Bohong kalau kita tidak terpaku sama keiritan sebuah motor yang akan kita beli…. dan dusta kalau kita gak terpengaruh sama top speed motor……walaupun itu kecil kadarnya..tapi pasti kedua hal tersebut masih masuk dalam area “dipertimbangkan” dalam kita meminang tunggangan kita…
Kenapa RT pilih 2 point diatas walaupun masih banyak lagi kriterianya…yup..dua hal itu yang biasanya jadi topik hangat kala motor baru diluncurkan… pasti ada debat…seirit apakah motormu..??? sekencang apa kuda besimu…???
Budaya
Apakah ini sudah menjadi budaya…? dan akan selamanya jadi ‘alat ukur’ dalam menobatkan sebuah motor ideal..??? atau akan berubah sejalan dengan meningkatnya taraf hidup masyarakat… atau apa yah..???
Merubah mindset
Pemahaman bahwa motor ‘hebat’ adalah yang paling irit ada dua hal..pertama memang pilih ekonomis karena memang butuh ngirit duit 
dan kedua irit karena memang prinsip efisien adalah sebuah tindakan bijak… tidak membuang sesuatu untuk hal yang tidak perlu… mengenai kecepatan puncak juga relatif ada yang butuh kecepatan karena speedfreak dan butuh motor kencang untuk mobilitas yang tinggi…
Trend
Nah kalau ini susah kalau sudah masuk ranah ‘mode’… latah.. 😆 lagi musim motoGP.. motor yang kencang jadi incaran… lagi musimnya motor irit yah ikuttt saja… tanpa punya latar belakang dan alasan kenapa memilih sebuah motor..istilahnya ikut mode lah…
Jadi kapan masyarakat awam bisa memilih motor berdasarkan Value nya… ???
tergantung selera juga sih…tapi kbnykn iritx dulu sih… 🙂 vixy182.wordpress.com/2012/03/27/spyshoot-bajaj-apa-lagi-nih/
saat orang benar2 memahami arti dan fungsi kuda besi yg sesungguhnya
http://areeya2.wordpress.com/2012/03/28/virtual-new-jupiter-mx-racing-elegance/
pak RT ulang taon to?
iya… tunggu kuenya.. 🙂
Selamat ulang tahun Mbah… Semoga motornya semakin kencang dan irit…
yahh… makasih.. 🙂
ulang taon mbah? selamat ya… xixixi.
klo soal irit & kncang psti hal yg berkaitan dgn combustion engine.
《♥p200ns♥》
makasih mas bro 🙂
kl ane sih pilih mtr yg jarang orang pake…bs kenceng. wlw sehari2 cm 60kpj. jumlahnya diindonesia jg ga nyampe 1000unit.
jd biar dikira mtr kluaran baru terus…bs tebar pesona kl dilampu merah atw lg ditempat parkir… narsis lah pokoknya….
woh… tebar ranjau.. 🙂
yang pertama menurut ane merk mbah trus model/body…merk japan model oke dana mencukupi langsung angkut…ke rumah mbah….o ya met ultah mbah….
🙂 makasih…
Kentjang dan irit? Itu koq kayake susah yo…
Betewe sugeng tanggap warso pak RT. 😀
wah… matur nuwun 🙂
Absoluterevo ku ga bisa ngejar mio sampai gas full ga kekejar…! mio bisa kekejar setelah si mio masuk pom bensin BAH…. Taun depan mau ganti pake mio GT J 😀
pilih sesuai kebutuhan…
http://alfido.wordpress.com
yup…
Met ultah 0m er,te… 🙂
makasih ya.. 🙂
mungkin masyarakat awam sudah ada yg membeli berdasarkan value nya, tp kita gak tau berapa banyak :D.
awamudien 🙂
HARGA a.k.a BUDGET!!! itu prioritas pertama saya kang kalau beli motor hehhehe….
btw, traktiran kopi opo sego jagung iwak peyek kirimen nang Situbondo kang, hepi b’day dah
http://karisnsz.wordpress.com/2012/03/27/benarkah-itu-new-vixion-atau-all-new-brand/
woke.. tak paket no 🙂
padahal klo mau ngebut, ngebut di mana??jalanan d mana2 skarang macet… 😆
yah ..hanya imagenya…
saya gak pernah tuh menilai motor harian (bebek, skutik, sport harian) dari topspeed-nya… jujur deh
beda halnya kalo mau beli sport or moge 250cc keatas
🙂 nah tuh masih ada ‘tapi’nya
pertama sih harga motornya..cocok ngga ma dompet..kemudian speed,lalu model..irit atau boros??ya kalau mau irit pasti ngga bisa kenceng,kalau mau kenceng pastilah boros,
Btw ngga ada yang namanya irit tapi kencang..karena tenaga dihasilkan dari energy potensial di dlm bbm..menurut saya yang ada effisiensi,contoh: sama2 motor 150 cc,si A bisa lari 120 si B pun sama tapi si A bisa dapet 40km/l sementara si B cuma 30km/l,berarti si A lebih effisien dalam menggunakan bbm..gituuu..
btw lagi..Selamat Ulang Tahun buat empunya warung..sukses selalu!!
sip.. makasih… mas bro… 🙂
bohong dan dusta jadi satu..
