RiderTua.com – Aleix Espargaro mengatakan bahwa dia dengan senang hati jika ada rencana untuk membantu Honda dan Yamaha.. “Saya tidak menentangnya”
Seperti diberitakan sebelumnya pro kontra seputar dukungan untuk membantu Honda dan Yamaha dengan sistem konsesi baru muncul di dunia maya.
Namun, tanpa Yamaha dan Honda yang kompetitif, tontonan MotoGP kurang berwarna. Semua orang setuju dengan hal ini, termasuk Ducati, meski berada di puncak kejuaraan dan langsung mengincar gelar dunia kedua berturut-turut. Aleix Espargaro tidak ingin Aprilia terseret ke dalam konsesi teknis, tetapi dia tidak mengatakan dia menentang perubahan yang dikabarkan membantu merek-merek yang kesulitan.
Aprilia harus dicabut hak konsesi pada akhir 2022, setelah Aleix menjalani musim yang luar biasa, di mana dia memberikan Aprilia RS-GP kemenangan pertamanya di MotoGP. Perkembangan Aprilia mengikuti Ducati, Suzuki dan KTM, yang diuntungkan dari keunggulan teknis untuk meraih podium dalam jumlah tertentu. Saat ini satu-satunya pabrikan yang tidak mendapat manfaat dari konsesi adalah merek Honda dan Yamaha yang dulu dominan, yang kini anjlok ke dasar klasemen pabrikan.
Sadar akan keluarnya Suzuki secara tiba-tiba, Dorna sangat ingin meluncurkan kembali dan memperbarui sistem konsesi untuk memastikan kelima merek tetap kompetitif melalui pengembangan motor. Apalagi di era baru pengujian terbatas dan balap Sprint, yang telah mengurangi waktu latihan hingga seminimal mungkin. Saat ini, pabrikan yang ingin mendapatkan keuntungan dari bantuan peraturan tidak boleh naik podium di tahun sebelumnya, standar yang terlalu rendah yang telah dilampaui oleh Honda dan Yamaha. “Kami memiliki merek-merek besar di sini yang menghabiskan jutaan euro, jadi untuk menyeimbangkan kompetisi, saya pikir, itu bisa dimengerti.(memberinya konsesi).”
Namun akan lebih sulit untuk memutuskan bagaimana mengatur sistem konsesi yang baru. “Saya tidak menentangnya. Kami di Aprilia memanfaatkannya dan saya pikir itu positif. Maksud saya, saya ingin melihat balapan dengan 3-4 pabrikan berbeda berjuang untuk menang seperti dua tahun lalu, atau bahkan tahun lalu. Jadi menurut saya (memberi Honda dan Yamaha Konsesi) adalah hal bagus. Tapi bagaimana melakukannya? Ini tidak mudah. Jadi mudah-mudahan mereka bisa membuat proposisi yang bagus.”
Masalahnya, Ducati telah memonopoli kelas atas tidak hanya secara kuantitatif, dengan delapan prototipe di grid, tetapi juga secara kualitatif, dengan Desmosedici GP yang sulit disalip. Aprilia tidak dapat memastikan dirinya sebagai saingan sejati pabrikan Ducati, tetapi tim penguji melanjutkan kerja kerasnya. “Salvadori masih banyak melakukan pengujian.”
