIN berguna (gak perlu urut) :
1. ganti busi Denso (bawaan pabrik) dengan NGK…
2. setel karbu sesuai kebutuhan… pas-kan dengan renggang busi…
3. secara berkala aki, bersihkan elektroda busi setiap 1000km pemakaian, jangan isi bensin di kios eceran (untuk injeksi, matik)
4. hati-hati saat mencuci motor, jangan sampai ada air yang masuk merembes ke tangki dan bersihkan karbu dari air yang menempel setelah mencuci motor…
5. setiap pagi (lakukan sebagai rutinitas) panaskan mesin dengan cara start pake kick starter (engkol) dan biarkan selama +/- 10 menit.
semoga berguna 🙂
(sok mekanik buanget hehehehe :D)
Mintanya Pertamax terus gan…..pasti irit businya…g percaya silakan isi premium terus tiap bulan pasti ganti busi……..tertama Vario125 produksi awal
sapa bilang..?? saat ini vario ku udah lebih dari km 10.000 blm pernah ganti busi. awalnya sih pertamax plus terus (sekitar 2-3 bulan/lupa) tapi tetep ngempos. akhirnya pake premium terus sampe skrg. busi masih bawaan pabrik…
”awalnya sih
pertamax plus terus (sekitar 2-3
bulan/lupa) tapi tetep ngempos.”
”tetep ngempo” brrti mau pertamax mau premium, tetep ngompos?
@sejutawarna
betul di vario saya, BBM premium, pertamax dan pertamax plus gak ngefek. makanya pake premium aja. lumayan semakin irit duit wkwkwkwkkwkw. padahal dulu udah kujatah maksimal 500 ribu perbulan untuk BBM (pertamax plus)
repot, buang aja varionya bukan businya
Coba aja beli trus buang..gmn 😆
lucu pak rt
Wkwkwkkk..
Ngarep
Vario dibuang situ yang ambil ha ha
haha….aneh2 ae pak rt,tp ttp pak rt apapun yg dbilang orang,ane mah ttp plh 125…lha,uda pesen pak rt,ambil warna orange,lha kbtulan ane uda siapin busi iridium pnya kharisma…dtng dr dealer lngsung buka busi,ganti deh…beres
Wah nice inpoh
http://abdulapip.wordpress.com/2012/11/12/jika-memang-suzuki-berniat-di-segmen-sport150cc/
Makin keliatan kualitas Astra Honda motor dengan Honda prospect motor
loh..loh… nggak sekalian indomobil juga mas bero… diborong kabeh rek..rek…
ohh gitu yah harus ada ketok-ketok busi dulu
http://panjidananjaya.wordpress.com/2012/11/13/berbagai-ekspresi-sinchan-pada-new-yamaha-vixion/
Pakai palu juga boleh… 🙂
ok deh
wuah, kalo motor saya penyakitnya kedinginan bis kehujanan lama, dari cop busi sampe karbu… wkwkwkwkwk…
Gambar Ouline Motor Honda part 6, Sok Atuuuuh 😀
sip2 😀 tapi jangan rapet2, malah error pengapiannya 😀
http://pertamax7.wordpress.com/2012/11/13/gregetan-dengan-headlamp-yamaha-new-vixion-sampai-banyak-versi-modifikasi-via-photoshop-yamaha-oh-yamaha/
jadi bingung ey,, vario wtv or beat fi ya,
beli semua atau gak sekalian supaya gak bingung kwkwkwkwk
emang betul dah coba saya pak rt,saya mencoba juga busi di renggangkan hasilnya ngorok tambah kenceeng pak rt…,
MOntir Dadakan……..wkwkwk………nice inpoh Pak RT
berarti businya…
maaf, Pa RT vario 125-nya pake pertamax atau premium? trims
busi vario 125 sama borosnya kek busi 2 tak… apalg kalo setelan olsamnya keborosan…
kalo busi aja boros kenapa harus 4 tak?
😆
wkwk impoten. . .
Pak erte, bikin pooling dong, bagi pemilik V-125 setelah membeli v-125 nyesel apa gak?…gitu deh…sekedar saran
menyesal karena beli dengan emosi… menyukuri jika belinya pakai akal…. 😀
BUSI….
KOK ANEH YA, KOK BISA MATI….
PADAHAL KAN BUSI CUMAN PENGHANTAR LISTRIK AJA TOW, KALO GAK ADA KEBOCORAN INSULATOR YA GAK MATI TOW, TETEP MLETIK APINYA…..
