RiderTua.com – Ducati Panigale V4R ‘Disunat’ Kecepatannya..?? Bro-Sis pembaca RiderTua sekalian. Pada 9 April lalu tersiar rumor bahwa para pembalap Ducati harus beradaptasi dengan pengurangan aliran bahan bakar pada WSBK seri ke-3 musim 2026 di Assen. Alasannya adalah aturan ‘balance’ atau penyeimbangan performa. Setiap 2 seri, FIM (Federasi Sepeda Motor Internasional) punya hak untuk menyesuaikan laju aliran bahan bakar jika algoritma menilai bahwa sebuah motor terlalu unggul dibandingkan rivalnya. Jika motor diangap terlalu dominan maka aliran bahan bakarnya akan dikurangi sebesar 0,5 kg/jam.
Dan benar saja. Pada 16 April, FIM secara resmi mengumumkan bahwa pengurangan ini akan berlaku untuk Ducati dan Bimota mulai di Assen. Seperti diketahui, Nicolo Bulega belum terkalahkan sejak 12 Oktober 2025 dan berhasil memenangkan 10 balapan beruntun. Jika akhir pekan ini rider Italia itu menyapu bersih 3 kemenangan di Assen maka dia akan menyamai rekor yang dibukukan Toprak Razgatlioglu. Dari 18 podium yang diraih dalam 6 seri pertama, Ducati meraih 12 podium. Sementara Bimota meraih 3 podium di Phillip Island dan BMW juga merayakan 3 podium di Portimao.
Ducati Panigale V4R yang Baru akan Diperlambat oleh FIM Setelah Meraih 10 Kemenangan Beruntun
Dalam aturan Superbike musim 2026, batas awal aliran bahan bakar ditetapkan 46 km/jam. Namun pengurangan dan konsesi berlaku dari satu musim ke musim berikutnya. Tahun lalu Ducati dan BMW sudah mengurangi laju aliran mereka dalam 3 tahap dengan total mencapai 1,5 kg, tetapi maksimal hanya 1 kg dari pengurangan ini yang dibawa ke musim baru. Akibatnya, keduanya tidak memulai musim 2026 dengan 44,5 kg/jam melainkan 45 kg/jam.
Kondisi awal musim 2026:
- Yamaha 46,5 kg/jam
- Honda 46,5 kg/jam
- Bimota 46 kg/jam
- Kawasaki 46 kg/jam
- BMW 45 kg/jam
- Ducati 45 kg/jam
Ini artinya Ducati harus puas dengan 44,5 kg/jam mulai dari Assen (mungkin juga di Most). Tapi ini bukanlah hal baru bagi tim asal Borgo Panigale tersebut. Namun ada perbedaan mencolok dibanding tahun lalu, mesin Panigale V4R yang baru berputar pada rpm lebih tinggi daripada pendahulunya. Dalam hal aliran bahan bakar, pengurangan tersebut memiliki efek ‘eksponensial’ yang artinya semakin besar pengurangan maka semakin besar pula kerugian performa yang dirasakan.
Yang mengejutkan justru Bimota. Bagaimana tidak, Bimota juga kena pengurangan 0,5 kg/jam dan hanya mendapat 45,5 kg/jam mulai dari Assen dan seterusnya. Padahal motor KB998 yang ditunggangi Alex Lowes dan Axel Bassani sering menjadi salah satu motor paling lambat di trek lurus. Tak habis fikri!!!
BTW: Aliran bahan bakar alias fuel flow itu ibarat “keran tenaga” di mesin. Semakin deras alirannya, makin banyak energi yang bisa diolah buat menghasilkan power. Ujung-ujungnya, ledakan di ruang bakar jadi lebih kuat, tenaga kuda naik, dan motor bisa ngebut maksimal..baik buat top speed maupun akselerasi.
Nah, pas FIM mulai ngurangin jatah aliran ini, efeknya langsung kerasa. Mesin kayak “dicekik”, nggak bisa napas lega buat ngeluarin performa terbaiknya. Apalagi di RPM tinggi, yang notabene butuh suplai bensin lebih banyak.
Hasil akhirnya? Motor jadi kalah galak di trek lurus. Saat lawan masih bisa tarik gas panjang dengan tenaga penuh, yang kena pembatasan ini udah mulai kehabisan napas duluan. Jadi jangan heran kalau beda dikit di aturan bisa bikin gap lumayan jauh di lintasan
