Bos Liqui Moly Intact: Ke MotoGP? Risikonya Terlalu Besar

RiderTua.com – Tim Liqui Moly Intact memperluas keterlibatannya di berbagai kejuaraan balap motor pada tahun 2023, karena tim balap membuat usaha patungan dengan tim balap Moto3 milik Peter Ottl dan pembalapnya Ayumu Sasaki dan Collin Veijer, yang menempati tempat kedua untuk tim Dynavolt di kejuaraan dunia MotoE baru (untuk pertama kalinya dengan sepeda motor standar dari Ducati) setelah memenangkan gelar dengan Domi Aegerter, pembalap Randy Krummenacher dan Hector Garzo. Selain itu, ada kegiatan tim junior di Moto2 European Championship bersama Senna Agius, ETC dan JuniorGP.

“Secara keseluruhan, tim kami berkembang menjadi 38 orang,” ujar manajer tim Jurgen Lingg. Lingg tidak merahasiakan bahwa total anggaran juga bisa dihitung secara kasar dengan upaya ini. “Ini sekitar 5,5 juta euro (Rp 90 miliar),” ungkap Allgau.

Bos Liqui Moly Intact: Ke MotoGP? Risikonya Terlalu Besar

Dengan anggaran sebesar itu, muncul pertanyaan apakah Intact, seperti tim balap lainnya (LCR, Tech3, Aspar Martinez, AB MotoRacing, Interwetten, Forward, Marc VDS, Petronas, Gresini, Avintia, VR46 dan sebagainya) pada akhirnya harus terjun ke kelas MotoGP dalam beberapa tahun terakhir?

Ada beberapa pertimbangan masa lalu yang Intact pikirkan untuk pindah ke MotoGP. Misalnya pada 2015 saat Forward tumbang di MotoGP, lalu 2018 saat Marc VDS dan Aspar Martinez mundur. Saat itu, Petronas hanya aktif di dua kelas kecil, tetapi pergantian berjalan dengan sempurna dengan Franco Morbidelli dan Fabio Quartararo.

Dengan 38 members tim, sponsor setia, dan anggaran 5,5 juta, Tim Liqui Moly Intact menjadi langkah yang bagus di MotoGP hari ini. Dorna ingin selalu memiliki tim MotoGP asal Jerman. Apakah Jurgen melewatkan waktu yang tepat? Hari ini slot MotoGP seperti itu akan sangat berharga.

Bos berusia 56 tahun itu menjawab, “Kami menimbangnya dan memikirkannya saat itu. Tapi risikonya terlalu besar bagi kami. Kami hanya tim berukuran terlalu kecil untuk itu. Selain itu, kami ingin meningkat di kelas kecil. Untuk pertama kalinya kami senang semuanya berjalan dengan baik dengan tim Moto3. Dan tentu saja kita masih mempertimbangkan MotoGP. Tapi itu kelas yang sangat berbeda. Saya rasa tidak pernah ada peluang besar bagi kami untuk mendapatkan dua tempat di MotoGP. Tapi kami juga tidak berusaha keras.”

Tapi Dorna mendukung tim satelit MotoGP dengan 6 hingga 7 juta euro (Rp 99-105 miliar). Beberapa pabrikan mengirimkan motor ke tim satelit secara gratis dan bahkan membayar gaji pembalap dan teknisi di pit. Razlan Razali melakukannya pada 2019 bersama Petronas dan Yamaha. Pada tahun 2023 dia membentuk tim satelit Aprilia RNF dengan pemenang MotoGP lima kali Miguel Oliveira dan runner-up Moto2 Raul Fernandez.

“Ya, tetapi kita harus mencari anggaran terlebih dahulu,” tegas Jurgen.

Razlan Razali mengatakan dia membutuhkan sekitar 12 juta euro (Rp 198 miliar). Dorna menyumbang 6 hingga 7 juta. Jadi anggaran 5,5 juta milik Jurgen akan cukup untuk menjalankan sebuah tim. Dan untuk MotoGP, setiap perusahaan suka merogoh kocek lebih dalam. KTM sangat antusias dengan pengembalian investasi di MotoGP. Ducati juga. Dua tempat Suzuki akhirnya bisa ditawarkan ke tim satelit.

“Ya, ketika saatnya tiba, kita bisa membicarakannya. Tapi saat ini MotoGP sama sekali bukan masalah bagi kami.

Pierer Mobility AG telah membawa Husqvarna kembali ke Moto3 pada tahun 2020. Intact akan ditambahkan di Moto2 pada tahun 2023. Stefan Pierer juga dengan cepat mempromosikan merek GASGAS-nya ke MotoGP.

“Seperti yang saya katakan, untuk saat ini kami cukup sibuk dengan keterlibatan kami di 6 kejuaraan. Sekarang kami dapat mengembangkan bakat untuk Kejuaraan Dunia Moto2 dengan tim Moto3 baru kami,” pungkas Jurgen Lingg.