INGET JAMAN DULU MAKE KING, 3 TAHUN BUSI GAK PERNAH GANTI, SMPE ELEKTRODA HABIS BARU GANTI
PULSAR ANE JG DAH 37.000KM BLM GANTI BUSI N DICEK JG MASIH OK…
KALO BUSI ABAL2 MMG CPT RUSAK KATA BENGKEL, GMN PART VARIO 125 YG LAIN, APA JG ABAL2… TIME WILL TELL LAH….
katanya (katanya lho), busi yang tadinya bermasalah di vario 125, setelah di coba di motor lain, gak masalah businya. entahlah yang masalah businya atau apanya di vario 125 ini …
ya memang ga masalah … lha NMP sama Byson kan businya sama ama Vario 125
cara itu works fine koq pak tua… sudah pernah (proyek iseng) saya coba di motor saya… bensin lebih irit… biasa cuma 1:39 bisa dapet 1:46-47.. riding style sama… ya touring ya ngebut ya pelan2…. cuman ada 1 masalah.. rasanya mesin terasa lebih panas… 2 minggu saya coba cara ini trus saya balikin lagi standart… sayang mesin
Info yg luar biasa…
pengalaman ane dulu di 2 stroke, kalo gap elektroda deket, mesin mudah di start, langsam jg mudah distel, cuman putaran atas kurang power.
kalo gap elektroda jauh, start engine agak susah tapi power di rpm atas josss…
Seingetku semakin rapet jaraknya berarti semakin memajukan pengapian ato sebalikya ane dah lupa dulu pernah baca artikelnya di majalah lupa jg namanya..(buat urgent saat busi dah mau mati..)
Pis bro kalo salah ya…
Motor baru emang perLu sering di utak atik gini ya…..
Biar kita jadi paham mesin dr pad yang ƍä sering trobLe kita jadi ƍä paham2 mesin…
situ aja mas, hha aneh. beli barang baru ko mau yg bermasalah..
di rumah ada vario cw pak rt, kapan hari juga sempet loss power gitu.
ndut-ndutan waktu nyalip.
aku coba ngawur subtitusi ama busi iridium bekas vixion ku, malah lebih ajib pak rt
waktu manasin pagi hari lebih cepet + hentakan mesin tambah ganas
mungkin subtitusi ngawur ini bisa di coba di vario wtf ini kwkwwkwk
pak mbukak businya po harus buka body vario??? td ta coba angel banget 🙁
rajin rawat busi kalo nggak pengen rawat busi ganti busi racing / busi iridium!! di jamin top markotop!
gw ganti busi 4 bulan lalu (sebelumnya kerendem banjir ampe kedengkul)…
ampe sekarang fine2 aja… gak pernah gw buka selama 4 bulan…
itu 2 tak lho yang notabene olsam ikut dibakar… kalo 4 tak cepet mati?
wow…
😉
sama bro awet yak busi di 2 tak klo ane kejem lagi tu dratnya kekunci jadi dah lama lum ganti, paling nanti tak bawa ke dealer alot banget salah masukin apa gimana ya pas servis, servis aja lupa kapan wkwkwkwkwkw 😆
@whitesmile
wkwkwkwkwkwkwk… kalo olsam nya banjir disinyalir busi bakal mati tapi kalo settingan pas, atas tengah bawah nendang…
kalo drat ampe kekunci wkwkwkwkwkwk… disinyalir bakap di tap ulang nih
ane belom pernah nyoba nih motor tapi tetangga ane ada yg make..kata banyak masalah ,sampai katanya tetangga gw dia pernah 4 kali seminggu dtng ke AHASS untuk koplain, tapi ampe skrng belom bener juga…kasihan juga teangga ane padahal udah ngumpulin duit 2 tahun utk beli motor.
amangboru opunya kulkas dan ac
wah diketok gapnya aja vario langsung tok cer apalagi klo diketok belingnya (trik darurat klo busi mati).
mau servis busi saya mbak?
bisa coba beling keramik atasnya di pecahin mbah, bisa mengembalikan fungsi busi sedia kala lagi
kayak tips di mari
http://oto.detik.com/read/2012/11/13/124612/2090267/1214/busi-vespa-sering-rusak-di-tengah-jalan-ini-trik-mengatasinya?991101mainnews
tapi sementara ga tau klo work pa engganya buat long time used
buat sementara, gw juga nyimpen busi lama di bagasi. jaga2 kalo busi utama nya matot kena banjir or apalah…
minimal sampe kebengkel buat beli busi baru…
mantab, bisa dicoba di vario ane….
wes ta ganti busine karo busi iridium. alhamdulilah tok cer. cuma larang regone, 90 ewu je!
ganti busi apapun kalo beli baru ngempos pasit ilang, cuma ekspeimen ente ini dah sampai kilometer berapa ?
tinggal ke ahass terdekat aja minta klaim busi gratis pake spek yg lebih dingin,cpr 9,/u 27,dari standarnya cpr 7/u 22,
hati hati pak rete,nge bahas vario 125 ntar ada sales honda yg nyolot 😆
kalo disini sih enggak, kalo diwarung mas iwan bisa rame tuh. sebelumnya warung mas 3 yang kobong.
iya aneh ya, kok disini sepertinya susah kobong..??
@ klingon z1
itu sih tergantung penyampaian di ARTIKELNYA. kalo berat sebelah atau memperburuk suasana ya jelaslah…
kalo disini sih mesti adem wong ada bonuse..
