RiderTua.com – Dani Pedrosa berujar bawah di MotoGP saat ini pembalap tidak terlalu membuat perbedaan.. MotoGP adalah kejuaraan balap motor prototipe dan karenanya merupakan ekspresi maksimal teknologi pada sepeda motor. Dalam beberapa tahun terakhir, pabrikan telah menghadirkan berbagai inovasi dan salah satu yang paling mendorong tentu saja Ducati, yang merupakan pabrikan pertama yang secara tegas mengeksplorasi bidang seperti aerodinamika. Kita bisa melihat sirip pertama di Desmosedici GP, serta solusi lain yang disalin atau ditiru oleh pabrikan atau tim lain.
Dani Pedrosa : Di Motogp Saat Ini Teknologi Lebih Dominan Dibandingkan Pembalap..
Setiap tahun ada perkembangan baru, perusahaan menginvestasikan banyak uang dan situasinya telah mencapai tingkat yang menghasilkan diskusi besar tentang masa depan. Regulasi teknis saat ini akan berakhir pada tahun 2026 dan pabrikan sedang mendiskusikan aturan yang akan diadopsi mulai tahun 2027. Aerodinamika adalah salah satu topik terhangat.
Dani Pedrosa mulai membalap di MotoGP pada tahun 2006 dan setelah pensiun ia tetap berkecimpung di industri ini sebagai tes rider KTM, setelah melihat bagaimana prototipe berevolusi secara teknologi dalam beberapa tahun terakhir. Dia mengutarakan pendapatnya mengenai arah yang diambil terkait aerodinamika.. “Sektor ini masih belum tergarap secara maksimal, namun dalam dua-tiga tahun terakhir sudah digarap secara maksimal. Kami masih belum tahu mana yang berfungsi dengan baik dan mana yang tidak, juga karena setiap pembalap memiliki kesukaannya masing-masing. Tidak ada gambaran berapa batasannya, dengan setiap perubahan aerodinamis kita cukup mengganti bagian-bagian motor. Sebelumnya, aerodinamis merupakan bantuan untuk meningkatkan kontak ban depan dengan aspal, namun dengan menganalisis bagaimana udara mempengaruhi motor, fairing baru dibuat yang memaksa kita untuk memodifikasi konfigurasi motor agar berfungsi,” ujarnya.
Pedrosa juga menambahkan pertimbangan penting lainnya.. ” Ada elektronik unik (Magneti Marelli) dan pemasok ban tunggal, tingkat kesetaraan telah tercapai sehingga satu-satunya cara untuk membuat perbedaan adalah mencoba mendapatkan performa ekstra dari ban untuk mendapatkan beberapa detik tambahan,” katanya.. Di situlah perbedaannya. Mereka memahami bahwa ban dapat bekerja lebih baik dengan aerodinamis dibandingkan tanpa aerodinamis. Dalam hal mesin, elektronik, cara membalap, dan lainnya, semuanya setara sehingga tidak mungkin membuat perbedaan. Inilah sebabnya mengapa aerodinamika dieksplorasi.”
Bagaimana pengaruh aerodinamika terhadap balapan? Juara dunia tiga kali itu menjawab.. “Kami melaju lebih cepat, bahkan kami melihat rekor di setiap lintasan. Untuk mencetak rekor ini kita harus mengerem sangat lambat, berakselerasi sangat awal, dan menjadi super cepat di tikungan. Lintasan menjadi lebih kecil, artinya kita memiliki lebih sedikit margin untuk menyalip. Menjadi mustahil untuk menyalip jika lawan kita sudah mencapai limitnya. Menyalip menjadi lebih rumit, itulah mengapa kita melihat balapan seperti itu,” tambahnya..
Dengan kemajuan teknologi ini sang pembalap telah kehilangan sedikit arti pentingnya, ia hanya mampu membuat sedikit perbedaan. Pedrosa berujar, “Pembalap kini fokus pada hal lain. Dengan semua teknologi ini, pembalap memulai dengan cara yang sama, motor melakukan hal-hal tertentu untuk mereka dan karenanya segalanya menjadi lebih mudah. Semua orang memulai balapan dengan cara yang sama, tiba di tikungan pertama dengan kecepatan yang sama dan menciptakan lebih sedikit ruang dibandingkan sebelumnya, ketika kita harus mengendalikan motor lebih banyak dan terdapat lebih banyak perbedaan di antara para pembalap. Saat ini lebih sulit untuk membuat perbedaan karena teknologi saat ini. Semua ini menghilangkan tanggung jawab pembalap dalam mengelola sepeda motor. Saat ini ia hanya perlu memikirkan memaksimalkan potensi, bukan mengendalikan apa yang bisa dilakukan motornya tanpa bantuan tersebut. Mereka yang kuat akan selalu berada di depan, tetapi perbedaannya lebih kecil dibandingkan yang lain,” pungkasnya..
