RiderTua.com – Honda terlambat menyadari masalah.. Pada Februari tahun 2020, keempat pembalap MotoGP Honda mengeluh menjadi paling lambat pada tes Qatar. Mereka mengeluh tentang motor non-kompetitif yang tidak selaras dengan konstruksi ban belakang Michelin yang baru. Stefan Bradl sebagai orang yang pertama kali menyadari berujar.. “Kami mungkin terlambat menyadari masalah pada ban belakang yang baru. Kami kemudian berputar-putar. Ketika musim dimulai, kami tidak menemukan alasan, mengapa itu tidak berhasil dan mengapa situasinya sangat berbeda dari 2019.” Obat dari penyakit itu baru ketemu pada September 2020… Setelah tes Misano pada bulan September, HRC menemukan lebih banyak traksi dengan ban belakang baru berkat defleksi baru (geometri suspensi dan swingarm) dan suspensi baru dari Ohlins. Hasilnya? Alex Marquez berhasil 2 kali mengamankan podium kedua (Le Mans dan Aragon)…
Honda Terlambat Menyadari Masalah ban
Itu sebabnya Marc Marquez dan Cal Crutchlow mendapat mesin 2020 dari Takaaki Nakagami untuk tes Losail ketiga. Pada awal musim di Jerez pada bulan Juli, dan sepanjang balapan pada bulan Agustus dan September, pembalap Honda gagal memenuhi ekspektasi.
Ketika ditanya, apakah saat itu Stefan Bradl harus mendengarkan kritik dari rekan-rekannya atau dari HRC? Dia menjawab, “Kami mungkin terlambat menyadari masalah pada ban belakang yang baru. Kami kemudian berputar-putar. Ketika musim dimulai, kami tidak menemukan alasan, mengapa itu tidak berhasil dan mengapa situasinya sangat berbeda dari 2019.”
Pada September 2019, prototipe Honda 2020 telah diuji oleh Marquez dan Crutchlow di MotoGP Misano, dan ternyata bagus. Bahkan pada tes bulan Februari di Sepang, motor masih cukup baik.
Karena Crutchlow finis di tempat 2, 12 dan 4 dalam tiga hari. Tetapi Marquez tidak berhasil melewati posisi 12, 9 dan 12, dia kehilangan antara 0,423 dan 0,731 detik setiap hari. ‘Peringatan hanya berbunyi’ ketika juara dunia itu berada di Qatar setelah dua malam berjuang di posisi ke-14 dan kalah 1,055 detik.
Pengembangan Mesin Dihentikan
Baru setelah tes Misano pada bulan September, HRC menemukan lebih banyak traksi dengan ban belakang baru berkat defleksi baru (geometri suspensi dan swingarm) dan peredam kejut baru dari Ohlins. Alex Marquez kemudian berhasil 2 kali mengamankan tempat kedua, yakni di MotoGP Le Mans dan Aragon. Sejak Misano sudah ditemukan solusinya dengan mengubah geometri suspensi dan swingarm.
Pengembangan mesin dibekukan untuk tahun 2021, tetapi HRC masih dapat mengutak-atik sasis, elektronik, suspensi Ohlins, dan aerodinamis.
“Kami telah mencoba berbagai sasis baru. Kami hanya dapat menilai seberapa baik kami sekarang, dibandingkan tahun lalu. Ketika kami turun di trek Qatar untuk pertama kalinya pada bulan Maret, dengan semua pembalap lainnya,” kata Bradl.
“Karena pengembangan ban juga ditunda hingga 2022, kami mungkin memiliki dasar yang lebih baik. Catatan waktu pada tahun 2020 selalu berdekatan secara brutal. Hanya dalam kejuaraan itulah lintasan bisa menyebar sedikit. Kami akan lebih fokus pada set-up balapan di tes musim dingin. Karena saya hampir tidak bisa mendapatkan perbedaan apa pun dari satu putaran.”
Musim 2021 Honda Lebih Baik
Hal itu juga harus menjadi pelajaran dari sistem Suzuki. Joan Mir dan Alex Rins tidak pernah mencapai pole position pada tahun 2020. Hasil kuafikasi mereka hanya tiga kali berada di barisan depan. Tetapi dalam kategori pembalap, mereka berada di posisi 1 dan 3. Selain itu, Suzuki memenangkan kejuaraan tim.