;mringis
kalo udha dikasi bonus tapi masih nyolot bin panas mungkin tanda2 maho wkwkwkwkwk
makyusss… ,tapi kalau di renggangkan tambah banter ngorokè,mau bukti?coba sendiri..xixi
comentku raib,kena jaringkah..?
makyuss…,kalau direnggangkan tambah banter ngorokè
uteke,,, koyo vespa superku,,, sering nyoplok busi
lam knl pa rt, sy pndtng baru tp sdh lama sy slalu mantengin blog pa rt, emang kbtulan atau tdk vario wtf sy sdh brjln 9805 km blm ada mslh pdhl sring dipake sy ngebut dari trek subang bandung. Sampe skrg pun blm prnh ganti busi dan tarikanya ttp ok.
Salam kenal balik… bagus kalau gitu..
tuker sama punyaku dong wkwkkwkwkkw
variao
saya bayari aja 4 jta deh cash keras!…….kan banyak masalah kasian bos,,ntar stress ngadepin motor bermaslah….
vario wantufaif…..mesakne…rek…
Umur masih bayi tapi penyakit datang silih berganti……!!!!
apa saja penyakitnya ? 🙂
pak rt slm kenal,cra tsb bisa d aplikasikan d vario cw jg g?vario sy sprti kurang tenaga pd kcpatan maximal pnyebabnya pa y?pdhal dah ganti saringan udara,pdhl umur mtr br stahun gmn tuch p rt?trims buat jwbannya ye…
Kalau vario cw karbu..artinya supply bbm bisa jadi “irit” entah gk lancar atau gimana..coba utarakan keluhan saat servis….
Untuk cara ini sebetulnya semua kendaraan bisa..mobil saja biasanya pakai cara ini…coba saja..sederhana kok prinsipnya..yaitu percikan api yg melemah jadi lebih kuat dengan “gap” yg lebih dekat..api akan menyambar dengan lebih stabil..dibanding gap atau celah yg jauh…
celah elektroda busi kan ada standar-nya, sekitar 0,8-0,9 mm.
lebih atau kurang dari itu jelas ada pengaruhnya…
pengaruh positif atau negatif…? secara hasilnya gejala brebet dan ngempos ilang lebih dari 2 minggu… setelah gap didekatkan….. 🙂
kalo buat jaga2 sih gpp pak RT,
saya juga ada busi begitu di motor. disimpen thok aja. akibatnya BBM jadi boros…
kalo pake yang baru jadi normal lg. itu busi di simpen kalo busi utama mati total.
mungkin bisa jadi pak RT pas beli langsung di dekatkan aja… daripada nunggu brebet dulu…
tapi masa kudu begitu terus? busi motor injeksi kan beda ama karbu…
merapatkan celah busi dapat mempercepat timing pengapian pak rt, karna loncatan percikan jd pendek dan sepersekian ratus detik lebih cepat klo ga salah….
klo pada busi baru yg normal sangat tdk disarankan karna mengakibatkan pembakaran yg tidak tepat dan tdk sempurna…..
namun pada busi yg sudah melemah justru jd seperti menormalkan kembali timing pengapian hanya saja besaran percikan tetap lemah jd pembakaran tetap tdk maksimal seperti busi normal yg celah nya masih normal jg…..
betul juga..karena tindakan ini dilakukan jika kondisi ngempos…artinya busi gak fit lagi…
Emang bisa bro?
@ Pak RT
pengaruh positif atau negatif…? secara hasilnya gejala brebet dan ngempos ilang lebih dari 2 minggu… setelah gap didekatkan….. 🙂
=======================================
ada positif dan dan juga negatifnya dilain sisi…..
paling ideal adalah rekomendasi pabrikan…
perubahan celah/kerenggangan busi berpengaruh pada tenaga, torsi dan konsumsi bbm motor. juga tegangan yang di butuhkan busi untuk melentikkan bunga api berubah.
oh iya pak RT, kalau gejala brebet dan ngempos di varia 125 ini hilang saat celah di dekatkan maka kemungkinan adalah tegangan yang dibutuhkan oleh busi kurang/ sistem pengapiannya mungkin kurang kuat.
oo gt..
mantabb
http://belitong.wordpress.com/2012/11/13/opini-rossi-join-yamaha-yimm-rebound-2013/
pakai busi CS-1
Vario 125 ku ganti busi jupiter MX, baru nyoba sekitar 1000 KM an gejala ngempos ndut2xan hilang tapi kalo mesin ga di panasin gejala masih muncul meskipun cuman beberapa meter jalan. mudah2xan ga ganti busi lagi :(, ini termasuk motor paling rewel yang pernah aku beli 🙁
matur tangkiu buat artikel ini mbah.. ane ubek-ubek lgi buat baca postingan yang ini,, ternyata ampuhh buat ngatasin masalah Vario temen ane (mosok 2 bulan ampe ganti busi 3x) bengkelnya juga ngeyel jualan gak mau nyari akal permasalahan motor, ane recomendasi tuh bengkel sering-sering kesini.. hehehe 😀
wkwkwkwk…… ada busi tipe baru bro..tunggu artikel selanjutnya 🙂
salam kenal pak RT . siip trik businya boleh di coba. masalahnya motor vario q juga dalam kondisi seperti itu
Salam kenal juga…kan sdh ada busi baru khusus bwt vario…