Lin Jarvis: Setiap Manajer Punya Karakter dan Cara Kerjanya Sendiri

RiderTua.com – Direktur Balap Yamaha, Lin Jarvis membahas pendekatan pabrikan Jepang yang kini lebih berpikiran terbuka, termasuk peran Takahiro Sumi dan Tom O’Kane. Bos asal Inggris itu juga menyoroti transisi yang lebih mulus antara kantor Yamaha di Eropa dan Jepang, sebagaimana dibuktikan dengan kolaborasi baru dengan ahli mesin asal Italia Ing. Luca Marmorini.

Dengan Takahiro Sumi sebagai General Manager, seorang insinyur yang berpikiran terbuka kini memimpin Divisi Pengembangan Olahraga Motor Yamaha Motor Co., Ltd. dan sejak awal tahun dia juga menjabat sebagai Presiden Yamaha Motor Racing. Apakah dia berkontribusi pada kolaborasi erat antara orang Eropa dan insinyur Jepang ini?

Lin Jarvis menjawab, “Ini bukan hanya tentang Sumi, ini juga tentang ‘Hank’ Ito. Hank adalah Presiden YMR (Yamaha Motor Racing) sekaligus General Manager Divisi Pengembangan Olahraga Motor. Sumi adalah manajer proyek M1 saat itu. Saat Hank berusia 55 tahun, posisinya diubah. Dia dipromosikan ke posisi baru, Sumi dipromosikan, dan Kazutoshi Seki dipromosikan menjadi manajer proyek. Itu bukan revolusi, karena Sumi merancang motor kami selama bertahun-tahun. Itu adalah sebuah evolusi.”

Lin Jarvis: Setiap Manajer Punya Karakter dan Cara Kerjanya Sendiri

“Prosesnya telah berkembang dan membaik. Sumi adalah seorang ahli sasis, bertahun-tahun yang lalu dia adalah penghubung antara para insinyur YMR dan YMC (perusahaan induk Yamaha Motor Company). Jadi dia paham Yamaha Motor Racing, dia tahu betul para insinyurnya dan dia mendukung pengembangannya. Dari peran sebelumnya sebagai manajer proyek, dia tahu apa yang dibutuhkan proyek tersebut,” imbuh Jarvis.

Managing Director Yamaha Motor Racing itu menambahkan, “Sungguh hal yang positif bahwa Sumi adalah General Manager dan per 1 Januari, juga menjabat sebagai Presiden Yamaha Motor Racing yang baru. Dia orang yang berpikiran terbuka, sangat fokus pada balapan, realistis dengan cara yang masuk akal. Dia orang yang tepat di waktu yang tepat untuk langkah selanjutnya.”

“Setiap manajer memiliki karakter dan cara kerjanya sendiri. Beberapa lebih fokus pada kelompok, yang lain lebih pada individu. Beberapa lebih solider, yang lain memberikan lebih banyak tekanan. Ada pendekatan yang berbeda untuk manajemen. Ada banyak karakter berbeda yang terlibat dalam dunia motorsport, juga di dalam perusahaan.”

“Untuk saat ini, kami benar-benar mengambil pendekatan berpikiran terbuka ini. Itu sangat penting karena kami harus terbuka untuk mendengarkan semua orang, melihat, menganalisis, dan menggunakan segala cara. Tidak ada satu pun hal kecil yang terlewat untuk menemukan keuntungan kecil. Karena di MotoGP hari ini, setiap perbedaan kecil diperhitungkan, baik itu dalam aerodinamika, desain mesin, sasis dan tentu saja performa pembalap dan tim. Banyak hal,” lanjutnya.

Untuk tahun 2023, Tom O’Kane juga bergabung dengan tim Yamaha. Hingga tahun lalu, Tom bekerja di Suzuki sebagai engineer dan crew chief untuk test rider Sylvain Guintoli. “Tom adalah nama baru atau lama, tergantung berapa lama kita berkecimpung dalam dunia ini, karena dia memulai di Yamaha. Jadi pada dasarnya Tom kembali ke Yamaha,” ujar Jarvis merujuk pada awal mula pria asal Irlandia itu bekerja di Team Roberts.

Lin menjelaskan lebih lanjut, “Tom dikenal sebagai performance engineer yang sangat disegani. Saat Suzuki mundur, kami merasa dia adalah aset potensial yang bisa sangat berguna bagi kami. Dia juga memiliki perasaan yang baik dengan Yamaha dari masa lalu. Ini serba guna, tetapi rekayasa kinerja khususnya adalah salah satu aspek di mana kami belum kuat, tetapi kami harus kuat. Kami telah bekerja lebih ke arah itu dalam beberapa tahun terakhir.”

“Tom sekarang menjadi Kepala grup Performance Engineering kami. Dia juga banyak bekerja dari Italia dan tentu saja menghadiri semua balapan. Itu adalah kesempatan yang tidak boleh kami lewatkan. Saya pikir kami pasti akan mendapat manfaat dari pengalaman dan pemikiran analitisnya selama bertahun-tahun.”

Jadi hal-hal tampaknya bergerak ke beberapa arah di Yamaha. “Ya, tentu saja, juga di Jepang. Sayangnya, saya tidak bisa mengungkapkan apa pun tentang itu,” pungkas Jarvis.