Btw met ulang tahun pak RT..
makasih.. 🙂
kalo saya yang penting :
1 NYAMAN (ga geter)
2. FUNGSIONALITAS (bagasi tidak hanya muat helm!!)
ok!!
kulkas
weeeh ..Pak RT ultah to??
Met Ultah ya, doanya terserah panjenengan aja, ntar ta’ amini dari Malang. .
😀
ngomong2 soal kendaraan irit lan banter, sebenernya ada kok, sepeda pancal, konsumsi BBM hampir 0%, kecepatan tak terbatas (baca :sak kuate sing mancal 😀 ), tanpa speed limiter! 😀
permisi Om, nitip ya??
http://honkdebrum.blogspot.com/2012/03/harga-bbm-naik-terus.html
woh..joss.. makasih ya
wkwkwkwk…. gempor bro
kayanya akhir crita.. pasti dah ke BBG “gas” kalo listrik kaya lum signifikan skali.. charge aja lama.. mana baterai paling lama 2th skali kudu ganti.. wedew brp duit itu 😀
gas mudah di buat.. dan pengisian jg relatif cepat.. tp harus lebih safety
pasti nih ujung2nya.. dah konversi ke BBG
wah analisa josss… 🙂
susah bro… biasalah politik…. perang kepentingan…
hmm… tapi kalau BBM subtitusi kan motor masih tetap laku to… bukan begitu? imho
kebanyakan orang memang mengikuti trend Pak tua…. maunya A tapi top speed tinggi… adanya B tapi B tarikannya lemot… waduhhh… satu satunya motor yang bisa tarikan kenceng plus top speed tinggi cuma moge kali yah… kalo cc kecil ya jangan harap bisa bgitu wong kubikasi mungil… dibuat sempurna (tarikan dan top speed tinggi) dengan mempertahankan cc apa yang terjadi… kompresi tinggi… berbahan kelas dunia… hasilnya? YAMAHA R125…. berharga 90 juta…. hahhaaha…. ono duit ono rupo jadinya pak tua… btw met ultah ya….. jangan lupa artikel edisi special dong… perayaan Pak Tua lagi nyebul lilin… xixixixii
wkwkwkwkwkwk…………..
wah pak RT semakin tua… semoga makin bijak aja 🙂
http://learningfromlives.wordpress.com/2012/03/28/p200ns-muncul-setelah-teralis/
amin…mengalir saja… sambil belajar…
setuju pak Rt.. kalo terlalu deras nanti banjir.. 😛
pelan kalau kontinu bisa banjir juga.. 🙂
motor ideal bagi saya yang enak dikendarai dan harganya pas dengan kantong saya, masalah irit dan cepat sebenarnya tergantung cara mengendarai, wong ini buat alat transportasi dan bukan buat balapan ngapain ngebut-ngebut, dan bukan dijadikan ajang irit-iritan hehehehe
sip… 🙂
saat masih karburator, mungkin kencang& irit beseberangan.
tapijika sudah injeksi, kencang & irit bisadicapai secara bersamaan, tinggal cara berkendara yang menentukan.
hmmm…
motor irit itu suatu kewajiban bagi ane..
secara aktivitas ane dilapangan yg tinggi
soal kecptaan ane ga peduli,,memang nya jalan raya trek tmpat balapan
betul… 🙂 kalau sebagai penunjang aktivitas harusnya begitu
aku 80 km.jam cukup
http://pertamax7.wordpress.com/2012/03/28/kopdar-dengan-owner-honda-megapro-2005-22-hp/
Cinta pada pandangan pertama…
irit ama speed belakangan…
Saya beli motor berdasarakn nasihat orang tua alm bapak yg kebetulan ahli soal mesin…..dan terbukti awet….masalah irit buat saya relatif tergantung kita si pemakai, top sepeed….ahhhh saya buakn valentino rosyiid jadi naik motor yo kalem waee…..selamat hari jadi pak RT
mau irit dan bertenaga saya kira motor Honda cocok utk mobilitas sehari-hari
gue bukannya mau promosiin Honda tp ini memng kenyataan’
saya udah 20 thn naik motor dr semua merk motor yg puas di hati gue ya Honda
walah… kalah lama nie pak… saya cuma 12 tahun naek Honda… itupun dihitung dari smp… diboncengin… (blum punya SIM) sampe bisa nyetir sendiri… ^^
Met Ultah Pak RT, Klo saya pakai motor yg sesuai kebutuhan n kemampuan saja, itupun sudah cukup. Hehehe
makasih… sip ..
Tergantung segmennya juga sih, kalau anak muda biasanya lbh mementingkan speed’y dan kurang memperhatikan masalah keiritan. Lah wong kalo bensin abis tinggal minta duit ama emak bpk’y. Naah, klo orang tua lebih mengarah ke fungsionalitas dan keiritan + keawetan mesinnya.
betul setuja.. 🙂
yang penting irit dan ramah lingkungan,apa lagi sdh injeksi,apalagi pabrikan motor sekarang berlomba menciptakan se irit mungkin…
mau kencang atau irit ada resikonya..