[MotoGP Tech] Hubungan Kecelakaan Lorenzo dan ‘Tangki Bensin Full’ Honda di GP Catalunya!

RiderTua MotoGP – Pernyataan menarik datang dari pembalap Honda Marc Marquez sehubungan dengan crash yang dialami rekan setimnya. Pembalap Spanyol itu berujar Lorenzo kehilangan cengkeraman roda depan saat pengereman dalam ‘kondisi bahan bakar penuh‘. Ditunjang dengan kondisi tikungan yang tricky atau sulit pembalap dengan posisi “Full Tank” cenderung melakukan kesalahan.. Ternyata ada hubungannya tangki penuh dengan keseimbangan motor balap.. Berikut hubungan kecelakaan Lorenzo dan ‘Tangki Bensin Full’ Honda di GP Catalunya…

Kapasitas “tangki” bahan bakar motor MotoGP sejak 2017 adalah 22 liter, nilai oktan gasoline ( bensin) ‘superpremium’ motor MotoGP adalah 100.

Hubungan Kecelakaan Lorenzo dan ‘Tangki Bensin Full’ Honda di GP Catalunya

Fakta bahwa pembalap Yamaha Maverick Vinales menghabiskan tes MotoGP Senin di Sirkuit Catalunya bereksperimen dengan tangki penuh bahan bakar …Yamaha M1 dengan tangki penuh bahan bakar ( full tank) ternyata mempengaruhi performa pada awal balapan. Hal itu membuktikan pengaruh jumlah bahan bakar dan ada perbedaan saat bensin penuh dan berkurang, kecepatan Vinales pelan di paruh pertama balapan dan semakin cepat di paruh kedua balapan… Hal ini berkaitan feeling dia saat menikung lebih percaya diri saat bensin berkurang. Karena beban yang menekan ban depan otomatis juga berkurang…

Dilihat dari gambar diatas tangki bahan bakar motor Lorenzo di lap ke-2 masih penuh. Sehingga berat motor cenderung menekan ban depan berlebih. Dan yang paling berisiko adalah saat dibawa menikung, Seperti yang dikatakan Marc Marquez bahwa tangki bahan bakar motor Lorenzo yang masih penuh berkontribusi pada kesalahan Lorenzo…

Bukan masalah berat dan ringan secara sederhana. Namun ada hubungannya dengan distribusi berat (sesuai bentuk tangki motor motogp).. Cal Crutchlow, mengalami masalah dengan pemindahan bobot depan yang berlebihan dari tangki bahan bakar saat kondisi penuh, membuat motor saat memasuki (corner entry) rapuh. Saat tangki penuh…. beban motor ada di bagian depan yang paling berat.. Tapi di sepertiga terakhir balapan berat motor dari pengaruh bensin ini pindah ke belakang. Dengan kondisi awal balapan dan tangki penuh akan memiliki pengaruh yang paling besar untuk membebani ban depan selama pengereman dan itu akan terjadi secara alami. Gambar terakhir menunjukkan bagaimana Yamaha menyiasati letak bensin dipindah di buritan… Solusinya saat awal balapan agar bisa cepat ? Tergantung pembalapnya…